加速測(cè)試

    在加速測(cè)試中,，電池電量對(duì)加速成績(jī)的影響比較大，測(cè)試時(shí)我們將電量維持在80%左右,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，油門(mén)剎車(chē)一起踩可以強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)剎車(chē)后,，變速箱稍稍遲疑便開(kāi)始全力沖刺，在0-50km/h的區(qū)間,，加速度表現(xiàn)還算可以,，但之后加速度的表現(xiàn)就差些意思了，最終8.51s的成績(jī)相比于使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手來(lái)說(shuō)確實(shí)是個(gè)劣勢(shì),，這個(gè)加速成績(jī)也影響了ES 300h在發(fā)動(dòng)機(jī)部分的得分,。如果是電量較低的情況下，這個(gè)差距還會(huì)再增加0.5s以上,。

加速測(cè)試

    雷克薩斯ES 200的最大起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右,，關(guān)閉ESC后前輪也不會(huì)有任何打滑情況出現(xiàn)。在起步后,，變速箱在60km/h左右時(shí)有一次幅度較大的傳動(dòng)比調(diào)整,，80km/h之后轉(zhuǎn)速表的指針就一直穩(wěn)定在紅區(qū)，最終10.66秒的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中確實(shí)有些拿不出手,。

0-100km/h加速成績(jī)

    其實(shí)賬面207馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還是讓我對(duì)它的加速成績(jī)頗為期待,。調(diào)至Sport模式，關(guān)閉車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng),，我們采用彈射的方式起步,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大起步轉(zhuǎn)速大約為2600rpm，松開(kāi)剎車(chē),，車(chē)輛前輪會(huì)有輕微打滑現(xiàn)象,，起步瞬間有不錯(cuò)的推背感,，中后段趨于平緩，最終成績(jī)有些意外,，8.35秒的最好成績(jī)比官方給出的9.1秒快了0.75秒,。

● 0-100km/h加速成績(jī)

    話雖如此，性能測(cè)試仍是必要程序,。在儀表臺(tái)左上方的TRC控制按鍵上保持長(zhǎng)按以完全關(guān)閉電子穩(wěn)定程序,，發(fā)動(dòng)機(jī)可獲得的最大起步轉(zhuǎn)速為2500rpm。彈射起步瞬間,，車(chē)輛前輪仍伴有輕微的打滑跡象,。在全力加速狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)的扭矩介入十分迅速,，并與發(fā)動(dòng)機(jī)一同提供了較為強(qiáng)烈的推背感,。最終實(shí)測(cè)8.9秒的0-100km/h加速成績(jī)也與官方數(shù)據(jù)保持一致。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

    官方給出的0-100km/h加速時(shí)間是11.3秒,，我們實(shí)測(cè)結(jié)果為11.52秒,，符合預(yù)期。這個(gè)成績(jī)比實(shí)測(cè)2.0L的凱美瑞（10.43秒）慢了1秒多,。凱美瑞的整備質(zhì)量為1465公斤,，ES 200為1600公斤，看來(lái)車(chē)重應(yīng)該是造成差異的主要原因,。

    雖然最大功率相差了85馬力,，扭矩差距更是達(dá)到了120牛·米,，但在0-100km/h的測(cè)試環(huán)節(jié),，原本我們覺(jué)得會(huì)輸?shù)煤軕K的ES250來(lái)了一個(gè)“大逆襲”，兩車(chē)最后的實(shí)測(cè)成績(jī)僅相差了0.27秒,，令人咋舌,。當(dāng)然，這其中的原因可能有很多,，包括車(chē)重,、胎寬、變速箱等等,，但最終的結(jié)論就是,，兩車(chē)的加速成績(jī)差距極小。（XTS整備質(zhì)量1840kg,、ES為1595kg,；XTS胎寬245mm、ES為215mm）

    盡管XTS擁有245mm的胎寬，但如果起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm的話,，依舊會(huì)出現(xiàn)明顯的前輪打滑情況,，無(wú)法提供很好的抓地力，因此最終合理的起步轉(zhuǎn)速我們將其控制在2500rpm左右,，最終跑出來(lái)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.33秒,。

    而ES250在發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm起步時(shí)，前輪同樣會(huì)有明顯的打滑情況,，之后我們將轉(zhuǎn)速控制到了2700rpm左右情況有所好轉(zhuǎn),，之后的整個(gè)加速過(guò)程非常順暢，最終8.6秒的成績(jī),，對(duì)于它184馬力,、235牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),，算是很給力了,。

加速性能測(cè)試：

    215mm的輪胎，184馬力的動(dòng)力,，算是個(gè)挺合適的配搭,。關(guān)閉ESP，同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)踏板,，2800rpm全油門(mén)起步,，前輪出現(xiàn)的明顯打滑，之后的整個(gè)加速過(guò)程都很穩(wěn)健,，而最終8.73秒的成績(jī)表現(xiàn)還算不錯(cuò),，與A6L和5系Li的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的加速性能基本處于同一水平。