剎車(chē)測(cè)試

    ES 300h的絕對(duì)制動(dòng)力不算弱,，全力制動(dòng)時(shí),，車(chē)身的點(diǎn)頭姿態(tài)比較明顯,，測(cè)試的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中不算出色,，連續(xù)測(cè)試剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰減不是特別明顯,，所以這套制動(dòng)系統(tǒng)最大的問(wèn)題就是腳感需要適應(yīng),，如果想要提升剎車(chē)距離的話,，后期可以更換一套抓地力更好的輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn),。

剎車(chē)測(cè)試

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    ES 200的剎車(chē)力度輸出穩(wěn)定,，腳感也比較線性,，但絕對(duì)的制動(dòng)力比較一般，在連續(xù)測(cè)試過(guò)程中,，剎車(chē)成績(jī)始終維持在40米左右,，浮動(dòng)不大，也沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象,，最終40.36米的成績(jī)只能算是合格表現(xiàn),。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，剎車(chē)踏板腳感厚實(shí),，給人不錯(cuò)的信心，最終成績(jī)?yōu)?8.46米,，連續(xù)十次100-0km/h的測(cè)試,，并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)優(yōu)秀,。

●100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    如果是緊急狀態(tài)下的全力制動(dòng),，腳感堅(jiān)韌的剎車(chē)踏板和均勻線性的制動(dòng)力釋放也能令駕駛者保持自信。懸架支撐性良好,，使車(chē)身的姿態(tài)表現(xiàn)從容穩(wěn)健,。只是41.57米的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)放在同級(jí)對(duì)手面前并不占優(yōu)。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    全力剎車(chē)時(shí),，車(chē)身前傾明顯,，姿態(tài)控制一般。最終平均成績(jī)42.27米,，屬于我們認(rèn)定的合格范疇,，但并不能讓人滿意，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品至少應(yīng)該在40米以?xún)?nèi)才對(duì),。

剎車(chē)對(duì)比測(cè)試：XTS 100-0km/h制動(dòng)：39.8米,，ES250 38.81米

    兩臺(tái)車(chē)的剎車(chē)腳感都很不錯(cuò)，一腳踹下去腳感很緊實(shí),、行程也不是很長(zhǎng),，ABS彈腳的力度也比較輕柔。最終XTS 100km/h-0的制動(dòng)距離為39.8米,，ES250為38.81米,，盡管有差距，但都算是在合理范圍之內(nèi),。不過(guò)兩車(chē)的剎車(chē)姿態(tài)都比較夸張,，前懸架壓縮非常明顯,，說(shuō)夸張一點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠快碰到地上了,。

    100-0公里/小時(shí)剎車(chē)距離為39.8米,，多次測(cè)試成績(jī)依舊很穩(wěn)定，不過(guò)較軟的懸架在剎車(chē)中對(duì)車(chē)身支撐不是很到位,，在車(chē)內(nèi)“忽悠”的感覺(jué)較為明顯,。另外剎車(chē)踏板的腳感偏軟，回饋力不強(qiáng),，需要一定時(shí)間適應(yīng)，否則心里多少會(huì)沒(méi)底,。

剎車(chē)性能測(cè)試：

    剎車(chē)踏板腳感很不錯(cuò),，靈敏且線性，頗有些運(yùn)動(dòng)型車(chē)的風(fēng)格,，全力制動(dòng)時(shí)踏板也沒(méi)有多少?gòu)椖_的感覺(jué),，只是制動(dòng)時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，前懸的支撐有所欠缺,，姿態(tài)顯得有些狼狽,。多次測(cè)試之后，成績(jī)波動(dòng)很小,，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,。最終39.75米的成績(jī)符合我們制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。