中控方向盤雷克薩斯-雷克薩斯ES
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竹木內(nèi)飾我認為是雷克薩斯車型中必須要選擇的,,雖然烏木的烤漆工藝也來自雅馬哈的鋼琴面板,,但平整的漆面遠不如竹木纖維紋理所帶來的觸感,,如果我說能感受到生命的脈搏那肯定是瞎扯,,但這個觸感對于緩解壓力來說確實有一定幫助。
初見這個儀表盤時,,我還有些驚喜,,之前IS那個會動的儀表也是這個結(jié)構(gòu),,但很遺憾,這輛ES 300h的儀表是固定的,。中控屏幕的尺寸也和幾年前無異,,粗糙的顆粒感讓我懷疑它是不是和上一代車型可以通用,不論豐田還是雷克薩斯在車機系統(tǒng)上真的很保守,。不過在主動安全配置上,,這輛ES 300h可不算保守,主動剎車,、行人保護,、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置全都有,。
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內(nèi)飾及空間回顧
雷克薩斯在內(nèi)飾的設(shè)計中總會有一些炫技的東西,,不過這些東西往往都出現(xiàn)在更高級或者車系中的頂配車型上,對于這輛ES 200來說,,能感受到的只有“實在”的豪華,,看到的和摸到的都不會讓車主感到跌份就夠了。
包裹方向盤的皮質(zhì)比較厚實,,手感也很好,,唯一的問題就是比較容易包漿,這輛剛行駛?cè)Ф喙锏臏y試車,,方向盤的一些位置已經(jīng)出現(xiàn)了油亮的跡象,,而這個問題也同樣出現(xiàn)在上一代的車型上。
8英寸的中控屏放在這塊“大黑板”上顯得有些寒酸,,不支持導(dǎo)航,、不支持車聯(lián)網(wǎng)功能,、不支持語音控制,,讓我懷疑它是不是上古時期的產(chǎn)物,確實放在今天它的功能有些太過節(jié)儉,,唯一能和時代有些接軌的就是它支持百度CarLife手機互聯(lián),。
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運動方向盤是F SPORT特有的配置,相比普通版手感更好,,但沒有采用平底設(shè)計略顯遺憾,,位于底部F SPOET的標(biāo)簽?zāi)芄雌鹉泷{駛欲望。
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內(nèi)飾造型雖沒有外觀那般搶眼,,但作為東方美學(xué)代言人的雷克薩斯還是給消費者帶來了一個令人滿意的內(nèi)飾設(shè)計,。ES在用料、做工以及細節(jié)等方面的表現(xiàn),,對于這一級別車型來講還是那么的讓人放心,,沒有太多可挑剔的地方,。一坐進車內(nèi),整個氛圍讓人自然而然的“松”了下來,,沒有什么比這更令人愉悅的了,。
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相比如美工刀切割出的外觀造型,全新ES在內(nèi)裝設(shè)計的豪華和科技感上的日臻完善依然使其內(nèi)蘊不減,。采用環(huán)抱式的中控布局進一步放大了車廂內(nèi)部的空間感,,在頂配車型上,層次分明的中控臺分別應(yīng)用了竹木,、皮革與搪塑的材質(zhì)和工藝,。除了視覺效果的高級感,觸覺體驗也處處展現(xiàn)著豪華與舒適,。
三輻式多功能真皮方向盤細膩且富有彈性的握感令人愛不釋手,,并且有關(guān)行車電腦設(shè)置、音響,、語音控制,、預(yù)碰撞輔助、車道保持和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的多功能按鍵也被精心設(shè)置在你的拇指左右,。
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內(nèi)飾:方向盤和座椅比普通版更出色
『圖為全新ES 260尊享版』
