[汽車之家 車系歷史] 作為大眾汽車最經(jīng)典的車型,，與高爾夫一樣,，捷達(dá)在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上有著重要的意義，而且就對(duì)中國汽車市場(chǎng)而言,，它的現(xiàn)實(shí)意義還要遠(yuǎn)大于高爾夫,。捷達(dá)于1979年在歐洲上市，至今已有32年的歷史,，發(fā)展到了6代車型,。僅僅在中國，這款車型的累計(jì)銷量就已經(jīng)超過百萬輛,，成為在中國汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志,，現(xiàn)在讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典車型的五代歷史。

車型由來：

　　高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久,，大眾公司快發(fā)現(xiàn)：需要用一種三箱轎車去擴(kuò)展他們的車型系列,，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。在這種思想的引導(dǎo)下,，以高爾夫?yàn)榛�礎(chǔ)打造而來的一款緊湊型三廂家用轎車被生產(chǎn)了出來,，取名Jetta（捷達(dá)），Jetta這個(gè)名字取自一種太平洋的季風(fēng)-jet stream,。

第一代捷達(dá)(Jetta A1)：三廂版的高爾夫

　　第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲正式上市,。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來，但是其車身設(shè)計(jì)依然經(jīng)過喬治亞羅親自操刀,，整體造型協(xié)調(diào)流暢,，完全任何沒有兩廂車改三廂車的痕跡，而線條平滑,，棱角鮮明,，簡(jiǎn)單沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭車的定位,。

　　第一代捷達(dá)A1基本上可以算是高爾夫的三廂版,，在相同的軸距上，捷達(dá)A1的車身要加長(zhǎng)了380厘米,，這都是因?yàn)榻葸_(dá)A1增加了一個(gè)630升的后備廂,。但是作為第一代高爾夫的三廂版，捷達(dá)A1一直活在它兄長(zhǎng)的陰影中,，雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上都要好于他的兄長(zhǎng),，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū),，捷達(dá) A1的銷量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫,。

　　從一開始，捷達(dá)A1就被賦予了多種變化和規(guī)格,。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外,，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc,、以及長(zhǎng)期以一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動(dòng)機(jī),。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)A1被分為基本型,、L型和GL型,，再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置上市,。

　　1981年初期,，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施,，捷達(dá)A1和高爾夫都采用了一種3+E變速箱技術(shù),。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個(gè)'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘,。捷達(dá)A1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫的,，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)A1使用的是高爾夫一直使用的1471cc柴油機(jī),，此后捷達(dá)A1改為使用1588CC的柴油機(jī),。

　　在英國市場(chǎng)上的捷達(dá)A1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。1982年,，市場(chǎng)上L型的捷達(dá)A1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī),。此后,，又推出了裝備1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年,，大眾公司用1781cc的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588cc發(fā)動(dòng)機(jī),，與高爾夫GTI使用同樣的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)CLI和GLI退出了市場(chǎng)。

　　在Jetta A1的最后季度里，歐洲市場(chǎng)上的捷達(dá)車型只剩下以下3種：C,、CL和GL,。