1988年~1995年Passat B3：動(dòng)力跨越式升級(jí),，外形最具個(gè)性的Passat

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代Passat (B3),。沒有前進(jìn)氣格柵成為其外觀上最顯著的特點(diǎn),，因此坊間也戲稱其為“閉嘴版帕薩特”。這一代Passat在發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤部分都發(fā)生了顯著的變革,。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了排量更大的2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有134匹馬力，扭矩達(dá)到180牛米,，0-100公里/小時(shí)加速只需10秒時(shí)間,，最高時(shí)速可達(dá)201公里/小時(shí)。另外Passat B3增加了一些獨(dú)特的配置,，比如后排座椅可調(diào)節(jié)的,，但是與日本和美國(guó)的對(duì)手比起來，造型另類的B3銷量還是差強(qiáng)人意,。

　　底盤方面是這一代Passat最深刻的變化,，在前兩代的Passat上一直是基于奧迪80的底子開發(fā)，因此使用的是奧迪技術(shù),，但到了這一代Passat由于奧迪需要為其車型匹配Quattro四驅(qū)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)需采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。所以Passat B3不得不重新設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái),，更準(zhǔn)確的說,，Passat終于開始使用大眾自己的平臺(tái)，明顯的特征是發(fā)動(dòng)機(jī)改為橫置布局,。不過明眼人一看便知B3所使用的這套底盤與高爾夫非常接近,，相當(dāng)于大眾A級(jí)平臺(tái)的放大版，這與現(xiàn)在的PQ35和PQ46的關(guān)系頗為相似,。

1991年大眾第一款裝配2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特下線了

　　雖然從“奧迪”降到了“高爾夫”但這一代Passat上還是引入許多新鮮的理念,，其中大眾的空間拓展設(shè)計(jì)理念就是從三代Passat上正式啟用的,。就是在同樣的外形尺寸下營(yíng)造出更寬大的內(nèi)部空間，而首當(dāng)其沖的改變就是軸距被加長(zhǎng),。

　　此款車在國(guó)內(nèi)并不多見,，除了主力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成還可以選擇1.6升 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),。到了1991年大眾第一款裝配2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Passat也下線了,，并且逐漸采用了多氣門的技術(shù)，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時(shí)間里從0加速到100公里/小時(shí),，對(duì)提升性能幫助很大,。

　　1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B2為基礎(chǔ)，應(yīng)用了大量B3技術(shù)的桑塔納2000,，此后上海大眾還在桑塔納2000基礎(chǔ)上研發(fā)出了桑塔納3000,。