徐先生:2.3T精英版
徐先生的車購買于2016年1月份,,至今半年的時(shí)間已經(jīng)跑了1.5萬公里,,主要因?yàn)樽约航?jīng)常往返于北京和江蘇之間,所以使用強(qiáng)度較大,。車型為2.3T精英版,,為全系的次低配車型,提車時(shí)有8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,。
購車經(jīng)歷
徐先生之前的車是奔騰B50,,考慮到自己和家人的身材都比較高大,考慮換一輛大點(diǎn)的車,。自己和家人都喜歡皮卡,,比如F150之類的,但是考慮到政策限制嚴(yán)重,,就將目光鎖定在了SUV上,。起初考慮的是普拉多和大切諾基,可是普拉多的配置相對較低,;對比大切諾基之后一方面是空間不大,,另一方面徐先生想嘗試一下渦輪增壓的車型,于是最終決定購買探險(xiǎn)者,。
有哪些好和哪些不好
外觀同樣是首要吸引了徐先生的,,舍棄普拉多和大切諾基很大的原因就是探險(xiǎn)者的外觀太有特點(diǎn)了,本身自己就喜歡皮卡,,探險(xiǎn)者恰巧就很像皮卡,,外觀很滿意,。不過美國車大多都采用鹵素光源的日間行車燈,看起來沒有LED的顯檔次,,總被人認(rèn)為是沒有關(guān)大燈,。
徐先生經(jīng)常往返北京和江蘇之間,高速上自適應(yīng)巡航非常好用,,在暢通的高速上基本解放了雙腳,,設(shè)定好速度和車距之后只需要控制好方向即可,極大程度的降低了體力的消耗,,我想徐先生對此功能最有發(fā)言權(quán),。不過我們也提醒各位,即便車輛帶有ACC自動(dòng)巡航,,駕駛中還是需要保持警惕,,堤防突發(fā)情況。
跑高速導(dǎo)航是必須的,,但是車載的導(dǎo)航并不好用,不論邏輯還是輸入地址的便利性都很一般,,遠(yuǎn)不如手機(jī)導(dǎo)航好用,,所以買車到現(xiàn)在基本上不用車載導(dǎo)航。徐先生的車在購買之后主駕駛外后視鏡和副駕駛車窗都出現(xiàn)了異響,,現(xiàn)在已經(jīng)在4S店進(jìn)行了維修,。
在配置上座椅通風(fēng)在夏季最為使用,而且座椅通風(fēng)的面積非常大,,跑高速時(shí)候感覺整個(gè)背部,、臀部和大腿都有明顯的涼風(fēng),非常舒服,。
徐先生買車之處也并沒有考慮7座的必要,,因?yàn)槠綍r(shí)車內(nèi)最多兩人,第三排座椅同樣沒有打開過,。后備廂經(jīng)常帶著漁具,,徐先生有時(shí)間的時(shí)候喜歡陪父親去釣魚,后備廂帶有的隔離網(wǎng)比較實(shí)用,,能防止開門的時(shí)候物品滑出,。
2.3T動(dòng)力水平是徐先生很滿意的,高速上也不吃力,,沒有小馬拉大車的現(xiàn)象,,日常平均油耗11.5升/百公里,不算太高,。不過一個(gè)細(xì)節(jié)徐先生不是很滿意,,50萬的車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋竟然沒有氣壓支桿,,而且手動(dòng)支撐桿沒有隔熱棉,每次打開時(shí)都很燙手,。
好評理由:
差評理由: