如果你也了解它,，那你一定知道它的車內(nèi)甚至比車外更驚艷,，兩塊連體大屏首次出現(xiàn)在這個級別車上,，給人的視覺沖擊力是巨大的，我也是在第一次看官圖時便對它一見鐘情,。幾年時間，世界瞬息萬變,，但它一直以不變應萬變,，所以當激情褪去，它的魅力也開始逐漸消減,，我承認時至今天,，很多人依然傾心它的顏值，但同時大家也多了很多新的選擇,，不是嗎,？

    新款E級更新了方向盤樣式之后,，兩臺車的方向都很漂亮,，但在握感上有所區(qū)別，A6L握上去更“戰(zhàn)斗”一些而E級更偏向舒適,。全液晶儀表兩車均有配備,，并且尺寸相同，A6L的亮點是可以全屏投射地圖,，而E級則是可以選擇三種不同的儀表盤主題風格,。兩車的胎壓監(jiān)測都是間接式的，也就是說不能顯示具體數(shù)值,，只會在胎壓異常后報警,。

    E級的中控屏和液晶儀表盤的尺寸是一樣的，同為12.3英寸,，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有優(yōu)勢,。不過A6L的中控屏是可以觸摸操作的，而且有物理和聲音反饋,，清脆而具有機械質感,，幾乎是把過去MMI機械操作旋鈕和按鍵上的質感平移了過來，使用體驗非常好,，不過帶來的缺點就是實體按鍵大幅度減少,，盲操作的難度增加了。另外兩臺車的車機系統(tǒng)都支持CarPlay和CarLife功能，幾乎支持所有現(xiàn)在市面上的手機和車機互聯(lián),，這非常棒,！

    A6L主要的中控屏雖然不如E級尺寸大，但是在主中控屏下方還有一個附屬屏幕,，不僅可以用來調節(jié)空調的溫度和風量等,，還能作為一個巨大的手寫板來實現(xiàn)手寫輸入功能。E級也有前排雙區(qū)自動空調,，使用的是傳統(tǒng)的機械按鍵,，雖然不如A6L的操作形式看上去炫酷，但更加簡單易用,，盲操作也不困難,，可以說是各有各的好。

● 內(nèi)飾用料及多媒體對比

    A6L的內(nèi)飾主打科技感,，而E級所營造的豪華感至今仍然值得稱贊。另外兩臺車各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都進行了更新,，尤其是在A6L上你已經(jīng)找不到標志性的MMI旋鈕了,。

● 車內(nèi)細節(jié)配置對比

    這一環(huán)節(jié)我們來看看兩臺車車內(nèi)的一些其他舒適性配置的對比，價格相當?shù)膬膳_車到底誰的配置更吸引人呢,？

    先來看中控區(qū)域,，E級由于使用了懷擋，在傳統(tǒng)擋桿的位置則布置了COMAND操作區(qū),，經(jīng)過優(yōu)化之后的COMAND觸控板和按鍵的確比之前顏值更高更有科技感了,；而A6L的MMI系統(tǒng),，剛才已經(jīng)提到，它已經(jīng)幾乎完全融入兩塊中控屏幕里了,。電子手剎和AUTOHOLD功能是兩臺車的標配,，只不過AUTOHOLD的觸發(fā)形式不一樣，A6L如果打開AUTOHOLD開關,，每次車輛完全停止后都會自動HOLD住,，而E級沒有AUTOHOLD開關，每次停定后若想觸發(fā)該功能需要深踩一下,，我覺得兩種方式?jīng)]有絕對的優(yōu)劣,，習慣之后都挺好用的,。

● 內(nèi)飾不同的豪華感

    E級內(nèi)飾的優(yōu)雅和高級大家有目共睹,，符合我們對于傳統(tǒng)豪華感的理解,，而5系雖然沒有完全拋開上代車型的影子,，但是進步也是非常明顯的,，所以要說5系的內(nèi)飾完全落后于E級也有失公允,。做工用料上不用太多說了，大面積的軟質材料及皮革包覆,，再加上木紋飾板恰到好處的點綴,，高級感都很棒。

    在很多朋友的傳統(tǒng)印象中,，寶馬主打運動和操控,，但從靜態(tài)表現(xiàn)來看，奔馳E級所配備的小尺寸平底方向盤+換擋撥片明顯更運動,，而即便是525Li M運動套裝也是這個大尺寸的方向盤,，而且沒有撥片。不過日常駕駛的話,，5系方向盤細膩的皮質和較軟的握感應該會更受歡迎,。此外，兩臺車雖然是低配,，但5系和E級不約而同地選擇標配全液晶儀表,，深切地了解消費者需要什么，這非常好,。

