◆ 第十四代皇冠（2012年-至今）
  特點：外觀動感犀利惹爭議

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市,，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和ATHLETE運動系列,，同時還發(fā)布了一款全新的混動版車型，MAJESTA版暫未推出,。

　　第十四代皇冠外形設(shè)計相比第十三代有比較大的變化,，其采用了新的大嘴式前臉設(shè)計，燈組造型更為扁平犀利,，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈,。此外C柱部分線條也更為激進(jìn)，側(cè)面底部線條更具層次感,。同樣的與上代車型一樣,，第十四代皇冠根據(jù)車款的不同也有不同的外觀風(fēng)格，其中Royal系列商務(wù)氣息更濃,，ATHLETE運動系列則通過V型網(wǎng)狀金屬格柵,、運動多輻輪轂等細(xì)節(jié)突出它年輕動感的元素,。

　　車身尺寸方面，日版第十四代皇冠長/寬/高分別為4895mm×1800mm×1450mm,，軸距為2850mm,，相比國產(chǎn)第十三代皇冠的軸距短了75mm。另外,，第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列還分別有6種車身顏色可供選擇,。

　　內(nèi)飾方面，第十四代皇冠的中控臺部分首次采用觸摸雙屏設(shè)計,，同時向兩側(cè)收緊的控制面板拋開了第十三代略顯呆板的設(shè)計,，而儀表盤、方向盤及擋桿的樣式也均有所變化,。此外在豪華配置上,，第十四代皇冠還增配有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng),、全景攝像頭監(jiān)視,、改進(jìn)后的預(yù)碰撞系統(tǒng)、中控臺雙顯示屏等,。

　　被動安全方面,，第十四代皇冠的座艙采用了高強度的鋼材打造。該車還配備了前排雙安全氣囊,、駕駛席膝部氣囊,、前排側(cè)氣囊、貫穿式側(cè)氣簾,，另外行人安全保護(hù)裝置也出現(xiàn)在了這代車型上,，當(dāng)車輛與行人發(fā)生正面碰撞的時候，發(fā)動機蓋后部能夠迅速的向上提起,，可以緩和行人的頭部沖擊,。

　　動力上，第十四代皇冠搭載2.5升V6和3.5升V6兩種汽油發(fā)動機,，其中3.5升V6可輸出315馬力的最大功率,，最大扭矩達(dá)到377牛米,，與3.5L發(fā)動機匹配的是8速手自一體自動變速箱,，而2.5L發(fā)動機的最大功率為203馬力，最大扭矩為243牛米,，與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體自動變速箱,。

　　除傳統(tǒng)汽油發(fā)動機之外，第14代皇冠還提供混合動力版車型,，這套由豐田最新研發(fā)的Hybrid系統(tǒng)由2.5升四缸直噴汽油發(fā)動機與高功率電動機組成,，其中發(fā)動機的最大輸出功率為178馬力,，最大扭矩為221牛米，整體系統(tǒng)的最大功率為220馬力,，綜合百公里油耗約為4.3L,。

　　在底盤結(jié)構(gòu)上雖然第十四代皇冠依然配備的是前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但是在后懸架的設(shè)計中進(jìn)行了新的改革,，其中,，兩根上部的連桿和下控制臂由原來的管狀結(jié)構(gòu)改為U字型截面的沖壓部件。新的結(jié)構(gòu)在保持了原先的彎曲剛性的同時,，降低了扭曲剛性,，讓整個懸架部件更易彎曲。實際效果方面,，此種新設(shè)計可以讓懸架更容易伸縮,，可以在保證操控性的同時，強化行車舒適性表現(xiàn),。同時,，這一代車型依然有四驅(qū)車型供選擇。

　　在市場方面,，新皇冠截止發(fā)布之前數(shù)天就已經(jīng)接到了超過12000份的訂單,，這一表現(xiàn)與此前幾代車型一樣，可以看出在日本市場豐田皇冠還是很受歡迎的,，不過對于國人來說,，全新皇冠的外觀著實引來了不少的爭議，如果未來一汽豐田引入國產(chǎn),，且想要獲得好的銷量的話,，那么在外觀上還需動點腦筋。（點擊查看第十四代皇冠官圖解析)

總結(jié)：

　　雖然皇冠的歷史只有58年,，但是豐田“勤快”的將皇冠推出了十四代車型,，形成了一個龐大的車系，而從皇冠這些年的發(fā)展來看,，最初豐田多次嘗試將皇冠車型在美國,、澳大利亞、新西蘭等國家推出上市,，但是結(jié)果都是“不得善終”,，如今皇冠也只是在日本本土和中國占得了一些市場，并且國內(nèi)的市場還在快速的萎縮,，其實導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的主要原因就是一直以來皇冠的設(shè)計太本土化,，同時又對中國市場的重視程度不夠，而時下第十四代皇冠已經(jīng)發(fā)布，它的出現(xiàn)是否能夠改變這一格局,，還是讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 李伊文 張文君）

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