黑紅配色的內(nèi)飾在雷克薩斯上不是第一次見了,,效果還是很酷的,適合年輕消費者,。但要說到喜歡,,我還是更偏向于普通版ES的那種居家的風(fēng)格,主要是配色讓人感到閑適,、愜意,。
『圖為ES 260 尊享版(左)、ES 260卓越版(右)』
全新ES全系標(biāo)配方向盤電動調(diào)節(jié)和換擋撥片,,方向盤造型類似于LS,。ES 260 F SPORT的盤身跟普通版有所區(qū)別,它采用大面積的打孔,,握感也比較緊實,,個人認為比尊享版的手感還要好。
雷克薩斯在人機方面向來不出彩,,全新ES雖然有進步,,但它的Remote Touch系統(tǒng)不支持屏幕觸控,操作要通過觸摸板來完成,,而觸摸板的觸控感還是一格一格的階段式的,,并不順滑,實際體驗可想而知,。
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● 內(nèi)飾用料及科技配置
內(nèi)飾的豪華感比現(xiàn)款ES有些許進步,,主要是一些品質(zhì)感和科技感的提升,。其實現(xiàn)款ES在品質(zhì)感上已經(jīng)做得不錯,所以想要有所突破其實不太容易,,而且會有很大風(fēng)險,,所以這樣的提升也合情合理。
現(xiàn)場的試駕車一共有四款內(nèi)飾配色,,其中黑色的是比較低調(diào)的,,紅色座椅這款是ES 260 F SPORT專享,白色這款看起來最漂亮,,但也最不耐臟,。
雷克薩斯車型在內(nèi)飾用料方面通常比較考究,全新ES試駕車的內(nèi)飾大量使用了竹木裝飾,,其實個人認為這個材質(zhì)比實木的要更有品質(zhì)感,,撞色給人較大的視覺沖擊。
不出意外,,駕駛模式選項/電子穩(wěn)定系統(tǒng)的旋鈕位置跟全新LS車型是一樣的,,位于儀表盤上方,左側(cè)是電子穩(wěn)定系統(tǒng),,右側(cè)是駕駛模式選項,。非常方便的是,控制是擰+摁的操作方式,,上擰是運動,,下擰是經(jīng)濟,摁下旋鈕頂上的按鍵,,是普通模式,,駕駛時操作完全不會弄錯,很贊的設(shè)計,。
雷克薩斯旗下車型在多媒體控制方面給人感覺始終沒有緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐,,盡管12.3英寸的大屏已經(jīng)很有科技感,但觸屏始終沒有配備,,而操作系統(tǒng)盡管手感不錯,,在某些時候總歸還是不如觸屏方便。另外廠家介紹說先期上市車型可能暫不配備CarPlay系統(tǒng),,之后的車型應(yīng)該會有CarPlay和CarLife。
現(xiàn)款ES的駐車制動是用的腳剎,,其實我個人覺得沒有什么不方便,,只是科技感差一些。新款ES配備了電子駐車,,并且有AUTOHOLD功能,。
手機無線充電功能是個非常實用的功能,,免去插線,車內(nèi)會非常整潔,,而且放下就可以充也很方便,。新款ES的手機無線充電位于中央扶手箱里,大小正好可以放下一個5.5英寸的手機(如iPhone 8 Plus),。試駕車還配備了17揚聲器的馬克萊文森音響系統(tǒng),,我簡單試了下,即便是手機里的音樂也可以感受到聲場效果,,很贊,。
中控方向盤
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● 簡潔與豪華的比拼
兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格截然不同,A6L追尋著簡潔風(fēng)格,,一套典型的奧迪式設(shè)計,。規(guī)整的三層布局與銀色內(nèi)飾板配合在一起沒有太多的新鮮感,各個功能區(qū)分布比較常規(guī),,上手簡單,,低調(diào)穩(wěn)重或許才是它追尋的風(fēng)格;ES延續(xù)了雷克薩斯擅長營造豪華感的特點,,不規(guī)則的線條和紫色+米色內(nèi)飾配合在一起給人一種舒服豪華的視覺感,,中控臺中部還配有石英鐘進一步增強豪華感。
