第五代捷達(dá)（Jetta A5）：中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的一代車型

　　2005年,，大眾公司基于全新的PQ35平臺(tái)開發(fā)了捷達(dá)A5,，并在美國(guó)洛杉磯車展上正式發(fā)布。第五代捷達(dá)是命名最混亂的一代捷達(dá)車型了,，在北美它仍然叫做Jetta,，在阿根廷以及智利市場(chǎng)上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場(chǎng)上卻叫做Bora,，在中國(guó)市場(chǎng)上則被稱為Sagitar速騰,。

　　按照大眾中國(guó)給出的解釋，Satigar命名為速騰,，是結(jié)合了大眾汽車頂級(jí)豪華產(chǎn)品“輝騰”的命名方式,，是大眾汽車“騰”字系列的自然延續(xù),。Sagitar實(shí)為拉丁語(yǔ),，是希臘神話中的“射手座”的意思。

五代捷達(dá)內(nèi)飾 乘坐空間增長(zhǎng)顯著

　　捷達(dá)A5重新設(shè)計(jì)的外觀,，拋棄了上代車型圓潤(rùn)的造型風(fēng)格,，轉(zhuǎn)而采用了更具空氣動(dòng)力學(xué)的流線型車身，線條動(dòng)感優(yōu)美，前臉使用了當(dāng)時(shí)大眾家族的大嘴臉譜,，與前幾代車型不同,，這代捷達(dá)的前臉基本上與高爾夫5如出一轍，大眾公司沒(méi)有再刻意回避兩者之間的關(guān)系,。車身尺寸增大了不少,，這直接提升了車內(nèi)的乘坐空間，四代車型后座空間偏小的問(wèn)題得到了解決,。另外,，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性,，使捷達(dá)A5表現(xiàn)更加均衡。

五代捷達(dá)GLI版

　　動(dòng)力方面,，五代捷達(dá)引入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.4TSI和1.8TSI,，另外一款更先進(jìn)的2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在頂配車型上。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，除了5速及6速手動(dòng)變速箱外,，6速和7速DSG雙離合器變速箱被大量應(yīng)用于五代捷達(dá)身上。使五代捷達(dá)在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了很好的均衡,。

五代捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)

五代捷達(dá)（速騰）在中國(guó)

　　中國(guó)方面,，五代捷達(dá)（速騰）于2006年上市，動(dòng)力裝備為1.6L,、2.0L 和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī),，2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版,，使速騰的動(dòng)力性再一次得到加強(qiáng),。2010年，搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱的車型推出,，再次豐富了速騰的產(chǎn)品線,。

五代捷達(dá)中國(guó)版 速騰1.6L（2006）

速騰2.0L（2006）

速騰1.8T（2006）

2009年推出的速騰冠軍版

2010年推出的1.4TSI+DSG版速騰

　　安全性方面，第五代捷達(dá)無(wú)疑繼承了捷達(dá)家族出色的安全特性,，這款車無(wú)論是正面45度碰撞還是側(cè)面撞擊,，獲得的評(píng)價(jià)都是優(yōu)良(Good)，在2005年度,，這款車甚至可以說(shuō)是側(cè)面撞擊保護(hù)最好的車子,，2006年的時(shí)候這款車獲得了頂級(jí)安全之選“TopSafetyPick”獎(jiǎng)項(xiàng)。在美國(guó)國(guó)家高速事故中心的測(cè)試中,，這款車在正面碰撞中獲得了四星,，在側(cè)面碰撞中獲得了最高的五星,。同時(shí)速騰也是國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中第一款全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的車型。

　　速騰確實(shí)是大眾的一款非常不錯(cuò)的緊湊型轎車,，但是由于市場(chǎng)同級(jí)別車型的豐富，速騰相對(duì)高昂的價(jià)格,，影響了它的銷量,，但是速騰的動(dòng)力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實(shí)的底盤及先進(jìn)的焊接工藝,，在當(dāng)今的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)確實(shí)無(wú)出其右,。