內(nèi)飾就更提不上什么新意了,，結(jié)構(gòu)上跟現(xiàn)款在售的蔚攬基本是一致的,。造型簡單、功能分區(qū)明顯,，風(fēng)格比較中性,，完全沒有運(yùn)動感也沒有任何高級感,。

    不太能接受的是中控臺上少了塊指針時鐘，即便不是什么名牌貨,，也比現(xiàn)在這種塑料感極強(qiáng)還沒任何功能的“PASSAT”產(chǎn)品LOGO放在這要好,，雙閃按鍵的開關(guān)又比較小。

    大眾的機(jī)械儀表盤我一直很喜歡,，非常清晰明了,，相比全液晶的儀表我更欣賞傳統(tǒng)。其實(shí)在這臺車內(nèi),，一切的設(shè)計都是很樸素接地氣的,，放個液晶儀表到是沒太大必要，前面說過了,，這是一臺徹頭徹尾的家用車,。當(dāng)然，如果你并不贊成我的審美,，可以選裝升級多媒體系統(tǒng),，價格折合人民幣1.8萬，你可以獲得全液晶儀表（10.25英寸）,，多媒體屏幕也被升級到9.2英寸,。如果還覺得不夠炫，可以再花4500人民幣左右的價格裝上HUD抬頭顯示,。

    不過我都不建議選裝,，因?yàn)楝F(xiàn)有的配置其實(shí)已經(jīng)足夠了。車內(nèi)所有基礎(chǔ)配置中非常便利的莫過于多媒體系統(tǒng),，帶有無線充電和無線CarPlay,，日常便利性有很大提升。除此之外,，主動安全系統(tǒng)在德國目前在售的車型上已經(jīng)非常廣泛的,，希望國內(nèi)的產(chǎn)品也能盡快跟進(jìn)。

內(nèi)飾：更精致,、更高級

    德國人做事標(biāo)準(zhǔn)化的風(fēng)格也同樣傳遞到了Alltrack的內(nèi)飾設(shè)計上,，一副標(biāo)準(zhǔn)的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，做工精細(xì)扎實(shí),，整個操作區(qū)域使用鋼琴漆飾板覆蓋,，樣式和第八代Passat一致。全黑內(nèi)飾為默認(rèn)的選項(xiàng),，此外車主還可以選擇兩種真皮座椅搭配淺內(nèi)飾的風(fēng)格,。橫貫中控臺的一體式多片飾條是大眾及奧迪最近的中高級車上經(jīng)常出現(xiàn)的設(shè)計元素,，在Alltrack上副駕駛中央的飾條并不是空調(diào)送風(fēng)口，漂亮的飾板時間長了或許還會積攢點(diǎn)灰塵,，清理起來比較麻煩,。

    Alltrack的車廂做工可以說是同級別車型里的佼佼者，大面積的軟材質(zhì)包覆了經(jīng)常接觸的區(qū)域,，等紅綠燈時去捏捏手感特別棒的軟內(nèi)飾板成了我的習(xí)慣（請原諒我這個小怪癖）,。在車輛靜止時，明顯感覺Alltrack的車廂出奇的安靜,，堪比一輛奧迪A6,，即使置身鬧市也可以私享安靜空間。降下側(cè)窗玻璃,，我找到了答案：這輛Alltrack選配了夾層隔音玻璃,，對于外界噪音能進(jìn)行有效隔絕，但是也只限于外部噪音,。當(dāng)車輛行駛起來,，來自發(fā)動機(jī)的噪音和路噪還是時刻提醒著我，這還是一輛Passat,，但相比上一代來說已經(jīng)是取得巨大進(jìn)步了,。

強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)

    在這輛包含了許多選配件的Alltrack上，最新的第二代大眾模塊化信息娛樂系統(tǒng)（MIB 2）自然不會缺席,，它不僅支持主流的多媒體連接方式,，而且它搭配的是系列最頂級的8英寸屏幕Discover Pro系列，系統(tǒng)反應(yīng)速度比起經(jīng)�,？�頓的第一代系統(tǒng)有很大改進(jìn),，冷啟動基本能在10秒鐘內(nèi)完成，第一代系統(tǒng)在寒冷天氣下觸摸屏?xí)�偶爾失靈的問題也得到了根本的解決,。這套系統(tǒng)還融入了能與各主流手機(jī)平臺對接的App-Connect功能和基于移動網(wǎng)絡(luò)的Car-Net互聯(lián),，基本上一上車手機(jī)就可以擱在一邊了。第二代MIB系統(tǒng)可以說是最好的原廠多媒體系統(tǒng)之一,，無論在界面設(shè)計和操作速度上都讓我十分滿意,。

