第四代捷達(dá)（Jetta A4）：真正讓捷達(dá)走上高檔化的一代車型

　　1998年,，第四代捷達(dá)面世,。吸取了第三代捷達(dá)的教訓(xùn)后,，大眾賦予了捷達(dá)A4全新的外觀,，一改前三代車型方方正正的造型,，使用圓潤(rùn)敦實(shí)的造型風(fēng)格,，使得新車看著圓潤(rùn)可愛(ài)，充滿活力,。這代車型在北美以外的地區(qū),，并沒(méi)有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字,，也就是國(guó)內(nèi)的“寶來(lái)”BORA意為亞得里亞海清新的海風(fēng),。這代車型1998年開始在海外上市。一汽大眾生產(chǎn)的是經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后的2001款,。

　　四代車型將駕駛者的感受提到了第一位,，在追求高檔化的思想統(tǒng)領(lǐng)下，四代捷達(dá)使用了大量奧迪A3的通用部件,。這次改款雖然依然沿用了捷達(dá)家族傳統(tǒng)的前麥弗遜,、后扭力臂的懸掛形式，但是外觀,、內(nèi)飾,、以及動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)開始了全面的提升。內(nèi)飾上則更偏重駕駛者的駕乘感受,，中控臺(tái)巧妙的偏向駕駛席一側(cè),，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制于有限的軸距,，捷達(dá) A4的后座空間乏善可陳,。

　　車型方面除了常見(jiàn)的三廂車外,，為了順應(yīng)歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行車的需求，大眾還為捷達(dá)A4推出了旅行版車型,。

　　動(dòng)力方面,，四代車型提供了豐富的選擇，從1.4L到2.8L有多款發(fā)動(dòng)機(jī)提供,，其中出2.3L的V型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次出現(xiàn)在捷達(dá)車型上,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率168馬力。頂級(jí)版本搭載的是應(yīng)用了當(dāng)時(shí)大眾最新技術(shù)的24氣門 2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率200馬力,。另外還提供了兩種功率版本的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和180馬力,。

　　捷達(dá)車型的安全性在每一個(gè)時(shí)期都達(dá)到了很高的水平,，捷達(dá) A4也不例外，大眾將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)全部應(yīng)用到了四代捷達(dá)身上,，ABS,，ESP，ASR這些安全系統(tǒng)有效地保證了駕駛者的安全,。

四代捷達(dá)在中國(guó)

　　2001年,，一汽-大眾生產(chǎn)的捷達(dá)A4下線，國(guó)內(nèi)命名為“寶來(lái)”,。這款車一經(jīng)上市,，就被冠以“駕駛者之車”的稱號(hào)。同時(shí)推出1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)時(shí)的寶來(lái)是國(guó)內(nèi)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車,。強(qiáng)勁的動(dòng)力，時(shí)尚的造型,，雖然20多萬(wàn)的價(jià)格實(shí)屬不菲,，但它仍然取得了成功。

一汽-大眾 寶來(lái)1.8T

　　2002年,，一汽-大眾為了降低價(jià)格門檻,，推出了1.6L寶來(lái)，但是排量降低帶來(lái)的動(dòng)力偏弱,，使得1.6L的寶來(lái)成為了家庭用車的代名詞,。

1.6L寶來(lái)，圍繞全車一圈的黑色防擦條是其最明顯標(biāo)志

　　2005年,，一汽-大眾推出了一款運(yùn)動(dòng)版車型--寶來(lái) R，這是大眾在中國(guó)推出的第一款原廠改裝的高性能車型,。寶來(lái)R基本采用CKD的組裝形式生產(chǎn),，并且使用國(guó)外高爾夫GTI的渦輪增壓器,。相比寶來(lái)1.8T，增大了增壓壓力,，進(jìn)氣量和噴油量,，同時(shí)通過(guò)更改發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的軟件使功率由150馬力提升至180馬力，百公里加速用時(shí)8.6秒,。但是遺憾的是,，這款車由于價(jià)格的高昂，并未取得理想的銷量,。

一汽-大眾 寶來(lái)R

　　2006年,，新寶來(lái)上市，這是款小改款車型,，采用了大眾家族新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，對(duì)外觀進(jìn)行了改動(dòng)。遺憾的是,，新寶來(lái)取消了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，只保留了1.8L和1.6L SMFI發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了新的調(diào)校,，并且應(yīng)用了一些新的技術(shù),，擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性，但至此新寶來(lái)與運(yùn)動(dòng)分道揚(yáng)鑣,。

一汽-大眾“寶來(lái)經(jīng)典”

　　2008年,，新寶來(lái)再次改款，如果按照命名邏輯推算,，這款車型應(yīng)該叫做“新新寶來(lái)”,，但為了避免車名過(guò)于繞口，一汽-大眾仍將其稱作是“新寶來(lái)”,，而06款的新寶來(lái)則改名為“寶來(lái)經(jīng)典”,。

一汽-大眾 新寶來(lái)

　　“新寶來(lái)”這款車型是一汽-大眾根據(jù)PQ34平臺(tái)二次開發(fā)出來(lái)的，屬于中國(guó)特色產(chǎn)品,，新車型完全拋棄了老寶來(lái)的造型風(fēng)格,，外觀、內(nèi)飾都是重新設(shè)計(jì)的,，并且根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況將軸距加長(zhǎng)了10cm,，并且改進(jìn)了相應(yīng)的電子設(shè)備，底盤在大眾內(nèi)部的代號(hào)為PQ34L,。由于增加了10cm軸距,，老寶來(lái)后排空間過(guò)小的問(wèn)題得到了徹底解決。

　　動(dòng)力方面，新寶來(lái)標(biāo)配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，此外還有了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供,。2010年，2011款新寶來(lái)上市,，將1.4TSI帶缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在寶來(lái)身上,，配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱。