改頭換面斯巴魯十代翼豹2.0R靜態(tài)體驗

梁巍

2008年03月06日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　為了保留翼豹原本的賽車本質(zhì)，十代翼豹仍然采用筒式賽車座椅,。而由于十代翼豹在車身高度以及軸距方面都要比上一代有所增加,，因此在空間方面就非常充裕了，特別是后排空間有很大幅度的提升,，增加了后排的乘坐舒適度,。

　　筒式賽車座椅采用特殊的防水織物面料，舒適度非常不錯,，對于身體有很好的包裹性,，包括腿部以及側(cè)向的支撐性都非常到位，并且座椅靠背能夠和身體完全貼合,，對駕駛員起到了很好的保護作用,。

　　前排頭部空間非常充裕，身高178cm的編輯頭部有超過兩拳的距離,。

　　由于車身尺寸增大,，后排空間也絕對夠用，同樣身高為178cm的編輯后排頭部有一拳的距離,，而腿部空間也有一拳距離,，乘坐感覺很舒適，不會有特別局促的感覺,。

　　后排還針對兒童特別設(shè)計了兒童安全帶,，保證了兒童在后排乘坐時的安全性，是個非常貼心的設(shè)計,。

　　后排座椅能夠按比例4/6折疊放倒,，后備箱寬度為1330mm，后備箱進深最小為765mm,，而座椅折疊后最大進深達到1605mm,，用戶可以根據(jù)不同需求來進行不同座椅組合，同時后備箱開啟角度很大,，對于存取大件物品來說很方便,。

　　另外后備箱還設(shè)計有一個可伸縮的隔板，不用時可以拆下來,，而如果有需要的話可以拉出來當一個臨時的桌板,，但需要注意的是不能夠放置過重的物體。

　　十代翼豹配備的是一款2.0L水平對置四缸16氣門發(fā)動機,，最大功率110Kw（150hp）,，最大扭矩為196N·m，從數(shù)據(jù)上看動力并不算非常強勁,。水平對置發(fā)動機一直以來都是斯巴魯引以為豪的一項技術(shù),，也是其打拼天下的一張王牌。其優(yōu)點在于能夠降低車身重心,，同時發(fā)動機振動非常小,，而缺點就是成本高,，空間利用率低，而且維修和保養(yǎng)的成本也比較高,。

總結(jié)：

　　論豪華程度,，斯巴魯沒有保時捷和法拉利那樣搶眼，論銷量也沒有德系,、日系車那么風(fēng)光,，但就是有那么一群人，他們崇尚運動的精神,，所以他們熱愛斯巴魯,。雖然如今翼豹已經(jīng)不再是曾經(jīng)的激情澎湃，但只要他們還有一顆運動的心,，翼豹就是他們唯一的選擇�,。ㄎ�/圖汽車之家梁巍　　攝影/汽車之家孟慶嘉）

　　近期我們汽車之家專業(yè)評測團隊將會對這款十代翼豹2.0R AT Sport車型進行詳細的測試，測試文章即將出爐,，敬請期待,！

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹,，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛，但是我并不這么認為,，如果它是民用車,，那花費23萬，我為什么不買個銳志呢,？也許只有按照另類的需求去判斷它,，但是如果真按照另類需求去判斷的話，它又顯得太平庸了,！在我眼里,，十代翼豹不及格。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來,，兩廂的造型也顯得更像是家用車,。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設(shè)計，這也不是不好,，畢竟沉重的離合,、凌厲的轉(zhuǎn)向只能取悅少數(shù)人，但這款2.0R Sport又強調(diào)運動性,，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩,，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍,、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢,，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型,，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關(guān)鍵。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實,，用最少錢打造最強的賽車,，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,，性價比一詞也可以用在改裝業(yè),！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā),，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調(diào)，使其更適合北方氣候,。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感,。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝！看來精心調(diào)教的ECU威力的確十分強大,！

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