全新CR-V噪音測試成績不佳,，除了怠速噪音以外,，其他成績均沒有上一代車好,，體感上也是如此。第一,，在高動力請求時，發(fā)動機噪音就會傳入車內(nèi),，噪音非常明顯,。第二，高速時噪音表現(xiàn)不佳,，風躁和發(fā)動機噪音很明顯,，在同級別中屬于中游水平。

● 噪音測試

    作為兩個“成本控制狂魔”,，我?guī)缀鯊膩聿粚Α皟商铩钡腘VH報有太高期待。前文已經(jīng)說過了,，威蘭達的A柱處噪音明顯,，CR-V的胎噪控制的不好。整體來看,，兩者都算是同級別的中游水準,，不出彩，但也不差,。值得一提的是CR-V，雖然表現(xiàn)一般,，但跟自身比已經(jīng)是有進步了,。

    前面說了，底盤的整體感關乎整車的檔次感,，另一個關于檔次感的要素是噪音,。這方面CR-V的表現(xiàn)可就不盡如人意了，這也是此次對比中,，所有客觀數(shù)據(jù)中唯一敗下陣來的,。怠速噪音表現(xiàn)還不錯，車內(nèi)比較靜謐,。一旦行駛起來,，發(fā)動機就開始前奏，而且會循序漸進推向高潮,，中間底盤噪音也會進來合奏,，整車內(nèi)動態(tài)噪音算是同級別當中比較糟糕的，即便發(fā)動機轉速控制的比指南者要低一些,，但車內(nèi)的噪音還是難以令人滿意,。

● 噪音測試：

    本以為CR-V的實測噪音值會遠高于我們的推薦值，但實際上它的各車速區(qū)間實測噪音值均低于我們的推薦值,，噪音測試儀捕捉到的聲音頻率跟我們?nèi)硕�所感知的噪音頻率會有些許差異,，這就導致測試成績跟主觀感受大相徑庭,，很多開過全新CR-V的同事也都表示它在隔音上不太成功，尤其是發(fā)動機噪音和底盤噪音都有些明顯,。

噪音測試

    CVT變速箱將巡航時的發(fā)動機轉速控制在一個很低的水平上，發(fā)動機噪音相比老款更小了,，隔音降噪則維持了原有的水平,，整體胎噪和風噪控制得都不錯，符合這級別的水準,。

◆ 噪音測試：

    通過測試結果可以看出,，兩款車的噪音水平十分接近。在各個速度時的噪音差距都沒有超過1分貝,�,？梢哉f兩款車在這個環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，舒適性完全令人滿意,。

    隨著車速的提高,，胎噪的影響應該遠遠不及風噪的上升趨勢，復雜的車頭造型加上高車身的設計本應會嚴重影響車內(nèi)乘客的交流情況,，結果不然……也許是CR-V車身圓潤的擾流線條起到了作用,，在60～120公里/小時速度下，我們實測的噪音情況還是很不錯的,。

◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車高速公路,，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設備進行測試以確保準確性,，之后將該車分別在60公里,、80公里、120公里巡航速度下進行測試,。最終車內(nèi)的噪音分別為65.2分貝,、67.5分貝和71.2分貝，而怠速狀態(tài)下則為64.5分貝（有點偏高）,。