改頭換面斯巴魯十代翼豹2.0R靜態(tài)體驗

梁巍

2008年03月06日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　中控部分也同樣采用了塑料材質(zhì)，但是看起來也同樣的有一種金屬的質(zhì)感,。中控部分功能簡單實用,，而且區(qū)域劃分明確，操作起來很方便,，不會讓駕駛員分散過多的注意力,。

　　中控臺上部是音響系統(tǒng)，配備了6碟CD音響,，同時還能夠支持MP3和WMA格式播放,。而空調(diào)調(diào)全都采用了旋鈕式設(shè)計，三個大大的旋鈕位于中控臺下部,，非常直觀且操作簡便,，旋鈕擋位清晰,，阻尼感也不錯。

　　中控臺下面的儲物空間比較小,，因此只適合放置手機(jī),、錢包一類的物品，表面采用了防滑材料,，以防物品滑落,。中控臺只設(shè)計有一個12V電源接口，而且沒有設(shè)計煙灰缸,，也許廠商就是為了提醒人們不要在車內(nèi)吸煙吧,。

　　中央扶手箱下面的儲物空間很深，能夠放置一些大件物品,，同時里面還設(shè)計有12V電源接口以及音頻接口,，方便用戶使用。

　　遮陽板上雖然設(shè)計了化妝鏡,，但是并沒有設(shè)計照明燈,，這個還是希望廠商能盡快改善。手套箱開啟的時候非常緩慢,，阻尼感非常好,，但是儲物空間可以小，并不是很實用,。

　　金擋把很有質(zhì)感,，手感很不錯，而且換擋過程力度適中,。不過唯一遺憾的一點(diǎn)就是配備的四擋自動變速箱,，在一定程度上限制了車輛性能的發(fā)揮，希望未來能有采用更先進(jìn)的變速箱技術(shù)的車型出現(xiàn),。

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子,！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,，但是我并不這么認(rèn)為，如果它是民用車,，那花費(fèi)23萬,，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它,，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了！在我眼里,，十代翼豹不及格,。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍(lán)色軍團(tuán)聯(lián)系起來，兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計,，這也不是不好，畢竟沉重的離合,、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人,，但這款2.0R Sport又強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車,，比運(yùn)動性更不如它的前輩，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中,，翼豹永遠(yuǎn)是強(qiáng)悍、硬朗的拉力強(qiáng)者，而十代車型2.0R款則明確的瞄準(zhǔn)了民用之選,，僅從外表上看就感覺缺少氣勢,，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足，那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵,。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實,，用最少錢打造最強(qiáng)的賽車，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn),，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強(qiáng)悍了不少。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進(jìn)行了噴油量和進(jìn)氣量的微調(diào),，使其更適合北方氣候。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機(jī)吼叫和強(qiáng)大的推背感。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費(fèi)2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強(qiáng)大！

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