◆ 噪音測試

   從各個速度區(qū)間的實測噪音值來看,，它的車廂隔音水平確實比較出色,，所有的實測噪音值都明顯低于汽車之家的推薦噪音值,。當然了,，跟同級別同價位的競爭對手相比,，這樣的表現(xiàn)也會有一定的優(yōu)勢,。

● 噪音測試：

    在車廂隔音水平方面,，它的整體表現(xiàn)讓人滿意,。以純電行駛為主的它，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車內(nèi)感覺比較安逸,、舒適，此時主要以胎噪為主,，動力系統(tǒng)幾乎悄無聲息，即便是發(fā)動機介入充電,，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯,，而且動靜還明顯比唐DM小。

    隨著車速的提升,，當車速超過100km/h之后,，動力系統(tǒng)安靜依舊，但風噪和胎噪?yún)s明顯增加了很多,，這就是它在120km/h時噪音實測值稍微高于汽車之家推薦值的主因,。從各個實測噪音值來看，它的車廂隔音水平跟我之前實測的唐DM雙擎四驅(qū)版是同一水平的。

● 噪音測試：

    在噪音測試環(huán)節(jié),，它在怠速狀態(tài)下的實測噪音值明顯低于汽車之家“中型車及以上級別車型”的標準,，表現(xiàn)值得肯定。但隨著車速的提高,，在60km/h以及120km/h時速狀態(tài)下的實測噪音值都略高于標準,，這是需要提升的地方，個人認為問題主要在于輪胎的抑噪能力一般,，導致了它在高速行駛時路噪較大,。

●噪音測試：表現(xiàn)一般

    相較之下，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在噪音測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)就不太盡如人意了,，除了怠速噪音優(yōu)于汽車之家“中型車及以上級別車型”標準外,，60km/h、80km/h以及120km/h時速狀態(tài)下噪音都略高于標準值,。

    小結(jié)：除了不太理想的噪音成績外,，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的加速、制動測試成績都相當搶眼,，表現(xiàn)出了相當不俗的性能實力,。

    噪音測試時我們分別測量了EV純電模式和HEV混動模式兩種情況。結(jié)果出了怠速時,，EV純電模式優(yōu)勢明顯外,，在60km/h、80km/h和120km/h的情況下,，EV純電模式只是略低于HEV混動模式,。噪音儀測出的差距并沒有體感上那么明顯。