奔馳E級(jí)轎跑車全系都搭載M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，分高低功率兩個(gè)版本,，這次測試的E 300 轎跑車搭載的是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm,，最大扭矩為370�,！っ�/1300-4000rpm,。

    2019款E 300 轎跑車要比2018款車型的最大功率高13馬力（10千瓦），而E 200 轎跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)維持不變,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的都是9擋自動(dòng)變速箱,。

   E Coupe在國內(nèi)有2兩種動(dòng)力總成，咱們這臺(tái)E 200 Coupe 4MATIC搭載的就是大家最為熟悉的低功率M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率184馬力/5500rpm,，峰值扭矩300牛·米/1200-4000rpm,，匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱,；300車型為245馬力，370�,！っ椎母吖β�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，需要加98號(hào)汽油。搭載3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的E 400 Coupe暫時(shí)不會(huì)引進(jìn)國內(nèi),。

● 行駛質(zhì)感令人滿意

    我們試駕的這臺(tái)E級(jí)旅行,，尾標(biāo)“220d”，是搭載了2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，變速箱是奔馳自家的9AT,，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，這臺(tái)9G-Tronic變速箱我們更熟悉一些，國產(chǎn)的E級(jí)轎車上用的都是它,。

    看了那么多眼花繚亂的電子系統(tǒng)后,，現(xiàn)在就讓我們回歸車的機(jī)械本質(zhì)，看看奔馳在絢麗的外表下究竟有沒有實(shí)際性的革新,。

動(dòng)力系統(tǒng)

    首先看看動(dòng)力系統(tǒng),，奔馳全新E級(jí)目前在傳統(tǒng)動(dòng)力方面提供了兩個(gè)排量共五款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    與我們國內(nèi)消費(fèi)者相關(guān)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是2.0T直列四缸高,、中,、低功率版本，型號(hào)為E 300,、E 250/E 260,、以及E 200。此外V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率調(diào)校的E 400以及E 320,。而今天我們要試駕的是2.0T汽油機(jī)版本里的入門版本——全新奔馳E級(jí)E 200,。

    E 200的這臺(tái)低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300�,！っ祝�它屬于M274發(fā)動(dòng)機(jī)系列,。這系列已經(jīng)搭載在了國產(chǎn)的C級(jí),、GLC級(jí)以及上一代的E級(jí)上。但要注意的是,，在上一代E級(jí)上,，M274發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用的是風(fēng)冷式中冷結(jié)構(gòu)，而在全新奔馳E級(jí)則終于更新成了和新C級(jí)一樣的水冷式中冷器,。而諸如200bar的最高噴油壓力以及每沖程最高5次噴油的技術(shù)也都一一出現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,。

    這臺(tái)M274發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面的表現(xiàn)已經(jīng)比其他同級(jí)別4缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好，無論怠速還是中高轉(zhuǎn)速下都不會(huì)有特別明顯的噪音,。但其實(shí)在車內(nèi)仔細(xì)聽,，還是能聽到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵所發(fā)出比較清脆的噠噠聲。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)：多款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上身

    換殼C級(jí)？當(dāng)然不是,。3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7速手自一體變速箱絕對(duì)能證明這臺(tái)車保留E級(jí)名號(hào)的實(shí)力,，油門踏板是那種熟悉的沉重，響應(yīng)速度比普通E級(jí)更快,，腳下的動(dòng)作能得到發(fā)動(dòng)機(jī)恰如其分的回應(yīng),，當(dāng)350N·m扭矩在全面爆發(fā)之后所帶來的順暢加速體驗(yàn)貫穿身體時(shí),，我意識(shí)到叫它“跑車”也是可以接受的。

    E 350 Coupe的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有272馬力和350N·m,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有些年頭了,，很可惜國內(nèi)并沒有使用最新的CGI系列直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力上略有遺憾,，少了20馬力和15N·m,。

    E 260這個(gè)數(shù)字最直觀的告訴我們他與其他型號(hào)E級(jí)的差異——發(fā)動(dòng)機(jī)和排量有所變化。E 260搭載的是排量為1.8升的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率沒有E 300車型的大,，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到了310N·m，比E 300的還要大了10N·m,。所以說搭載4汽缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是E 260車型最大的特點(diǎn),。

    雙門轎跑再加上80多萬元的售價(jià)，奔馳E350 Coupe配備的輪胎也確實(shí)值得說說,。前后都配備了235/45R17 94W的普利斯通POTENZA系列的RE050高檔運(yùn)動(dòng)輪胎,，相當(dāng)實(shí)在的配置。不過,，奔馳E350 Coupe裝備的輪轂款式和全新奔馳E級(jí)一樣,，沒有裝配更特別的輪轂確實(shí)有點(diǎn)遺憾。

    對(duì)于奔馳E350 Coupe搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)并不感陌生,。在奔馳CLK350上,，我們就見過這款具有最大功率200kw的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6500rpm時(shí)爆發(fā)200kW(272Ps)的最大功率(馬力),，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2400-5000rpm之間時(shí),，能輸出350N·m的最大扭矩。

    關(guān)鍵詞：Exact,。這回要說的是E級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。國內(nèi)引進(jìn)的E 300只有3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有年頭了,，過去的E 280和現(xiàn)在的C 280用的都是它。面對(duì)如今盛行的大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這顆梅賽德斯心臟的231馬力和300N·m顯得有些微不足道,，不過奔馳車從來也都不是以動(dòng)力性能來壓倒對(duì)手的。話說回來,，估計(jì)也沒幾個(gè)人會(huì)開著E級(jí)天天上演街道暴走,。

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)就比較熟悉了，不管是現(xiàn)款的E280,，還是S300,、R300,、或者最近上市的GLK 300 4MATIC使用的都是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),，甚至連參數(shù)的調(diào)教都完全一樣，每缸四氣門，最大功率231馬力,。