●50年間多次易主,,大眾抱得“蠻�,!睔w
蘭博基尼汽車(chē)公司成立于1963年,坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼,,由意大利人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)立,,主要生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē),于1998年歸入奧迪旗下,,目前為大眾集團(tuán)家族中一員,,關(guān)于它的身世讓我細(xì)細(xì)講來(lái)。
大家都知道,,蘭博基尼最初是拖拉機(jī)制造商,,費(fèi)魯吉?dú)W利用二戰(zhàn)后被人遺棄的大量軍用物資制造拖拉機(jī),并成立了最初的蘭博基尼公司,,關(guān)于他是怎樣走上生產(chǎn)跑車(chē)這條道路的則說(shuō)法不一,,但大多都指向了法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利,費(fèi)魯吉?dú)W當(dāng)年正是受了
恩佐·法拉利的“刺激”才走上這條超跑之路的,。
1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司經(jīng)歷了財(cái)務(wù)危機(jī),,當(dāng)時(shí)的最大客戶(hù)也在此時(shí)取消了與蘭博基尼的長(zhǎng)期合同,,這更使得本就走入低谷的蘭博基尼雪上加霜。費(fèi)魯吉?dú)W也不得不在1972年將拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME,,并專(zhuān)心經(jīng)營(yíng)蘭博基尼跑車(chē)公司,,盡管如此,費(fèi)魯吉?dú)W的日子依然不太好過(guò),,車(chē)型開(kāi)發(fā)也舉步維艱,。
在蘭博基尼遭遇窘境的時(shí)候,費(fèi)魯吉?dú)W也曾嘗試“掙外快”,,他第一次與德國(guó)人合作是在1977年,,不過(guò)當(dāng)時(shí)的主角并不是大眾集團(tuán),而是寶馬,。當(dāng)時(shí)寶馬公司邀請(qǐng)費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼幫助自己設(shè)計(jì)制造寶馬M1跑車(chē),,并簽訂了制造400臺(tái)M1跑車(chē)的合同,然而蘭博基尼并未很好的控制成本,,寶馬400臺(tái)的前期投資到了實(shí)際操作中卻只夠完成6臺(tái)車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn),。看到蘭博基尼如此“大手筆”的揮霍資金,,寶馬單方面取消了合作,,改為自己獨(dú)立研發(fā)。(想看寶馬M1發(fā)展史,?點(diǎn)擊這里�,。�
自己的產(chǎn)品研發(fā)速度跟不上,外快掙不來(lái),,蘭博基尼在上世紀(jì)70年代末面臨破產(chǎn)的窘境,。1980年,蘭博基尼汽車(chē)公司正式宣布破產(chǎn),,瑞士的Mimran兄弟接手蘭博基尼,,并于1985年推出了蘭博基尼歷史上唯一一款量產(chǎn)越野車(chē)LM200。
但是令人無(wú)奈的是,,Mimran兄弟的到來(lái)并未給蘭博基尼的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀帶來(lái)改善,。1987年,繼續(xù)尋求資金支持的蘭博基尼改投克萊斯勒門(mén)下,,在這里蘭博基尼獲取了大量資金支持,,隨后它便推出了Diablo(鬼怪)等經(jīng)典車(chē)型。1998年,,罕見(jiàn)的金融危機(jī)席卷整個(gè)世界,,蘭博基尼的資金鏈也因此斷裂。此時(shí)的大眾正在與保時(shí)捷,、賓利,、布加迪的收購(gòu)戰(zhàn)中忙的不亦樂(lè)乎,沒(méi)過(guò)多久蘭博基尼的名字也出現(xiàn)在了大眾收購(gòu)的名單中,。
當(dāng)年9月,,大眾集團(tuán)正式收購(gòu)蘭博基尼,并將它劃歸至奧迪旗下管理,。再次經(jīng)歷易主風(fēng)波的蘭博基尼又一次面臨重組,,這一次蘭博基尼重組為一家控股公司,由時(shí)任奧迪主席 Franz-Josef Paefgen擔(dān)任該控股公司主席,,而蘭博基尼汽車(chē)公司則成為該控股公司旗下的子公司,,主要負(fù)責(zé)研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)自己品牌的超級(jí)跑車(chē),,也兼顧生產(chǎn)一些發(fā)動(dòng)機(jī),。
被大眾收購(gòu)后初期,原蘭博基尼老板Vittorio Di Capua仍在全面負(fù)責(zé)蘭博基尼汽車(chē)的一切事物,,但他在1999年便被曾在阿爾法·羅密歐以及菲亞特汽車(chē)公司擔(dān)任負(fù)責(zé)人的Giuseppe Greco取代,,隨后蘭博基尼便推出了鬼怪的進(jìn)化車(chē)型,鬼怪系列量產(chǎn)11年,,共生產(chǎn)2900多臺(tái),。
在大眾旗下的幾年間蘭博基尼發(fā)展穩(wěn)定,2003年,,蘭博基尼推出了搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Gallardo系列跑車(chē),,并大獲成功。但這期間一直擔(dān)任蘭博基尼公司首席設(shè)計(jì)師的Walter de'Silva在其任職的幾年時(shí)間內(nèi)只推出過(guò)一款車(chē)型,,這引起了大眾及奧迪高層們的不滿(mǎn),,2007年,奧迪高層決定讓沃爾夫?qū)ぐ裉娲鶺alter de'Silva,,成為奧迪也就是蘭博基尼的首席設(shè)計(jì)師,。
在2008年這一年時(shí)間內(nèi),蘭博基尼創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)并銷(xiāo)售汽車(chē)2430輛,,但隨即而來(lái)的金融風(fēng)暴再次給蘭博基尼以強(qiáng)烈打擊,,2009年蘭博基尼銷(xiāo)售汽車(chē)1515臺(tái),2010年這個(gè)數(shù)字更是跌至1302臺(tái),,僅相當(dāng)于2008年半年的銷(xiāo)量,。雖然銷(xiāo)量堪憂(yōu),但在進(jìn)入21世紀(jì)這十年來(lái),,亞太地區(qū)在蘭博基尼銷(xiāo)量中所占比重不斷增漲,,現(xiàn)在每年已經(jīng)能夠達(dá)到銷(xiāo)售總量的25%,不得不說(shuō),,現(xiàn)在亞洲范圍內(nèi)的“有錢(qián)人”真是太多了,!
小結(jié):
講到這里我們不難發(fā)現(xiàn),,蘭博基尼好像是一頭桀驁不馴的蠻牛,永遠(yuǎn)都在尋找能夠?yàn)樗峁└嗤顿Y,、更強(qiáng)營(yíng)養(yǎng)供給的“靠山”,,永遠(yuǎn)都在追求速度的道路上力求做到極致。Mimran兄弟沒(méi)能滿(mǎn)足它,、克萊斯勒也顯得心有余而力不足,,現(xiàn)在它來(lái)到了大眾的懷抱,也許只有像大眾這樣的車(chē)壇巨頭,,才真正有能力鎮(zhèn)住這頭蠻牛,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: