[汽車之家 車系歷史]  豐田品牌旗艦車型CROWN皇冠誕生于1955年,，至今已經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的演變發(fā)展,。作為最早進入中國市場的進口豪華轎車之一，皇冠在國人心中有著很高的認(rèn)知度,。2012年12月25日,，第14代皇冠正式在日本發(fā)布，全新發(fā)布的皇冠在各個方面又有了進一步的提升,，而在新皇冠上市的同時我們也來回顧一下皇冠車系的發(fā)展歷程,。

備注:由于皇冠車系擁有14代車型，篇幅較長,，所以本文將分為上下兩篇為大家介紹,，第一篇介紹第一至第七代車型的演變史。

◆ 豐田皇冠起源及誕生背景（20世紀(jì)50年代初期）
　　專為商務(wù)市場打造

　　20世紀(jì)50年代初期,，為了更好地滿足日本國內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求,，豐田汽車公司開始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，準(zhǔn)備用以取代之前的RH車型,。不過當(dāng)時,，豐田并不確定全新設(shè)計的皇冠能否被市場接受，于是同期還推出了一款設(shè)計略保守的Master車型,，主要用于出租車市場,，但是后來由于皇冠更受歡迎，于是豐田將Master停產(chǎn),，其工廠改為生產(chǎn)皇冠,。

　　RH車型也被稱作Super，它是豐田在“二戰(zhàn)”后推出的第一款乘用車SA車系中的第4代車型,。1955年,，更具競爭力的皇冠取代了RH，成為了豐田車系中的主力車型,。

◆ 豐田第一代皇冠（1955-1962年）
　　特點：身形小巧/采用對開式車門

　　1955年1月,，豐田自主生產(chǎn)的第一代皇冠轎車正式面世，第一輛皇冠由社長豐田英二親自開下生產(chǎn)線,。那時的皇冠,，在造型設(shè)計上具有典型的時代特色。第一代皇冠采用船型車身,，車頭擁有兩個獨立的圓筒式大燈,，突出的發(fā)動機蓋上設(shè)計了棱線，格柵采用內(nèi)外兩層樣式,，下部的保險杠設(shè)計的也比較突出,。

　　車身側(cè)面最為獨特的設(shè)計是前后車門采用對開方式，使乘客上下車更為優(yōu)雅,，同樣的設(shè)計曾在豐田制造的首款車型AA上采用,。車身后部平直的線條一直延伸至車尾,，行李廂蓋則設(shè)計成流線型。

　　以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看,，豐田第一代皇冠只是一款小型車,，它的長寬高分別為：4285mm×1679mm×1524mm，軸距為2530mm,，其車身尺寸與如今的威馳接近,。第一代皇冠的整備質(zhì)量為1152kg。

　　第一代豐田皇冠就曾向海外出口,，因此既有左舵形式也有右舵形式,。車內(nèi)的設(shè)計十分簡潔，換擋桿位于轉(zhuǎn)向柱側(cè)面,，中控部分采用了金屬材質(zhì),，除簡單的儀表顯示和燈光控制外，僅有少量功能性配置,。第一代皇冠的前后排座椅均為一體式無頭枕設(shè)計,，最多可以乘坐6人。

　　動力部分,，皇冠最初搭載了豐田R系列4缸發(fā)動機,，排量為1.5L，最大功率49馬力,，由3速手動變速箱將發(fā)動機動力傳至后輪,。底盤部分，第一代皇冠的懸架結(jié)構(gòu)為雙橫臂式獨立前懸架與整體橋式非獨立后懸架,。

　　1955年12月,，豐田推出了皇冠豪華版，該版本將左右兩塊擋風(fēng)玻璃變?yōu)橐徽麎K,，收音機和暖風(fēng)升級為標(biāo)準(zhǔn)配置。1958年10月,，皇冠迎來了首次改款,，新車的變化主要體現(xiàn)在外觀和動力方面。前臉經(jīng)過重新設(shè)計,，頭燈增加了保護罩,，格柵樣式更有整體感，車身側(cè)面的裝飾條延長到車尾,，后備箱蓋變得棱角分明,，尾燈面積也有所增加。動力上,，該改款車型沿用了R系列1.5L發(fā)動機,，但標(biāo)準(zhǔn)版的動力輸出提升至61馬力,，豪華版的動力輸出提升至63馬力。

　　1959年10月,，豐田首次推出了搭載柴油發(fā)動機的皇冠車型,，該車也是日本首款柴油轎車。其搭載的豐田C系列發(fā)動機,，排量為1.5L,，最大功率僅40馬力。1960年10月,，皇冠再次迎來改款,，新車配備了全新1.9L 3R發(fā)動機，傳動系統(tǒng)部分除了3速手動變速箱還可選擇2速自動變速箱,。1.9L動力版本最初只裝備于皇冠豪華版（最大功率96馬力）,，1961年4月，皇冠標(biāo)準(zhǔn)版也配備了1.9L發(fā)動機（最大功率86馬力）,。

　　在特別版方面,，第一代皇冠于1959年3月推出了出租車版，另外還推出了兩個商用車版本：旅行車和皮卡,。

　　1957年-1960年期間,，第一代皇冠成為首款出口美國的日系車，但它卻銷量慘淡,，最終只賣出287輛,。為了宣傳皇冠的可靠性，豐田舉辦了從洛杉磯到紐約的長距離耐力賽活動,，很遺憾卻沒有起到正面效果,，因為皇冠在開賽后不久便退賽了。

　　皇冠在美國“水土不服”,，因為該車在面對當(dāng)時日本的路況特點（泥濘,、低速、未鋪裝）時,，僅配備了1.5L小排量發(fā)動機,，而美國道路是以高速為主，動力不足的尷尬使皇冠在美國飽受批評,。即使后來升級為動力更強的發(fā)動機,，銷量仍不見起色。