剎車距離比亞迪-唐新能源
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制動(dòng)測試對于整備質(zhì)量接近2.3噸的大家伙來說壓力不小,不過車輛懸架對車身支撐較好,,前傾程度輕微,,并且輪胎抓地力表現(xiàn)較好,,制動(dòng)過程中方向無跑偏。
可以看出,,實(shí)測車輛的加速剎車成績與我們此前測試過的相同發(fā)動(dòng)機(jī)功率與電機(jī)功率的2023款 唐 DM-i 冠軍版 112KM 尊享型差別不大,實(shí)測老款車型0-100km/h加速成績?yōu)?.67秒,100-0km/h剎車距離為39.81米,。
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◆ 100-0km/h剎車測試
在100-0km/h剎車測試項(xiàng)目里,,它取得的平均剎車距離是37.45米,,屬于汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀剎車成績。更值得一提的是,,即便應(yīng)對連續(xù)十次全力制動(dòng),,它的剎車成績沒有明顯的波動(dòng),剎車穩(wěn)定性表現(xiàn)出色,,brembo剎車系統(tǒng)起到了功不可沒的作用,。
剎車成績優(yōu)秀固然值得欣喜,而剎車踏板的腳感反饋也是同樣值得稱贊的,,它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,,剎車踏板的行程緊湊且?guī)缀鯖]有虛位,輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁且線性的制動(dòng)力輸出,,剎車的量十分容易掌控,。
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● 剎車測試:
較之于唐DM,它的剎車系統(tǒng)及輪胎配置都相對平淡得多,,因此兩車的剎車成績自然是無法相提并論的,,實(shí)測成績是最好的佐證。在100-0km/h剎車測試項(xiàng)目里,,它取得的平均剎車距離是41.47米,,成績中規(guī)中矩,確實(shí)跟我之前實(shí)測的唐DM(100-0km/h:36.42米)有著明顯的差距,。在剎車穩(wěn)定性方面,,它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩,在應(yīng)對連續(xù)十次全力制動(dòng)時(shí),,從第七次開始剎車距離略有增加,。
至于剎車踏板的反饋,,需要分兩種情況,第一種是以純電行駛,,此時(shí)剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,,剎車踏板的行程緊湊,幾乎沒有虛位,,輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁有力且線性的制動(dòng)力輸出,,剎車的量很容易掌控。第二種是以混合動(dòng)力模式行駛,,剎車踏板前段有比較明顯的虛位,,過了這段虛位之后腳感才恢復(fù)線性自然,制動(dòng)力輸出同樣強(qiáng)勁有力,,但較之于第一種情況,,剎車踏板的腳感反饋相對偏軟一些。
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剎車成績沒什么驚喜,,畢竟和之前測試的現(xiàn)款唐dm頂配相比,,這臺(tái)的輪胎和剎車配置都要平淡一些,所以也很難拿出讓大家眼前一亮的表現(xiàn),。不過剎車踏板的腳感反饋值得稱贊,,它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,剎車踏板的行程緊湊,,幾乎沒有虛位,,輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁有力且線性的制動(dòng)力輸出,剎車的量很容易掌控,,即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時(shí)間,。
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● 100-0km/h剎車測試
在100-0km/h剎車測試項(xiàng)目里,它取得的平均剎車距離是36.42米,,成績十分優(yōu)異,。此外,即便在31℃的高溫下應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動(dòng)測試,,它的剎車成績沒有明顯的波動(dòng),,說明剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題,Brembo剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性毋容置疑,。
除了優(yōu)異的剎車成績之外,,剎車踏板的腳感反饋同樣值得稱贊。它的剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速,,剎車踏板的行程緊湊,,幾乎沒有虛位,輕踩剎車踏板就能感覺到強(qiáng)勁有力且線性的制動(dòng)力輸出,剎車的量很容易掌控,,即便是初次接觸也完全不需要適應(yīng)的時(shí)間,。
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● 100-0km/h剎車測試
在剎車測試項(xiàng)目里,它取得的100-0km/h剎車測試平均成績是39.81米,,屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),。至于剎車穩(wěn)定性,它的表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩,,應(yīng)對十次連續(xù)全力制動(dòng),,剎車成績的波動(dòng)不算大,在合理的范圍內(nèi),。
至于剎車踏板的調(diào)校,,我認(rèn)為還有一定的提升空間,主要問題在于剎車踏板的前段行程還有一定的虛位,,很容易會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生剎車偏軟的錯(cuò)覺,初次接觸的確需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),。幸好,,過了這段虛位后,剎車踏板的腳感反饋回歸線性自然,,制動(dòng)力的輸出量也更易于掌控,。
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相比4.36s的0-100km/h加速成績還需要足夠電量的支持,唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的制動(dòng)表現(xiàn)則更為給力,,連續(xù)10次制動(dòng),,成績都穩(wěn)定在36m-37m左右,表現(xiàn)非常穩(wěn)定,,不得不說這套CSC5輪胎,、布雷博6活塞剎車卡鉗以及碩大的打孔通風(fēng)盤在其中貢獻(xiàn)良多。最終平均剎車成績?yōu)?6.93m,。
● 100-0km/h制動(dòng):37.87米
我們試駕的車型同樣是選裝了brembo®六活塞剎車系統(tǒng)(也是9月1日前購車標(biāo)配),,制動(dòng)成績比我們此前在濕地情況做的成績又提升了1米多,整體進(jìn)入了39米之內(nèi)的區(qū)間,,達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),。而且雖然氣溫較高,但多次測試的成績都比較穩(wěn)定,,沒有明顯的熱衰減的情況出現(xiàn),,表現(xiàn)較為可靠。
對于一款中型SUV制動(dòng)能成績能進(jìn)入39米已屬不易,,能進(jìn)入38米內(nèi)的更是鳳毛麟角了,,唐DM 80能做到37.87米的制動(dòng)距離,說明在獲得了brembo®制動(dòng)系統(tǒng)加持后,,唐DM 80的制動(dòng)性能已經(jīng)屬于同級別中十分優(yōu)異的水平,。
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剎車合格水平
很多人都擔(dān)心唐跑得太快剎不住,,通過連續(xù)的剎車測試來看,這個(gè)問題同樣不用擔(dān)心,。在十次100-0km/h的測試中,,剎車距離基本在39米上下,對于整備質(zhì)量達(dá)到2220公斤的唐來說,,也是一個(gè)令人滿意的成績了,。