    E級中控屏尺寸稍大,，而5系的優(yōu)勢是支持觸屏，在停車時使用觸屏肯定要比旋鈕和按鍵更暢快,。關于倒車影像,，5系和E級都是相同的水平(圖中525Li的全景影像是選裝的)，清晰度絕對讓人挑不出毛病,。不僅如此,，5系還標配了無線CarPlay功能，連接過程和連接藍牙差不多,，非常方便,。比較可惜的是，5系雖然有無線CarPlay,，可是無線充電需要選裝,；而E級則是標配無線充電,，但CarPlay不能無線連接，都有些小缺失,�,？偟膩碚f，在中控屏這方面的體驗5系是要好過E級的,。

    前排舒適性配置上,，雙區(qū)自動空調不用說了，都是標配,。但是座椅通風和加熱功能,，兩車雙雙缺席，在極熱和極寒情況下的舒適性肯定不是太好,，大家需要的話只能去它們各自的選裝包里看看了,，525Li可以花3000元選擇前排座椅加熱功能，而E 200 L則需要花17800選擇“智享套裝2”,，包含皮革內(nèi)飾,、前排座椅通風和加熱功能。

● 內(nèi)飾——對豪華的不同詮釋

    大家都覺得寶馬的內(nèi)飾萬變不離其宗,，但拋開舊的認識,，我覺得這次540Li的中控設計不錯，豪華感,、科技感都有,，雖說是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是么,？當然,，E 320 L的內(nèi)飾更有新意，并且從設計上來看也更符合傳統(tǒng)觀念里對豪華的詮釋,，但它并不老舊,，只是這臺車的內(nèi)飾配色略顯深沉。

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    在操作方式上,，540Li的中控區(qū)域支持實體按鍵、屏幕觸摸及手勢控制,，使用起來更加便捷直觀,，各種按鍵的回饋相對輕柔舒服。E 320 L的中控部分支持按鍵和COMAND控制器操作,，銀色的鋼琴鍵手感很棒,，黑色按鍵稍顯緊澀，方向盤三九點位置各有一組觸摸控制區(qū),，但并不好用,。

    兩車都配備了液晶儀表,，540Li在表盤外沿加上了金屬修飾，整體看上去運動感更強烈一些,，E 320 L則是一塊兒標準的屏幕,，和中控屏連在一起看，就是一部完整的iPhone32了,。

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   這里再用文字介紹一下兩車類似的功能，它們都可以通過USB連接智能手機,，也有手機無線充電功能,，在車機方面，也都支持蘋果CarPlay系統(tǒng),，可以進行功能擴展。

    雖然不像勞斯萊斯的星空車頂那樣炫技,，但540Li的星空全景天窗也為夜晚的車內(nèi)氛圍增色不少,，如果說兩車內(nèi)部的光帶氛圍燈能打個平手的話，那么顯然一抬頭就會發(fā)現(xiàn),，最后的贏家還是540Li,。

● 內(nèi)飾PK

    走進車內(nèi)，5系與E級的內(nèi)飾營造出兩種不同的氛圍,。E級的內(nèi)飾最奪目的不用多說,，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺超過一半的長度,，剩下的就是木質飾板與圓形出風口了,。5系的內(nèi)飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少,。

    兩車的中控臺上方均運用軟質材料,，但下半部分，5系的中控飾板面積較小,，木飾飾板與樣式激進的拉絲金屬飾條組合,，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大面積啞光木紋飾板,，并由平滑的金屬飾條與車門完美銜接,，豪華不失優(yōu)雅。

    中控儀表雖然兩款車同樣是12.3英寸全液晶儀表,，但卻走了不同的風格,。5系的全液晶儀表還是設立了一些條條框框，雖然有三種主題模式,，可整體樣式基本被固定的較多,。E級則是完全的全液晶儀表,，可改動邏輯更為豐富，讓消費者使用起來自由度更高,。