    App-Connect支持三種主流的連接標(biāo)準(zhǔn)，分別是Apple CarPlay,、androidauto以及MirrorLink。以iPhone支持的Apple CarPlay為例,，基本上做到了即插即用,，在車載系統(tǒng)上便能控制手機(jī)的主要功能，并且可以使用方向盤上的語音命令按鍵調(diào)用Siri,。手機(jī)上的Apple地圖也可以直接投影在大屏幕上,，反應(yīng)迅速而且信息點(diǎn)豐富,，讓我實(shí)在找不到理由掏錢選裝原車導(dǎo)航系統(tǒng)。需要注意的是,，CarPlay對低版本的iOS系統(tǒng)支持不好,，閃退和黑屏?xí)r有發(fā)生，建議手機(jī)升級到iOS 9以上配合使用,。

    感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻了解更多Apple CarPlay的操作界面：

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    利用移動網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的Car-Net功能不僅可以提供當(dāng)前地點(diǎn)的天氣和當(dāng)?shù)匦侣劊�最�?shí)用的莫過于能實(shí)時查詢附近加油站油價和附近停車位數(shù)目,。德國的油價會在一天內(nèi)隨時浮動,，油箱快見底時，借助這個功能,，我很快便選定了附近便宜的加油站,，并且以所顯示的價格加滿了油箱。

    停車位信息則是只能提供附近室內(nèi)停車場的空位數(shù)目,，路邊停車位信息暫時欠奉,。試駕車上的Car-Net功能基于INRIX提供的信息，新一代Alltrack進(jìn)入中國后預(yù)計將會替換上符合中國市場需求的信息平臺,。

    Alltrack身上的全景攝像系統(tǒng)不僅能夠提供360度無死角的全景影像,，它的功能性也同樣令我嘆服。結(jié)合大眾的第三代自動泊車系統(tǒng),，系統(tǒng)識別的可駛?cè)胲囄槐挥昧Ⅲw圖形標(biāo)示出來,，簡直就是有停車恐懼癥的人的一大福音。同時,，在德國十分常見的后拖車也被照顧到了,，駕駛者可以通過后置攝像頭實(shí)時監(jiān)控拖車的轉(zhuǎn)向角度，并可選擇使用拖車輔助功能自動把拖車停入車位中,，讓掛著拖車倒車不再是一件難事,。在體驗(yàn)中，車輛四周影像能被平滑拼合,，而且在夜晚借助大燈以及LED倒車燈的照明,，依然能夠看清楚周圍情況，實(shí)用性很強(qiáng),。

    對全景攝像功能感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻了解更多：

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    前排門板上的DYNAUDIO標(biāo)識清晰地表明，它選配了擁有共計12個丹拿Confidence系列音響,，其中包括一個置于后備廂的低音炮單元,。丹拿是大眾原廠音響的老伙伴了，對于大眾車型的適配自然也是爐火純青,，體驗(yàn)中這套價格不菲的音響在演繹流行音樂方面有獨(dú)到之處,。在由隔音玻璃包圍的Alltrack車廂里欣賞著高清DAB數(shù)字廣播的流行音樂,，遠(yuǎn)離外界的喧囂，輕松地打著拍子,，此時這是一個只屬于自己的音樂空間,。

    集合兩種界面（運(yùn)動以及越野）的虛擬儀表非常貼合Alltrack“個性旅行車”的風(fēng)格，玩樂味道頗濃,。運(yùn)動界面下,，可以實(shí)時顯示車輛加速度以及渦輪增壓壓力等數(shù)據(jù)，而Alltrack專屬的越野界面則能提供包括車連傾角,、油液溫度以及前輪轉(zhuǎn)件等信息,。雖然它不是一輛以性能掛帥的跑車，亦非能跋山涉水的硬派越野車,，但上下跳動的虛擬儀表依然給我傳遞一個強(qiáng)烈的信息：我可是有著一顆愛玩的心噢,！

    對虛擬儀表感興趣的朋友可以點(diǎn)擊視頻觀看功能演示：

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    這套系統(tǒng)身上也有很多不盡如人意的地方,，譬如初次設(shè)定系統(tǒng)步驟繁瑣,，以及在歐規(guī)車型上不支持中文顯示等等，希望在日后引入中國的版本上能加以改進(jìn),。

    翻開Alltrack的德語選裝手冊,，讓我仿佛又回到了DIY攢臺式電腦選配件的年代，琳瑯滿目的選裝件讓Alltrack的準(zhǔn)車主有了不少的發(fā)揮空間,，同時也讓車價隨之而水漲船高,。這次試駕廠方提供了一輛高配的Alltrack，各種大大小小的選配項(xiàng)勾選上了以后,，售價從42575歐元漲到了58920歐元（折合人民幣從29.8萬元漲到41.3萬元）,，在德國這個價格可以買到一輛全新奧迪A4。