做工與用料符合這個級別應(yīng)有的水平,,手感細膩不存在曠量,,能夠帶給你高級的感覺。撥動A6L的旋鈕和按鍵,,會有一種清晰均勻的阻尼感,;ES按鍵帶你給的是順滑的感受,我更偏愛A6L這樣有質(zhì)感的操作手感,。
A6L的四幅方向盤皮質(zhì)細膩,,直徑偏細握感不錯,四輻的造型略顯老氣,;ES三幅方向盤時尚動感不少,,直徑偏粗屬于飽滿型的握感,雖然沒有采用高配車型的木質(zhì)材料鑲嵌,,整體看上去與豪華的內(nèi)飾并沒有違和感,。ES方向盤多功能按鍵種類繁多,相比A6L增加車道偏離和自適應(yīng)巡航兩個高科技配置,。A6L相比ES增加了方向盤換擋功能,,雖然是CVT變速箱,但是聊勝于無,能夠在一定程度上增添駕駛樂趣,。
兩款低配車型都沒有采用當(dāng)下流行的全液晶儀表盤,,A6L的彩色屏幕顯示的內(nèi)容更加清晰易懂,單屏顯示內(nèi)容更豐富,,比ES使用起來方便,。
ES采用了旋鈕和按鍵控制多媒體系統(tǒng),便利程度不如A6L旋鈕+觸控板+按鍵方便,,屏幕的細膩程度也是A6L領(lǐng)先于ES,,在人機工程方面A6L確實比ES要更好。
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內(nèi)飾方面,,ES還是延續(xù)了外觀時尚,、年輕化的設(shè)計。而皇冠則是讓人有種被打回原形的感覺,,熟悉的穩(wěn)重風(fēng)格又回來了,。在材質(zhì)的應(yīng)用上,皇冠則是采用了大面積的皮革以及木飾板,,整體氛圍相當(dāng)棒,。
兩款車型的儀表盤和方向盤的設(shè)計都很普通。儀表盤依舊是傳統(tǒng)的機械式指針,,好在提供的信息非常豐富,,高反差的色調(diào)也讓讀取信息變得很輕松。而四向可調(diào)的電動方向盤,,還提供了迎賓功能,,方便進出。
而在多媒體系統(tǒng)方面兩者的差別可謂是顯而易見的,�,;使诓捎昧穗p觸摸屏的設(shè)計,而ES依舊是只配備了一塊8英寸顯示屏,,且需要結(jié)合旋鈕式操作系統(tǒng)進行操作,,Remote Touch則是要到更高配置車型上才會出現(xiàn)。無論是是易用性還是檔次感,,皇冠的設(shè)計都有著明顯的優(yōu)勢,。而三區(qū)獨立空調(diào)的配置,更是讓ES的雙區(qū)空調(diào)顯得有些普通了,。
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來到車內(nèi),,新款ES的變化就不如它外觀來的那么明顯了。整體中控臺布局與老款保持一致,,豐富的層次感以及橫向線條能夠營造出更為寬大的視覺效果,。在飾板方面,,也在原先老款的鋼琴漆,、雀眼楓,、竹等三種基礎(chǔ)上增加了Shimamoku烏木。(對烏木感興趣的朋友可以點擊播放下方的視頻,,觀看烏木飾板是如何制作的,。)
三輻式方向盤的造型與老款完全不同,,在層次感上變得更為豐富,,至于哪個更為好看就只能說見仁見智了,比如我的同事盛元珺就覺得老款更好看(或許是老款車主的關(guān)系),,而我反倒覺得新款更具設(shè)計感,。
8英寸彩色顯示屏配合Remote Touch控制器的組合大家一定不陌生,相比老款車型,,新車的Remote Touch在操作方式上進行了細微調(diào)整,,確認鍵在原先中間滑塊向下按的基礎(chǔ)上再增添了左右兩側(cè)的物理按鍵,駕駛者可根據(jù)自己的喜好進行操作,。此外,,老款ES300h全系都沒有配備的Mark Levinson音響系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新款上,對于不少消費者來說可謂福音,。
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■ 內(nèi)飾簡介:
內(nèi)飾方面,,雷克薩斯ES的中控臺采用了橫向延展式的造型設(shè)計,除了能讓車內(nèi)看著很顯寬大外,,豐富的層次感除了可以推升豪華氛圍外,,也將各個功能區(qū)進行了有計劃分。提升了駕駛者的操作便利性,。
目前在售的雷克薩斯ES為2014款車型,,它與老款相比在新增了“舒適版”車型,并在“精英版”和“舒適版”車型上裝備了旋鈕式操作系統(tǒng)以及8英寸的彩色多功能顯示屏,。其中“舒適版”較“精英版”貴了1.2萬元,,從ES300h系列車型來看,它比后者多了帶G-book智能副駕功能的原廠導(dǎo)航系統(tǒng),。材質(zhì)方面,,雷克薩斯ES中控臺上部用的是軟材材質(zhì),不過它帶有白色的“真縫線”,,營造出的視覺效果與凱迪拉克XTS采用的那種真皮中控臺相比,,可謂以假亂真,只是它倆的實際觸感差距還是挺明顯的,。
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■ 內(nèi)飾簡介:
雷克薩斯ES中控臺層次感分明,,中控臺頂部采用軟性塑料材質(zhì)與白色縫線相搭配的手法進行裝飾,,營造出的視覺效果比只使用軟質(zhì)材料的中控臺要好了不少。車內(nèi)配置方面,,300h精英版配備了多碟CD播放系統(tǒng),、分區(qū)自動空調(diào)、藍牙電話等基本功能,,不過同時該車也是5款車型中唯一沒有標(biāo)配中控彩屏的車型,,不過只要花費12000元,經(jīng)銷商也能為客戶提供帶GPS導(dǎo)航,、倒車影像和中控大彩屏的多媒體娛樂系統(tǒng),。
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內(nèi)飾方面,與ES層次分明的中控臺相比,,XTS的造型就顯得相對比較中庸,,但它的用料很討好人,畢竟在這級別車型上能用上全真皮中控臺的實在不多,,更何況這還是XTS的全系標(biāo)配,。與之相比,ES的做法就比較討巧,,它在軟性塑料材質(zhì)的中控臺上配以白色縫線點綴,,視覺效果幾乎做到了以假亂真。
兩車方向盤的手感都比較不錯,,常規(guī)的功能包括音響控制,、行車電腦控制、定速巡航以及4向電動調(diào)節(jié)功能等都一應(yīng)俱全,,其中ES的方向盤上還帶有實木裝飾,,看著比較顯檔次,而XTS則帶有電加熱功能,,這在冬天很實用,。
不可否認,光就造型來看,,XTS上那臺8英寸的觸摸屏加上同樣為觸控式的空調(diào)與音響控制按鍵看上去真的要比ES用得那種傳統(tǒng)按鍵更上檔次,、科技感也更強。不過實際用起來卻是完全兩碼事,,ES的用著毫無上手難度,,而且按鍵和旋鈕的阻尼控制得也都恰到好處。
至于XTS,,你就需要慢慢去習(xí)慣它了,,根據(jù)我們長測的經(jīng)驗來看,完全熟練操作大概需要一周的時間,。屏幕尺寸,,XTS的為8英寸,,ES為8.8英寸,略大一點點,。當(dāng)然,,多媒體系統(tǒng)不是本文介紹的重點,XTS上的CUE系統(tǒng)以及ES上Remote Touch系統(tǒng)的詳細體驗,,我們之前的文章都有過介紹,,感興趣的朋友可以點閱之前的文章,。(CUE系統(tǒng)體驗,;Remote Touch系統(tǒng)體驗)
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內(nèi)飾 層次感豐富
鉆進車內(nèi),這一切與老款ES風(fēng)格完全不同,,內(nèi)飾的設(shè)計和外觀一樣有了迥異的變化,。新一代ES系列一改老款的居家氛圍,強調(diào)層次感,。
『老款雷克薩斯ES中控臺』
中控臺采用皮革縫制,,木紋和金屬裝飾條的手感細滑,旋鈕保持了順滑的阻尼感,。另外,,還有那個很能提升檔次的指針鐘表,細膩成為了日系豪華品牌內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)寫照,。
由于我們拿到的是缺少Remote Touch操作系統(tǒng)和導(dǎo)航的低配車型,,所以中控臺頂部僅有一個單色的液晶屏幕用來顯示音響和空調(diào)等信息。這點雷克薩斯確實應(yīng)該向德國朋友學(xué)習(xí)一下,,不管有沒有導(dǎo)航都放個大屏幕,,最好還是彩色的,不少消費者都認這個,!
