改頭換面斯巴魯十代翼豹2.0R靜態(tài)體驗

梁巍

2008年03月06日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家體驗] 提起斯巴魯,，可能很多國內的用戶都會感到一絲陌生,，但是對于那些狂熱的賽車愛好者來說，這絕對是他們心中的摯愛,。憑借著水平對置發(fā)動機,、全時四驅系統(tǒng)兩項先進技術，斯巴魯在WRC賽場征戰(zhàn)多年，并取得了驕人的戰(zhàn)績,，同時也樹立了其運動型轎車的品牌形象,，而在這里斯巴魯?shù)臉酥拘攒囆汀?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/283/" target="_blank">Impreza翼豹可以說是功不可沒。從1992年第一款車型誕生至今,，翼豹已經走過了16個年頭,，而如今其第十代產品也悄悄的來到了我們面前。

　　這一次斯巴魯似乎是有意在追求一種變化,，當我們第一次面對全新的十代翼豹時,，幾乎完全感受不到當初那種激情澎湃、縱橫馳騁的感覺,，五門掀背式的設計讓它看起來更加大眾化,，前臉也一改過去霸氣的風格，只有那六連星的徽標還向人們展示著它那崇尚運動的精神,。而這樣似乎能夠讓更多的國內用戶所接受,，可能這正是斯巴魯“求變”的原因。

　　十代翼豹的前臉經過了全新的設計,，采用了一體式的進氣格柵,，流暢的線條把大燈和前臉融為一體，優(yōu)美且不失動感,。而刀鋒形的大燈線條非常鋒利,，雖然整體感覺要比過去溫柔了許多，但是仍然有很強的攻擊性,，可以看出斯巴魯?shù)脑O計師們在前臉的設計上是下足了功夫,。

　　五門掀背式的設計給了我們煥然一新的感覺，一條筆直的腰線由前翼子板一直貫穿至車尾,，上下兩條腰線相呼應,，動感而且流暢。正是因為車型上的改變讓十代翼豹的車身長度比上一代縮短了50mm,，但是車身高度增加了35mm,，軸距更是增加了95mm，這讓我們對十代翼豹的空間產生了小小的期待,。

　　在體驗中我們發(fā)現(xiàn)了一個非常人性化的設計,，在前風擋的下部設計有雨刷器的加熱條，而這樣就可以避免在冬天的雨雪天氣之后,，雨刷器凍結無法正常工作,，不過這樣的設計也會在一定程度上增加造車的成本。

　　尾部的線條輪廓非常清晰,，自上而下過渡很自然,，給人一種很沉穩(wěn)的感覺,。兩個尾燈也同樣與中間的鍍鉻金屬條融為一體，和前臉相呼應,。尾燈的設計很有特色,，剎車燈為LED燈組，而后霧燈和倒車燈分立在左右兩側,。

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翼豹 2007款 2.0R Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.60秒	42.20米	--升
測試文章：溫柔的豹子！測斯巴魯翼豹2.0R Sport
評測編輯-韓路：	我不喜歡新的翼豹，因為這個樣子很“丑”的家伙和我印象里極為彪悍的回憶相差太多,。也許有的人要反駁這是款民用級別車輛,，但是我并不這么認為,，如果它是民用車,，那花費23萬,，我為什么不買個銳志呢？也許只有按照另類的需求去判斷它,，但是如果真按照另類需求去判斷的話,，它又顯得太平庸了,！在我眼里，十代翼豹不及格,。
評測編輯-王苦公：	新翼豹很難讓人把它和WRC賽場上的藍色軍團聯(lián)系起來,，兩廂的造型也顯得更像是家用車。實際上這款翼豹2.0R也確實是為家用而設計,，這也不是不好,，畢竟沉重的離合、凌厲的轉向只能取悅少數(shù)人,，但這款2.0R Sport又強調運動性,，這樣就有些不倫不類了,。作為家用不如豐田車，比運動性更不如它的前輩,，最可怕的是價格也完全沒有競爭力,。
評測編輯-孟慶嘉：	印象中，翼豹永遠是強悍,、硬朗的拉力強者,，而十代車型2.0R款則明確的瞄準了民用之選，僅從外表上看就感覺缺少氣勢,，如果說上一代的“豬鼻子”給人印象是后知后覺但個性十足,，那么十代則有些過于收斂,、甚至平淡過頭,。我還是期待十代2.5T款車型，因為那才是證明新一代速度與力量代言人的關鍵,。

翼豹 2005款 2.0T WRX轎車版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
測試文章：5.5秒破百超值華龍改裝翼豹性能測試
評測編輯-韓路：	華龍賽車的改裝理念比較平實，用最少錢打造最強的賽車,，不僅僅是片面追求花大價錢來砸出來的性能,。這套翼豹的2萬元的動力套裝非常超值,，讓我們看到了改裝車不僅僅是燒錢的過程,，性價比一詞也可以用在改裝業(yè)！
評測編輯-王苦公：	翼豹原車性能已有上佳表現(xiàn)，而此次華龍賽車的這款兩萬元超值改裝套件更使翼豹強悍了不少,。行車電腦和全段的排氣均自行研發(fā)，ECU根據(jù)北方地區(qū)的油品進行了噴油量和進氣量的微調,，使其更適合北方氣候,。這些足見華龍賽車的改裝實力,。
評測編輯-孟慶嘉：	很遺憾,，這次沒有親身體驗讓人撕心裂肺的發(fā)動機吼叫和強大的推背感,。對于翼豹的喜愛可以追溯到最早的“京港拉力賽”,，僅僅花費2萬可以提升20%的性能讓我十分驚訝,！看來精心調教的ECU威力的確十分強大！

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