內(nèi)飾：仍是經(jīng)典T型布局,，用料和細(xì)節(jié)有提升,。

    進(jìn)入車內(nèi)，視覺上的變化并不如外觀那么大,，看到的仍是經(jīng)典的T型中控臺,，在大眾旗下車型的內(nèi)飾里向來找不到波動的曲線或是層次分明的中控臺設(shè)計，只有直線和平面組成的最簡潔實(shí)用的布局,，換句話說就是仍然很沉悶,。而這一代車型在細(xì)節(jié)之處還是有所改進(jìn)的，例如增加了貫穿整個中控臺的橫條格柵,，并將空調(diào)出風(fēng)口融入其中,，類似的設(shè)計在之前的繽智上看到過，而Passat做得更加徹底，也算是為保守的內(nèi)飾增添了一股時尚的氣息,。

    全液晶儀表盤是第八代Passat身上最搶人眼球的配置，有了它內(nèi)飾的整體得分可以拉高一大截,，現(xiàn)代感爆棚,。試駕會上我們只在很少幾輛配置高的車型上見到它的身影，個人感覺未來國產(chǎn)之后如果保留的話,，車價也應(yīng)該是30萬元以上級別,。

    大部分消費(fèi)者買到的還是這種傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，確實(shí)有種來自兩個時代的感覺,。好在中央那塊小液晶屏進(jìn)化了,，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩,，所囊括的內(nèi)容也更多,，什么油耗啊、自動泊車啊,、導(dǎo)航啊之類,，你能想到的信息基本都能顯示。

    中控臺上的液晶屏在全系中的普及率會比液晶儀表盤更高一些,，不過我們體驗(yàn)到的這塊12.3英寸屏幕還是得高配才有,，它的分辨率達(dá)到1440×540，清晰度自然不必多說,。這次試駕會上廠商并未給大家準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能的當(dāng)?shù)豐IM卡,，因此很多功能都無法體驗(yàn)，尤其大眾最新的Car-Net技術(shù),，就暫時留個懸念吧,。

全數(shù)字模擬儀表盤是內(nèi)飾亮點(diǎn)

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    外觀上奧迪A4 Allroad特色更鮮明,，當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi),，即便是不看方向盤上的車標(biāo)，僅僅通過設(shè)計就能輕松進(jìn)行分辨,。

    這二者都尊重的品牌特征,，邁騰Alltrack像所有大眾車一樣簡潔，坐在里面沒有什么特別的感覺,，平平淡淡,。A4 Allroad層次豐富，駕駛欲望要更強(qiáng),。

    兩款車方向盤的握感都很好,，它們?yōu)榱颂嵘�駕駛樂趣都帶有換擋撥片，經(jīng)過對比我發(fā)現(xiàn)奧迪的方向盤更為粗壯，握感更扎實(shí),。

    可調(diào)節(jié)懸掛是不得不提的重點(diǎn),，這兩款車懸掛調(diào)節(jié)方式有所不同，邁騰Alltrack通過擋把邊上的按鍵可以方便的進(jìn)行選擇,。而A4 Allroad則需要進(jìn)入MMI系統(tǒng),，論便捷程度自然是邁騰Alltrack更方便，不過論檔次MMI有優(yōu)勢,。

    畢竟還是旅行版的衍生車型，所以在內(nèi)飾造型方面也不會發(fā)生什么變化,，與老款邁騰相似的大眾化風(fēng)格也沒什么看頭，展車采用了亮銀色的面板和黑色內(nèi)飾搭配,。如果非要找點(diǎn)不同的話，那也就是擋把前方的ALLTRACK字樣了,。

● 內(nèi)飾 大眾一貫的內(nèi)飾風(fēng)格

    每出一款車我們都會對其內(nèi)飾及外觀給予評級,，我們給大眾車型內(nèi)飾的評價應(yīng)該有著高度的統(tǒng)一，大眾內(nèi)飾一貫的設(shè)計風(fēng)格令我們再熟悉不過,，最真切的感受就是自己時刻清醒的知道這是一臺機(jī)器,，似乎與駕駛員沒有什么直接感性的溝通,。NMS同樣不例外，保持了傳統(tǒng)的設(shè)計，中控部分我們并不陌生,，熟悉的多功能方向盤、熟悉的功能分區(qū),。