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與外觀一同經(jīng)歷著巨變的還有新一代雷克薩斯ES的內(nèi)飾,,層次分明的內(nèi)飾設(shè)計給人以耳目一新的感覺。在用料的選擇上,,雷克薩斯首次為ES系列融入了竹木裝飾,,清新的風(fēng)格配合大量真皮材質(zhì)的運用將豪華的氛圍拿捏的恰到好處。
采用三輻設(shè)計的方向盤同樣融入了竹木裝飾,,粗壯的握環(huán)配合3點與9點鐘位置的真皮包裹展現(xiàn)了出色的手感,,左右兩側(cè)的多功能按鍵布局合理,操作起來也沒有任何不便,。
注:在雷克薩斯的生產(chǎn)車間內(nèi),,Takumi工匠也被稱呼為技術(shù)專家,目前在九州工廠的7700名員工中,,僅有19名Takumi工匠,,他們的職責(zé)就便是用嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來把控雷克薩斯產(chǎn)品的質(zhì)量,。
全新的中控臺采用分層布局,液晶顯示屏,、空調(diào)出風(fēng)口以及各類功能按鍵被分別劃入不同的區(qū)域,,相對獨立互不干擾。就做工而言,,即便是用挑剔的眼光你也很難發(fā)現(xiàn)任何瑕疵,,畢竟在十余位Takumi高級工匠的注視下,不符合雷克薩斯標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品很難走出位于日本九州的工廠,。
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● 第二代的Remote Touch系統(tǒng)
位于中控臺頂部的8.8寸液晶顯示屏可提供如導(dǎo)航,、空調(diào)以及娛樂等多種信息,操作上更新至第二代的Remote Touch系統(tǒng)取消了控制兩側(cè)的按鍵,,瘦身之后的“大鼠標(biāo)”只需兩個手指便能完成所有操作,,使用起來更為便捷。
通過藍牙與手機鏈接之后,,雷克薩斯ES不僅可以實現(xiàn)接/打電話,,同時也可以對手機內(nèi)的歌曲進行播放,但由于無法顯示歌曲列表,,如果你想聽的歌曲比較靠后,,那恐怕你就得一首一首的換下去了。
新一代雷克薩斯ES的倒車影像提供了兩種輔助模式,,其中除了我們常見的側(cè)方停車引導(dǎo)模式以外還增加了一種入庫引導(dǎo)模式,,雖然說在百分之九十的情況下我們都可以用目字型輔助線搞定,但如果哪天真是一邊一車切糕的話,,還是用入庫模式比較保險,!
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● ES300h采用了竹內(nèi)飾
ES300h的方向盤用竹子做,中控也貼了不少竹貼片,,這是個新奇的方案,,廠商在宣傳片里用一段很有氣氛的視頻說了一句“The world's first Bamboo Steering wheel is here”,在這背后是一箭雙雕的收獲,,首先竹子便宜,、生長快,其次保護其他昂貴樹種,,賺取環(huán)保美名,。它的實際手感光滑細膩,摸著很舒服,,可能豪華感會比ES250和ES350的雀眼楓木稍差一些,。
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● 煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計
進入車內(nèi),變化喜人,。一眼就看到他們摒棄了原先那個石碑一樣的中控臺造型設(shè)計,,現(xiàn)在根據(jù)功能性劃分出了上中下三個區(qū)域,,這種方案層次分明、線條大氣,,立體感非常強,,當(dāng)然用料質(zhì)地和做工也沒什么挑的。
設(shè)計方面,,要說最拖后腿的地方可以算是出現(xiàn)在了排擋桿上,,設(shè)計師似乎忘記了給它做做升級,幾乎仍然是老款車型上的樣子,,擋桿造型,、底座配色都顯得很老氣,與整個車廂的格調(diào)相距甚遠,。
