車輪輪胎北京越野-北京BJ40
車輪輪胎
由于試駕前一天晚上剛下過雨，場地中最難的穿越路線沒能如期開放,，但我們還是體驗到了不少很有難度的越野科目,，比如碎石陣、大駝峰和炮彈坑,，但這些科目好像沒給我們的“冠軍”帶來任何壓力,。
第一個科目是坡度20°左右的“大郎坡”，這里我們將駕駛模式切換為最基礎的智能越野模式,，車輛自動掛入高速四驅,，爬上“大郎坡”幾乎沒有任何難度，給人的感覺很是輕松,，甚至中途停車,，半坡起步也能順利登頂。
緊接著是大駝峰,，先是通過26°左右的下坡,，下到谷底，然后再爬上30°左右的坡道登頂,，整體過程很是流暢,，但在上坡時還是因為雨后泥濘，前輪有些打滑,，電子限滑系統(tǒng)能夠及時介入,，保證順利通過,。這里分享一個小經驗，爬坡時如果遇到泥濘無法順利通過,，可以嘗試左右打幾把方向,，讓輪胎重新獲得抓地力。
隨后的碎石陣就有些“白給”了,，輕松通過,，但過程中有些托底，好在新車的底盤布置了三塊厚度為3mm的鋼質護板,，分別保護水箱,、發(fā)動機和變速箱。
由于智能越野模式無法掛入低速四驅,，所以通過炮彈坑時我們將駕駛模式切換至穿越模式,，掛入低速四驅并鎖止后差速器，穩(wěn)住油門即可輕松通過,，較長的懸架行程可以保證大部分時間內三個車輪有附著力,，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯的車身重量分配，在對角車輪離地的狀態(tài)下,，可以做到比較緩慢的重心轉移,，雖然車外看起來姿態(tài)十分夸張，但車內幾乎沒有任何波瀾,。在炮彈坑科目中,，我們還嘗試了蠕行模式，將車速調至最低1km/h,，實際行駛速度會更快一些,，儀表上的時速也會隨車身的起伏有所波動。
BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式,，其實都是工程師對于不同場景下越野經驗的整合，所以對于新手小白來說,，面對不同越野場景,，老老實實選擇對應的駕駛模式就好。
固鉑縱橫者 ATS是一款入門級AT輪胎,，越野性能稍強于公路胎，但跟專業(yè)的AT胎相比還有一定的距離,，如果是輕度越野,，那這款輪胎足夠應付了，但倘若您對越野有重度需求,，那還是建議更換更高等級的AT輪胎,。
六輻鋁合金輪轂只有16寸,，但是得益于輪胎超大的扁平比,，車輪一點都不顯小。廠家為BJ40配備的是規(guī)格為235/75 R16的H/T公路輪胎,，來自佳通的SAVERO HT PLUS系列,，制動系統(tǒng)為前后盤剎。如果您對越野有更高的需求,，可自行更換A/T或者M/T輪胎,。
