●嫡系正規(guī)軍,!大眾商用車簡(jiǎn)介
相信許多網(wǎng)友并不太清楚大眾商用車與大眾汽車的關(guān)系,其實(shí)這很正常,,因?yàn)榇蟊娚逃密囀褂么蟊娂瘓F(tuán)VW標(biāo)識(shí),、同樣也叫大眾、甚至設(shè)計(jì)出的商用車都是貼近消費(fèi)者的“大眾車”。其實(shí)從1995年起,,大眾商用車就從大眾汽車中分離出來(lái),作為大眾家族內(nèi)的一個(gè)獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)和管理,。
既然是1995年才從大眾汽車公司中分離出來(lái),,那么之前的大眾商用車便僅僅是大眾汽車?yán)镆粋(gè)類別的車型,1947年,,大眾基于甲殼蟲(chóng)汽車以及一張來(lái)自荷蘭的商用車制造圖嘗試著生產(chǎn)了第一輛商用車,,代號(hào)為Type 2 Transporter(2型運(yùn)輸車),由于商用車的需求量猛增,,到1954年的時(shí)候,,這款商用車已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。
1967年,,大眾推出新二代Type 2 Transporter(T2),,大眾的一系列商用車在海外均受到了熱烈歡迎,1977年總產(chǎn)量突破450萬(wàn)臺(tái),,此后大眾商用車?yán)^續(xù)著平穩(wěn),、快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
1979年,,大眾推出第三代Type 2 Transporter(T3)商用車,,并且在轉(zhuǎn)年首次為其安裝了一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1981年對(duì)于大眾商用車來(lái)說(shuō)是個(gè)大日子,,這一年不僅大眾商用車突破了500萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)大關(guān),,并且開(kāi)始在巴西組建大眾中型卡車公司。
隨后大眾商用車?yán)^續(xù)在這一領(lǐng)域的探索與開(kāi)發(fā),,1983年他們?yōu)榈谌鶷ype 2 Transporter商用車又換裝了一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,并于兩年后為它配備了四驅(qū)系統(tǒng),可以說(shuō)在大眾的不斷完善下,,這款商用車已經(jīng)非常成熟,,1989年,大眾引進(jìn)了房車的設(shè)計(jì)理念并對(duì)此類車型進(jìn)行研究與生產(chǎn),。
1990年,,大眾 Transporter/Multivan (T4)正式下線,5年后,,時(shí)任大眾商用車主席的Dr Bernd Wiedemann正式宣布大眾商用車從大眾汽車中分離出來(lái),,成立大眾商用車公司,將在大眾集團(tuán)旗下以獨(dú)立品牌的身份運(yùn)營(yíng)與生產(chǎn),。
2007年,,Stephan Schaller代替Dr Bernd Wiedemann成為大眾商用車新任掌門人,與此同時(shí),,一款名叫開(kāi)迪 Maxi的商用車也即將上市,。幸運(yùn)的是,就在Stephan Schaller剛剛走馬上任的第一時(shí)間,,開(kāi)迪Maxi便贏得了“專業(yè)貨車與輕型載貨汽車雜志”所評(píng)出的小型與大型商用車年度大獎(jiǎng),。
除此之外,大眾商用車在其60余年的發(fā)展歷程中還為德國(guó)政府提供過(guò)形態(tài)各異,、用途不一的工具車。其中包括專為郵政投遞而設(shè)計(jì)的郵政車,、為醫(yī)院提供的急救車以及輕型卡車,、貨運(yùn)車等等。1989年,,大眾商用車還曾與豐田汽車公司合作推出了一款命名為大眾Trao的皮卡車型,。
小結(jié):
無(wú)論是之前從屬于大眾汽車還是1995年后成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司,,商用車在大眾家族一直占據(jù)著重要的位置,,大眾也同樣不惜成本的不斷投入,,如今,,像開(kāi)迪、Multivan等車型早已遍布世界各地,。即便到今天,,對(duì)許多車企來(lái)說(shuō)商用車似乎還是未曾開(kāi)發(fā)的藍(lán)海,但大眾早在半個(gè)多世紀(jì)前便已在非轎車領(lǐng)域開(kāi)疆?dāng)U土了,。
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