    顏色基調(diào)的確可以起到調(diào)節(jié)氣氛的作用，比如運(yùn)動型車慣用黑色內(nèi)飾,，家用車偏好淺色；NMS同樣有三種內(nèi)飾顏色,，不過作用并不是那么明顯,。

    中控臺上鑲嵌的石英鐘應(yīng)該是一個細(xì)節(jié)亮點(diǎn),，傳統(tǒng)的時鐘在一定程度上為車內(nèi)增加了情趣,，不過時鐘應(yīng)該更精致更富有質(zhì)感，現(xiàn)在這種單薄指針和刻度類似宜家風(fēng)格,，但是NMS是一款中型商務(wù)車，更需要沉穩(wěn)和品位,，西裝搭配卡西歐EDIFICE系列的確不顯檔次,。

    前方編輯用我們常用的手勢對中控臺用料進(jìn)行了示意，上半部分為軟質(zhì)包裹,，而下半部分為硬塑料；其實(shí)不論材質(zhì)是軟是硬只要裝配的工藝到位,，就不會感覺廉價或者松散。

    幾臺車我們能看到的配置差異最明顯的地方就是液晶屏，銀色內(nèi)飾的液晶屏尺寸要略小,，通過旋鈕和按鍵進(jìn)行操作，而桃木內(nèi)飾的大尺寸液晶屏很有可能是觸摸屏,。其余舒適性配置均沒有什么差別，座椅加熱等功能也都有所配備,。

● 內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航,，反光的裝飾板不實(shí)用

     R36的中控臺設(shè)計、布局和邁騰都一模一樣,，內(nèi)飾材質(zhì)的用料也都相差無幾，所以我們就不再重復(fù),，更多來看一看R36的獨(dú)到之處,。說到獨(dú)到之處,，最顯眼的就是代替邁騰假桃木的鋁仿碳纖維紋理面板,，好看嗎,？好看,！好用嗎？不好用,！為什么,？往下看,。

    這款下面平的方向盤是大眾的明星產(chǎn)品,，除了在R36上使用之外，很多運(yùn)動傾向的車型,，比如GTi也都使用,，奧迪也有形狀十分近似的產(chǎn)品，只不過中間的氣囊部分有區(qū)別,。手感絕對一流，握起來粗壯有力,，換擋撥片也十分好用。

    R36比較獨(dú)特的,，還有他白色的儀表還有和卡鉗顏色一樣的藍(lán)色指針,，那都是速度的象征,，可是儀表的設(shè)計初衷應(yīng)該還是要以清晰,、易讀為主要特征,，但R36的速度表好像有點(diǎn)設(shè)計過度了，個別時速的刻度有點(diǎn)大,，使整體看上去比較亂,。

    R36旅行版進(jìn)口的有帶導(dǎo)航和不帶導(dǎo)航兩種版本的車型,，我們之前實(shí)拍的黑色R36旅行版是導(dǎo)航款,，而今天的藍(lán)色車是沒有導(dǎo)航的。沒有導(dǎo)航的R36搭載的是西門子的RCD510系統(tǒng),，雖然功能比RNS510簡單了很多，但屏幕是一樣的尺寸和分辨率,，開機(jī)畫面做得也相當(dāng)不錯，兩側(cè)各少了一個按鍵,，就算其他功能再強(qiáng)大,，沒有導(dǎo)航也實(shí)在有點(diǎn)可惜了,。

    右上角的“TIM”鍵吸引了我們的興趣,，但按下之后顯示的確實(shí)“沒有可用信息”,，原來這是它的交通信息接收功能，也就是說可以接收諸如交通堵塞之類的信息,，雖然北京也有類似的服務(wù),，所以還是無法使用,。不知道這個功能在國外是免費(fèi)還是收費(fèi)的。

    在副駕駛的手套箱內(nèi),，我發(fā)現(xiàn)四包奇怪的東西,，仔細(xì)研究之后發(fā)現(xiàn)原來是擦中控臺觸摸屏的紙，而且有干濕兩種,，一共兩套,，都用完之后怎么辦呢？自己想辦法,！

    現(xiàn)在我們來看看這個貌似很好看的銀色裝飾面板,，恰逢測試期間烈日當(dāng)空，太陽非常毒,，開車時駕駛員經(jīng)常被晃得睜不開眼睛,，嚴(yán)重影響了視線，而且在個別角度的時候,，儀表臺左側(cè)的裝飾條還經(jīng)常會在駕駛員側(cè)的玻璃上留下投影,，可能會對后面的視線造成影響，所以對于R36的銀色裝飾面板,，我的意見是：好看不中用,！

    方向盤左右兩側(cè),，分別設(shè)置了燈光控制旋鈕和智能鑰匙啟動按鈕，這與邁騰的配置如出一轍,。