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內(nèi)飾:中控臺造型風(fēng)格與GS接近 營造出很強的豪華氛圍
新ES的中控臺造型與GS頗為相似,,中控臺采用了上下三層的設(shè)計增添視覺層次感,也有利于營造車內(nèi)的豪華氛圍,。
中控臺上的白色縫線全部由日本九州工廠12個專業(yè)技師手工縫制,做工精細視覺效果一流,。但如果您就此誤認為新ES采用了真皮包裹中控臺,,那只能說您想多了!整體材質(zhì)依舊是軟性塑膠,,那一條工藝精良的縫線也僅僅是裝飾,。
相較于縫線,ES300h方向盤與中控臺上的竹片飾板倒是令人眼前一亮,,相比于實木飾條更環(huán)保,,而比塑料仿制品則更具質(zhì)感,這也符合ES300h混合動力車型的調(diào)性,。方向盤的造型與CT200h上的類似,,手感比老款ES上的更粗壯,常規(guī)的功能性按鍵不用多提,,新增的LDA車道偏離警告系統(tǒng)則是另一亮點,,配合著BSM盲點控制系統(tǒng),可讓駕駛者高速巡航變得很省心,。
中控臺頂部為一個8.8英寸的彩色顯示屏,,配合著第二代Remote-touch系統(tǒng),上手已經(jīng)就沒難度,。而且顯示屏中的菜單進行了美化,,“大鼠標(biāo)”的確定鍵也有原來的左右兩側(cè)變?yōu)榱耍苯酉蛳掳磯�,,用起來更順手,。還有一個小細節(jié)的提升就是,,老ES被人詬病的倒車影像不帶誘導(dǎo)線功能在新款上得以改進,并提供了側(cè)方停車位與目字型停車位兩種誘導(dǎo)模式可供選擇,。
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內(nèi)飾部分變化巨大,中控臺分出上中下三個層次,,不同功能區(qū)劃分清晰,,與老款一張平板式的設(shè)計理念相比確實不是一個時代的產(chǎn)物,乍一看去稍顯隆重,,但豪華感也確實得到了很好表現(xiàn),。回過頭來看一眼現(xiàn)款ES的內(nèi)飾設(shè)計,,顯得非常嚴(yán)肅,。
這些設(shè)計在白天看來都相當(dāng)不錯,但設(shè)計師必須確保它們在夜間看起來依然如此,。為了確保夜間視覺效果,,設(shè)計師選用了白色無縫冷光LED氛圍燈帶,與白天看見的內(nèi)飾風(fēng)格在色彩上有鮮明對比,,進一步提升了豪華感,。
精致的做工一直是雷克薩斯強有力的競爭武器之一,比如中控臺上這些手工縫線,,全部出自訓(xùn)練有素的專業(yè)人員之手,。據(jù)稱在生產(chǎn)ES的九州工廠,目前只有12個人有資格從事這項特殊工作,。
300h是ES系列中第一次引入的混合動力車型,,很有意思的是它的方向盤木飾部分選擇了竹材料,相當(dāng)少見,。
廠家在現(xiàn)場播放了制作工藝的介紹視頻,,他們把竹片疊壓粘貼在一起,彎折成型后切割成上面圖片后方的半圓形部件,,再把這些部件拼合,、加入金屬骨架,用機器磨去直角邊,,打磨成柱狀,,這樣就得到了方向盤握環(huán)的雛形。
試駕現(xiàn)場只在ES300h車內(nèi)看到竹方向盤,,ES250在國內(nèi)上市后不知是否能夠選裝,。它的手感清新光滑,很符合混合動力車型“新能源”的意境,豪華感則比不上ES350和ES250上用的深褐色雀眼楓木,。竹子的再生能力比其他普通樹木強,,從環(huán)保角度看確實合理,成本也有可能降低,,對企業(yè)來說是個好選擇,。
第二代Remote Touch系統(tǒng)更新了操作端的造型,看起來更像個鼠標(biāo),,顯示屏上的操作界面也已升級,,上面這張圖片來自ES250,因為是專為中國市場而生,,漢化必不可少,。這套系統(tǒng)在使用上不乏亮點,將在試駕報告里詳細介紹,。
ES全系都標(biāo)配駕駛模式選擇系統(tǒng),,分為ECO節(jié)能、Normal普通和Sport運動三種模式,,ES300h還具備不同驅(qū)動模式,。這些車輛的儀表盤背景燈光都會有相應(yīng)的變化,在視覺上給駕駛者傳達更多信息,。