徐先生：2.3T精英版

　　徐先生的車購買于2016年1月份,，至今半年的時間已經(jīng)跑了1.5萬公里,，主要因為自己經(jīng)常往返于北京和江蘇之間，所以使用強度較大。車型為2.3T精英版,，為全系的次低配車型,，提車時有8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

購車經(jīng)歷

　　徐先生之前的車是奔騰B50,，考慮到自己和家人的身材都比較高大,，考慮換一輛大點的車。自己和家人都喜歡皮卡,，比如F150之類的,，但是考慮到政策限制嚴重，就將目光鎖定在了SUV上,。起初考慮的是普拉多和大切諾基,，可是普拉多的配置相對較低；對比大切諾基之后一方面是空間不大,，另一方面徐先生想嘗試一下渦輪增壓的車型,，于是最終決定購買探險者。

有哪些好和哪些不好

　　外觀同樣是首要吸引了徐先生的,，舍棄普拉多和大切諾基很大的原因就是探險者的外觀太有特點了,，本身自己就喜歡皮卡，探險者恰巧就很像皮卡,，外觀很滿意,。不過美國車大多都采用鹵素光源的日間行車燈，看起來沒有LED的顯檔次,，總被人認為是沒有關(guān)大燈,。

　　徐先生經(jīng)常往返北京和江蘇之間，高速上自適應(yīng)巡航非常好用,，在暢通的高速上基本解放了雙腳,，設(shè)定好速度和車距之后只需要控制好方向即可，極大程度的降低了體力的消耗,，我想徐先生對此功能最有發(fā)言權(quán),。不過我們也提醒各位，即便車輛帶有ACC自動巡航,，駕駛中還是需要保持警惕,，堤防突發(fā)情況。

　　跑高速導(dǎo)航是必須的,，但是車載的導(dǎo)航并不好用,，不論邏輯還是輸入地址的便利性都很一般，遠不如手機導(dǎo)航好用,，所以買車到現(xiàn)在基本上不用車載導(dǎo)航,。徐先生的車在購買之后主駕駛外后視鏡和副駕駛車窗都出現(xiàn)了異響,，現(xiàn)在已經(jīng)在4S店進行了維修。

　　在配置上座椅通風(fēng)在夏季最為使用,，而且座椅通風(fēng)的面積非常大,，跑高速時候感覺整個背部、臀部和大腿都有明顯的涼風(fēng),，非常舒服,。

　　徐先生買車之處也并沒有考慮7座的必要，因為平時車內(nèi)最多兩人,，第三排座椅同樣沒有打開過。后備廂經(jīng)常帶著漁具,，徐先生有時間的時候喜歡陪父親去釣魚,，后備廂帶有的隔離網(wǎng)比較實用，能防止開門的時候物品滑出,。

　　2.3T動力水平是徐先生很滿意的,，高速上也不吃力，沒有小馬拉大車的現(xiàn)象,，日常平均油耗11.5升/百公里,，不算太高。不過一個細節(jié)徐先生不是很滿意,，50萬的車發(fā)動機艙蓋竟然沒有氣壓支桿,，而且手動支撐桿沒有隔熱棉，每次打開時都很燙手,。