●擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，奧迪收購(gòu)摩托車品牌杜卡迪

　　看到這個(gè)小標(biāo)題您可能會(huì)有疑問，明明是奧迪收購(gòu)的杜卡迪，為什么放在了大眾旗下品牌中,？在上篇文章中編輯曾經(jīng)講到奧迪目前是大眾旗下子公司，所以?shī)W迪收購(gòu)的杜卡迪自然也就相當(dāng)于是大眾“小弟的小弟”,，而且目前大眾高層尚未決定是否由奧迪全權(quán)負(fù)責(zé)杜卡迪品牌,。

　　杜卡迪品牌成立于1926年，總部位于意大利的博洛尼亞,，當(dāng)年由阿德里亞諾,、馬塞洛以及布魯諾·杜卡迪三兄弟創(chuàng)建的公司主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電子管、冷凝器以及電臺(tái)使用的其他組件,，由于經(jīng)營(yíng)得當(dāng)且產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān),，杜卡迪公司于1935年在意大利Borgo Panigale區(qū)建立了一家新工廠，隨后第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，杜卡迪所在的區(qū)域成為當(dāng)時(shí)盟軍的主要轟炸目標(biāo),，當(dāng)時(shí)的杜卡迪就是在這樣的環(huán)境下艱難進(jìn)行生產(chǎn)。

　　與此同時(shí),，在一家名為SIATA的都靈公司中,，一位名叫Aldo Farinelli的設(shè)計(jì)師已經(jīng)開始研發(fā)一種小型推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它安裝在自行車上進(jìn)行驅(qū)動(dòng),。就在這項(xiàng)技術(shù)研制成功僅僅1個(gè)月后,，意大利便在1944年順利解放，SIATA公司宣布有意出售這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣獨(dú)特的聲音為它命名為“小狗”,。

　　“小狗”發(fā)動(dòng)機(jī)出售的消息一經(jīng)推出便引起了商人們的極大興趣,，不少汽車以及自行車制造商紛紛慷慨解囊購(gòu)買這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，到1950年,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)出售超過20萬(wàn)臺(tái)，杜卡迪公司在此時(shí)選擇與SIATA公司合作,，并在隨后推出了一款重98磅(44kg）,、排量為60cc的“機(jī)動(dòng)自行車”，它的最高時(shí)速可達(dá)約64km/h,，隨后杜卡迪將這款車型命名為“55M”,。

　　1953年,，杜卡迪公司被分為Ducati Meccanica SpA與Ducati Elettronica兩個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的個(gè)體，分別進(jìn)行摩托車與電子產(chǎn)品的生產(chǎn),，Dr. Giuseppe Montano就任Ducati Meccanica SpA（杜卡迪摩托車公司)主席,，1954年，在意大利政府的幫助下,，杜卡迪生產(chǎn)并銷售了120輛摩托車,，這也使得杜卡迪奠定了摩托車界的領(lǐng)先地位。

　　1968年,，杜卡迪曾經(jīng)推出了一款名為450 Mark 3D的超級(jí)摩托車,，這臺(tái)車是杜卡迪第一輛搭載DESMODROMIC閥驅(qū)動(dòng)方式的摩托車，極限速度可達(dá)170km/h,，為了參加1972年的IMOLA 200 MIGLIA大賽,，后期杜卡迪還為其裝配上了DESMO雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并一舉在該賽事中奪魁,。

　　1985年,，意大利一家名不見經(jīng)傳的Cagvia公司消無(wú)聲息的對(duì)杜卡迪摩托車公司進(jìn)行了收購(gòu)，令人欣慰的是,，這家公司在收購(gòu)結(jié)束后并未改變產(chǎn)品名稱,，仍以“杜卡迪”的身份進(jìn)行宣傳與銷售。

　　1996年,，德州太平洋集團(tuán)耗資3.25億美元購(gòu)買了Cagiva公司51%的股份,，并在98年收購(gòu)了剩余的49%，杜卡迪也成為德州太平洋集團(tuán)旗下的全資子公司,，1999年杜卡迪正式更名為“杜卡迪汽車控股公司”,，隨后TPG（德州太平洋集團(tuán)）又將杜卡迪股份的65%賣回給杜卡迪公司，在獲得半數(shù)以上公司股份后,，杜卡迪也于2005年重回意大利,。

　　大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)皮耶希一直以來都是摩托車的忠實(shí)愛好者，并且一直視杜卡迪為夢(mèng)想中的摩托車品牌,。其實(shí)早在1984年大眾集團(tuán)就曾有過購(gòu)買這個(gè)意大利頂級(jí)摩托車品牌的機(jī)會(huì),，只不過當(dāng)時(shí)的大眾并沒有加以重視，當(dāng)時(shí)的大眾集團(tuán)就這樣與杜卡迪擦肩而過,。

　　2012年4月,，大眾集團(tuán)子品牌奧迪公司宣布有意出資12億美元收購(gòu)杜卡迪公司（奧迪收購(gòu)杜卡迪新聞?wù)堻c(diǎn)此）在多次的接觸與洽談中，杜卡迪被德國(guó)人的熱情與真誠(chéng)徹底打動(dòng)了,，不僅爽快的同意了收購(gòu),，還為奧迪省下了3億美元，最終奧迪僅出資9.09億美元便將意大利頂級(jí)摩托車品牌杜卡迪收入囊中,，難怪一些海外媒體認(rèn)為這次奧迪收購(gòu)杜卡迪純粹是“撿了個(gè)便宜”,。

小結(jié)：

　　轎車,、商用車、重型卡車以及摩托車,，大眾集團(tuán)無(wú)論在市場(chǎng)還是產(chǎn)品上的擴(kuò)張似乎從未停下腳步,，在完成對(duì)杜卡迪的收購(gòu)后，大眾集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大,，在摩托車領(lǐng)域也想延續(xù)輝煌,。目前大眾高層尚未對(duì)杜卡迪的歸屬及經(jīng)營(yíng)權(quán)做出明確規(guī)定，不過依照目前的態(tài)勢(shì),，出現(xiàn)“奧迪-杜卡迪”的可能性極大,。

總結(jié)：

　　有人說：船大難掉頭，的確,，對(duì)于大眾集團(tuán)這樣一個(gè)擁有12家不同市場(chǎng)定位,、不同歷史背景、不同經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的銀河戰(zhàn)艦式巨型企業(yè)來說,，任何一個(gè)小問題都有可能卡住大眾汽車發(fā)展的咽喉,。水能載舟亦能覆舟，大眾集團(tuán)顯然明白這個(gè)道理,，就在前兩天,，大眾集團(tuán)內(nèi)部放出消息，稱他們已經(jīng)基本完成現(xiàn)階段收購(gòu)目標(biāo),，短期內(nèi)將不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張,。暫且不論“短期內(nèi)”指的是什么，也不談大眾發(fā)表該言論的目的如何,，如今大包大攬的大眾集團(tuán)的確是時(shí)候回顧過去沉淀自己了,，畢竟“小心使得萬(wàn)年船”，中庸平穩(wěn)才是長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì),。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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