    多媒體系統(tǒng)方面,，5系配備的是一塊10.25英寸顯示屏，E級則依舊是12.3英寸,。除了尺寸上的差異外,，由于E級液晶屏周圍運用了黑色面板設計，視覺上可能會顯得更大一些,。但從清晰度,、操作平順度來看，兩者做的幾乎都很完美,，畢竟iDrive與COMAND系統(tǒng)都不是吃素的,，只是E級顯示屏不支持觸控操作，這點就比不上5系了,。另外值得一提的是,，5系在這部分有個加分項，那就是首次配備的無線CarPlay功能,，大大方便了用戶的使用便利性,，絕對棒。

    底部空調控制區(qū)域,，除了通過多媒體系統(tǒng)調整外,，E級采用的傳統(tǒng)機械式撥桿調節(jié)，而5系則是保留物理旋鈕的基礎上,，加入了液晶觸控調節(jié)功能,，與全新7系一致，科技感更勝一籌,。

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    拉開車門,，落座其中,。對于奔馳E級的內(nèi)飾設計，我是完全沒有免疫力的,，從設計到用料,，再到科技配置，它的表現(xiàn)都能夠躋身到這個級別的頂級水平,。坐在它的座艙內(nèi),，不管是前排，還是后排,，你都可以感受到奔馳那種特有的豪華感,，對于車內(nèi)氛圍的營造奔馳一直是這個行業(yè)的佼佼者,。

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    觸控還是滾輪操作并不重要,，它們的系統(tǒng)操作起來都很流暢,，反應速度讓人滿意，這是對一輛豪華中大型車基本的好感,。相對來說,，還是XFL的觸屏操作用起來會爽一些，畢竟這已經(jīng)成為絕對的主流了,。

    別看它們的定位一本正經(jīng),，但是在炫的這條路上，它們可是走得特別歡樂,。特別是優(yōu)雅的捷豹,，它也能很好地玩轉活力范兒，XFL那套系統(tǒng)的界面設計甚至比E級更加吸引人,，活力范十足的英倫元素對于捷豹只是順手拈來,。另外E級也有調皮的一面，系統(tǒng)內(nèi)置的功能甚至都可以重命名,，嗯,，就像你小時候把電腦游戲文件名改成“學習資料”一樣,，現(xiàn)在你也可以把“油耗”改成“彈射副駕”,，嚇唬你的小伙伴。

    XFL的倒車影像畫面雖然沒有E級那么清晰,，但總算顯示流暢,。不過最讓人介意的是，倒車雷達的提示音響起時,，多媒體系統(tǒng)的音量并不會自動調低,，對于它的身份來說，這個細節(jié)不應該忽視,。

◆ 內(nèi)飾：

    運動型內(nèi)飾以黑色為主,，搭配棕色座椅，突出豪華感,。中控臺大面積覆蓋搪塑工藝材質和皮革,，搭配鋼琴烤漆和銀色裝飾面板，做工用料無可挑剔,。

■ 內(nèi)飾簡介：

    E 200 L采用全黑色內(nèi)飾,，中控臺上還搭配了桃木飾條，營造出一種大氣,、沉穩(wěn)的視覺效果,。車內(nèi)配置上,，中控彩屏、無鑰匙啟動,、COMAND人機交互系統(tǒng)以及自動泊車入位等功能均為新車的標準配置,，不過沒有配備自動防眩目內(nèi)后視鏡、GPS導航還是影響了駕駛時的便利性,。

    另外,，奔馳同樣將直接轉向系統(tǒng)賦予了新款E級車型，這使得新車最小轉彎直徑僅為11.7米,，并具有更小的轉向比,。在低速過彎時，我的雙手只需將方向盤順勢一打,，并不需要扭轉太大的角度,，試駕車便可以理解我的意圖，輕松過彎,，省時又省力,。

內(nèi)飾：升級質感

    與外形的顛覆性設計相比，內(nèi)飾的變化就完全是小打小鬧了,，整體的風格和設計延續(xù)了老款的樣式,，典雅高貴的氣質得以保留。變化主要集中在空調出風口和中控屏幕上,，顯示屏周圍增加的梯形框架提升了質感,，空調出風口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時鐘,，更顯得高端大氣上檔次,。

中控臺造型沒變 用料提升非常明顯

    奔馳E級的中控臺造型也沒有什么值得多介紹的，看了4年多可以說很是熟悉了,。不過在2012款E300L時尚豪華型上,，用料的大幅提升倒是令人眼前一亮，其中車頂與中控臺的材質可以讓售價接近140萬的奔馳S350L感到汗顏,。

