2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼

    眾所周知，GS4 PLUS搭載了代號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252馬力（185kW）/5250rpm,，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm,，匹配6速手自一體變速箱,，尾標(biāo)也來到了390T，這樣一來這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)值得一看,，那首先帶來的就是加速測試,。

● 動(dòng)力：RX5 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好

    兩款車配備的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面,，RX5 PLUS的最大功率為173馬力（127千瓦）/5600rpm,，峰值扭矩為275牛·米/1750-4000rpm,。GS4的最大功率為169馬力（124千瓦）/5000rpm,，峰值扭矩為265牛·米/1700-4000rpm,，前者有著微弱的優(yōu)勢,。值得一提的是，RX5 PLUS配備了一塊尺寸巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙遮蓋板,，看起來檔次很高,。而變速箱方面,，RX5 PLUS提供的是7速雙離合變速箱,，GS4則為6速手自一體變速箱。

● 硬件裝備：著重看7速雙離合變速箱的表現(xiàn)

    與普通版GS4一樣,，它搭載了1.5T GDI四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率是169馬力（124kW），最大扭矩是265�,！っ�,。對傳祺車比較熟悉的朋友應(yīng)該清楚，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在更早之前已經(jīng)搭載在傳祺GS5上,，但據(jù)廠家的工程師介紹,，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上會(huì)有細(xì)微的差別。

    至于跟老款傳祺GS4 235T車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對比，它的特點(diǎn)是缸徑/行程比變小了,，而這種改變則有助于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。此外,，供油方式由多點(diǎn)電噴升級為直噴更是值得一提之處,。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7WDCT濕式雙離合變速箱,，配備S擋以及手動(dòng)換擋模式,。

    第二代GS4全系搭載1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力,，峰值扭矩為265�,！っ住Ｊ聦�(shí)上,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早前就已經(jīng)搭載在GS5上,。不過據(jù)工程師介紹，它的調(diào)校跟GS5有細(xì)微的不同,。相比老款,，發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是缸徑/行程比是變小了，這種改變有助于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升,，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)有更好的表現(xiàn),。

● 硬件配備有亮點(diǎn)嗎？

    測試車型搭載的是廣汽自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，具備進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng),，可變機(jī)油泵、靜音齒形鏈條,、雙質(zhì)量飛輪以及自家的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統(tǒng)專利技術(shù),，可以說從技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)的主流水平。

    另外,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日本IHI公司的渦輪增壓器,，其采用的小慣量渦輪葉片，使得渦輪增壓能夠更早地為發(fā)動(dòng)機(jī)泵入更多的空氣,，也就意味著從根本上改善了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯,，在車輛行駛的初段解決低扭不足的問題。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,，帶有S擋以及手動(dòng)換擋模式,。在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上，這臺(tái)6擋手自一體變速箱與傳祺GS8的大致相同,，只是因?yàn)閮绍嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有明顯的差別,，適配了不同的變速箱液力變矩器,。另外，這兩臺(tái)變速箱的主減速比也不一樣,，傳祺GS4的是3.944,，而GS8的則是3.749。

    另外,，它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),，切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方，分為D（常規(guī)）,、E（經(jīng)濟(jì)）,、M（手動(dòng)）三種駕駛模式。另外,，當(dāng)變速箱切入到S擋,，車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。換句話說,，實(shí)際上它一共有四種駕駛模式可以選擇,。

    它搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了GCCS燃燒控制專利技術(shù),、IHI品牌低慣量電控渦輪增壓器,、DCVVT雙連續(xù)可變氣正時(shí)和低摩擦靜音正時(shí)鏈條等一系列先進(jìn)技術(shù)和高科技配件。

    在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與這臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱,。與傳祺GS8一樣，它同樣配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),，切換按鈕同樣設(shè)置在擋把的左前方,，一共分為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟(jì)）,、M（手動(dòng)）三種駕駛模式,，相對GS8減少了W（冬季）模式。另外,，將變速箱切入到S擋以后,，駕駛模式也會(huì)切入到運(yùn)動(dòng)模式。

　　自動(dòng)擋車型搭載與GS4 200T車型相同的7速DCT雙離合變速箱,，這款雙離合變速箱為干式雙離合結(jié)構(gòu),，源自菲亞特，廣泛用于廣汽傳祺的自動(dòng)擋車型之中,。而它搭載在GS4 235T車型上的換擋表現(xiàn)相當(dāng)平順，日常行駛時(shí)幾乎察覺不到擋位切換動(dòng)作,。

   相比之下,，GS4的動(dòng)力系統(tǒng)排量比銳騰更小，其配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137馬力（101千瓦）,，峰值扭矩202�,！っ祝�搭配的也同樣是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。與銳騰相比,，無論是排量還是賬面數(shù)據(jù)都不及銳騰，但拖動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV也足夠了,。

● 硬件配置情況：

    目前傳祺GS4全系車型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為137馬力，最大扭矩是202�,！っ�,，而200T的車型命名方式就是源自于最大扭矩的數(shù)值。由此可見,，該發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò),，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版）還要高，最大扭矩?cái)?shù)值也與之225�,！っ资�分接近��,，對于一個(gè)中國品牌企業(yè)能通過自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)是難能可貴。

    這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù),，而僅采用了較為普通的歧管噴射技術(shù),。據(jù)廣汽的工程師介紹，這臺(tái)1.3T這款發(fā)動(dòng)機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的,。事實(shí)上,，我們也在該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上看到了為日后升級缸內(nèi)直噴噴嘴的預(yù)留位置。至于沒有在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的原因,，其實(shí)非常簡單,，就是考慮到到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶日后的維護(hù)成本方面的問題,。（如果您對這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣,，那不妨點(diǎn)擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動(dòng)機(jī)）

■ 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架：

    目前上市的傳祺GS4全系搭配的都是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137馬力,，最大扭矩202�,！っ祝�提��5擋手動(dòng)或7擋DCT雙離合器變速箱,。

    GS4的200T發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為202�,！っ祝�取近似��200為發(fā)動(dòng)機(jī)命名),，實(shí)際排量為1.3L,，最大功率達(dá)到101kW,，比大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高一些，202�,！っ椎淖畲笈ぞ匾仓恍�1500rpm就可以爆發(fā),，而且還是在沒有使用缸內(nèi)直噴情況下實(shí)現(xiàn)的，表現(xiàn)值得肯定,。如果你想進(jìn)一步深入了解它,，可以回顧之前的拆解文章《首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動(dòng)機(jī)》。

    當(dāng)部分同級對手還在使用4AT的時(shí)候,，GS4已經(jīng)用上了7速雙離合變速箱,，感覺就像手上戴著一只Apple Watch，總能讓人投來艷羨的目光,。但對于變速箱來說,，調(diào)校才是靈魂所在，擋位數(shù)只是表面的,，不能就此判斷好壞,，要試過才知道。另外,，5速手動(dòng)變速箱是由愛信提供的,，有機(jī)會(huì)也想試一試。