●50年間多次易主,，大眾抱得“蠻牛”歸

　　蘭博基尼汽車公司成立于1963年,，坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼,，由意大利人費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)立，主要生產(chǎn)超級跑車,，于1998年歸入奧迪旗下,，目前為大眾集團家族中一員，關(guān)于它的身世讓我細細講來,。

　　大家都知道,，蘭博基尼最初是拖拉機制造商，費魯吉歐利用二戰(zhàn)后被人遺棄的大量軍用物資制造拖拉機,，并成立了最初的蘭博基尼公司,，關(guān)于他是怎樣走上生產(chǎn)跑車這條道路的則說法不一,，但大多都指向了法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利,，費魯吉歐當年正是受了
恩佐·法拉利的“刺激”才走上這條超跑之路的。

　　1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司經(jīng)歷了財務(wù)危機,，當時的最大客戶也在此時取消了與蘭博基尼的長期合同,，這更使得本就走入低谷的蘭博基尼雪上加霜。費魯吉歐也不得不在1972年將拖拉機公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME,，并專心經(jīng)營蘭博基尼跑車公司,，盡管如此，費魯吉歐的日子依然不太好過,，車型開發(fā)也舉步維艱,。

　　在蘭博基尼遭遇窘境的時候，費魯吉歐也曾嘗試“掙外快”,，他第一次與德國人合作是在1977年,，不過當時的主角并不是大眾集團，而是寶馬,。當時寶馬公司邀請費魯吉歐·蘭博基尼幫助自己設(shè)計制造寶馬M1跑車,，并簽訂了制造400臺M1跑車的合同，然而蘭博基尼并未很好的控制成本，寶馬400臺的前期投資到了實際操作中卻只夠完成6臺車的研發(fā)與生產(chǎn),�,？吹教m博基尼如此“大手筆”的揮霍資金，寶馬單方面取消了合作,，改為自己獨立研發(fā),。（想看寶馬M1發(fā)展史？點擊這里�,。�

　　自己的產(chǎn)品研發(fā)速度跟不上,，外快掙不來，蘭博基尼在上世紀70年代末面臨破產(chǎn)的窘境,。1980年,，蘭博基尼汽車公司正式宣布破產(chǎn)，瑞士的Mimran兄弟接手蘭博基尼,，并于1985年推出了蘭博基尼歷史上唯一一款量產(chǎn)越野車LM200,。

　　但是令人無奈的是，Mimran兄弟的到來并未給蘭博基尼的經(jīng)營現(xiàn)狀帶來改善,。1987年,，繼續(xù)尋求資金支持的蘭博基尼改投克萊斯勒門下，在這里蘭博基尼獲取了大量資金支持,，隨后它便推出了Diablo(鬼怪)等經(jīng)典車型,。1998年，罕見的金融危機席卷整個世界,，蘭博基尼的資金鏈也因此斷裂,。此時的大眾正在與保時捷、賓利,、布加迪的收購戰(zhàn)中忙的不亦樂乎,，沒過多久蘭博基尼的名字也出現(xiàn)在了大眾收購的名單中。

　　當年9月,，大眾集團正式收購蘭博基尼,，并將它劃歸至奧迪旗下管理。再次經(jīng)歷易主風波的蘭博基尼又一次面臨重組,，這一次蘭博基尼重組為一家控股公司,，由時任奧迪主席 Franz-Josef Paefgen擔任該控股公司主席，而蘭博基尼汽車公司則成為該控股公司旗下的子公司,，主要負責研發(fā),、設(shè)計以及生產(chǎn)自己品牌的超級跑車，也兼顧生產(chǎn)一些發(fā)動機,。

　　被大眾收購后初期,，原蘭博基尼老板Vittorio Di Capua仍在全面負責蘭博基尼汽車的一切事物,，但他在1999年便被曾在阿爾法·羅密歐以及菲亞特汽車公司擔任負責人的Giuseppe Greco取代，隨后蘭博基尼便推出了鬼怪的進化車型,，鬼怪系列量產(chǎn)11年,，共生產(chǎn)2900多臺。

　　在大眾旗下的幾年間蘭博基尼發(fā)展穩(wěn)定,，2003年,，蘭博基尼推出了搭載V10發(fā)動機的Gallardo系列跑車，并大獲成功,。但這期間一直擔任蘭博基尼公司首席設(shè)計師的Walter de'Silva在其任職的幾年時間內(nèi)只推出過一款車型,，這引起了大眾及奧迪高層們的不滿，2007年,，奧迪高層決定讓沃爾夫?qū)�·艾格替代Walter de'Silva,，成為奧迪也就是蘭博基尼的首席設(shè)計師。

　　在2008年這一年時間內(nèi),，蘭博基尼創(chuàng)紀錄的生產(chǎn)并銷售汽車2430輛,，但隨即而來的金融風暴再次給蘭博基尼以強烈打擊，2009年蘭博基尼銷售汽車1515臺,，2010年這個數(shù)字更是跌至1302臺,，僅相當于2008年半年的銷量。雖然銷量堪憂,，但在進入21世紀這十年來,，亞太地區(qū)在蘭博基尼銷量中所占比重不斷增漲，現(xiàn)在每年已經(jīng)能夠達到銷售總量的25%,，不得不說,，現(xiàn)在亞洲范圍內(nèi)的“有錢人”真是太多了！

小結(jié)：

　　講到這里我們不難發(fā)現(xiàn),，蘭博基尼好像是一頭桀驁不馴的蠻牛,，永遠都在尋找能夠為它提供更多投資,、更強營養(yǎng)供給的“靠山”,，永遠都在追求速度的道路上力求做到極致。Mimran兄弟沒能滿足它,、克萊斯勒也顯得心有余而力不足,，現(xiàn)在它來到了大眾的懷抱，也許只有像大眾這樣的車壇巨頭,，才真正有能力鎮(zhèn)住這頭蠻牛,。