內(nèi)飾功能：內(nèi)飾依舊無變化,，升級7速變速器是亮點

    當我首次進入2012款奔馳E200L的內(nèi)部時，卻并不能立刻發(fā)現(xiàn)出新款的變化之處,，只是依舊被奔馳E級營造的那種典雅豪華氛圍所吸引住,。

    E200L車型的內(nèi)飾主色調依舊分為：灰、白和黑三種顏色,，材質方面也是還是搪塑件,、Artico皮質內(nèi)飾加上“多疤胡桃木木飾”為主。我們實拍的奔馳車型多為黑色內(nèi)飾，而這次實拍的灰色內(nèi)飾則讓我們會有種耳目一新的感覺,，相比米色的濃厚家庭感和黑色的運動感,，灰色內(nèi)飾則顯得更加商務一些。

    7G-Tronic變速箱終于全系配備與國產(chǎn)奔馳E級上了,，且樣式也變?yōu)榱?G-Tronic經(jīng)典的懷擋式,，對于這次提升，目前從經(jīng)銷商處獲悉2012款E級將維持不變,，對于這種做法贏得的將只有一遍贊揚之聲,。

    雖然老款E200L使用的僅是5速的變速箱，但我在網(wǎng)上看到不少奔馳的車友認為老款奔馳E級使用是5速變速箱的原因,，是看中了其能承受的扭矩輸出要遠比7G-Tronic大,，要不然為何S600L車型上仍然使用5AT的變速箱呢？就這個問題我們咨詢了奔馳的工程師,，給出的答案是因為S600L車型的V12發(fā)動機體積過大,，而7G-Tronic變速箱有太長，所以為了保證發(fā)動機空間和重量的分配所以采用了5AT的變速箱,，而并非7G-Tronic變速箱能承受的扭矩不如5AT,。

    總而言之，7G-Tronic變速箱高度的平順性和出色的節(jié)能性才是奔馳E級搶占商務市場的最有力法寶,，而這款7G-Tronic變速箱將會與1.8T發(fā)動機產(chǎn)生出怎樣的火花呢,？則敬請期待我們?nèi)蘸蟮脑u測文章。現(xiàn)在對于這款7G-Tronic變速箱深感興趣的讀者朋友可先點擊下面的技術文章進行知識的補充,。

    在提升檔位的同時,，我們也隨之看到了其帶來的“高附加值”：1.增加了換擋撥片；2.原擋把位置現(xiàn)騰出了實用杯架和煙灰盒的空位,。這種“一石二鳥”的好事情,，相當值得肯定（當然這一切的贊揚還得建立在售價維持不變的前提之下）,。

    作為改款的另一重點,，彩色行車電腦屏幕終于配備在E級車型上了，而且相信這將會成為奔馳E級的標準配置,。對于這種提升所帶來的好處,，估計大家不用我詳述也都會有很直觀的感受了吧。

全文總結：

    外觀沒變,，配置進一步獲得提升,，這邊是本次E級新款的提升的主題所在。對于這種實在的提升,，我表示相當贊賞,，我們也對這款7G-Tronic變速箱將會與1.8T發(fā)動機產(chǎn)生出怎樣的“火花”我相當?shù)钠诖�，我對這次務實的改款表示相當?shù)目隙ǎ�,。目�?011款奔馳E200L優(yōu)雅型的售價為46.50萬元,，相比寶馬520Li典雅型的42.86萬元還是要貴出不少,，不過相信在這種加量不加價的前提下，E200L的性價比才會有所提高,，加上奔馳品牌在商務級別的號召力,，銷量的上漲應該是不成問題的。（文/汽車之家 何永銘）

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性價比凸顯 測試2011款北京奔馳E200L
//zphnet8.com/drive/201108/231539.html

    同為第九代E級,，V212和W212的內(nèi)飾理所應當?shù)囊荒Ｒ粯�,，無可非議。細看內(nèi)飾每個部件,，都感覺像是件精美的作品,。而且在顏色搭配和材質都有獨特的地方，實木裝飾件以及鋁質裝飾件都在提升車內(nèi)的豪華感,。

『V212和W212有著相同的很能凸顯豪華感的車內(nèi)氣氛燈』
W212夜晚車內(nèi)的各種燈光
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    國產(chǎn)E級三款車型內(nèi)飾顏色有四種：羊駝灰色,、栗木褐色（僅限于時尚型）、杏仁黃色以及黑色,。實木裝飾件有兩種：多疤胡桃木（適用于優(yōu)雅型）,、岑木（適用于時尚型）。