◆ 第七代皇冠（1983-1987年）
　　特點(diǎn)：首次使用四輪獨(dú)立懸掛/內(nèi)飾科技感十足

　　到了1983年，豐田正式推出了第七代皇冠車型,，從這一代車型開始皇冠不再推出兩門版,，而全都是四門車型，包括了四門轎車,、四門硬頂和四門旅行版,，這一代車型的內(nèi)部代號(hào)為S120系列。

　　這一代車型在外觀設(shè)計(jì)上與上一代車型比較接近,，整體風(fēng)格依然是以豪華,、穩(wěn)重為主。車頭上,，第七代皇冠最大的變化是進(jìn)氣格柵,。而車身設(shè)計(jì)上，第七代皇冠采用了全新設(shè)計(jì)的C柱,，用有機(jī)玻璃板裝飾，這一設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)被賦予了“水晶式C柱”的優(yōu)雅稱號(hào),。此外,，尾部線條則變得更加筆直硬朗。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，第七代皇冠采用了諸多電子設(shè)備,，儀表盤由此前的指針式變成了電子式，中央控制面板上也多了許多小電子屏幕,，用以顯示車輛的各種狀態(tài),，可以說(shuō)這一代皇冠科技感十足。配置上，第七代皇冠配備了ABS,、電動(dòng)車窗,、雙溫區(qū)控制、前后立體聲音響,、磁帶播放機(jī),、車載冰箱、自動(dòng)頭燈,、前后閱讀燈以及電動(dòng)后視鏡等,，相當(dāng)豪華。

　　動(dòng)力方面,，仍然是第七代皇冠變化最大的地方,，這一代皇冠共計(jì)配備有2.0L、2.4L,、2.8L和3.0L四個(gè)排量共計(jì)9款發(fā)動(dòng)機(jī),，其中3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是全新增加，其最大功率為190馬力,，最大扭矩為260牛米,，而其它三個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代車型上就有搭載，其中2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)有化油器,、電噴單頂置凸輪軸,、電噴雙頂置凸輪軸三個(gè)版本，而2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有直列四缸自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本,。此外,，2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則又有電噴單頂置凸輪軸、電噴雙頂置凸輪軸和電噴渦輪增壓三個(gè)版本,。傳動(dòng)方面依然提供了3速自動(dòng),、4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)上的變化,，第七代皇冠底盤首次采用了四輪獨(dú)立懸架,，前輪依然使用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，而后懸架由此前的整體橋改成了單斜臂獨(dú)立懸架,，此外在此套懸架的基礎(chǔ)上,，豐田還為皇冠配備了一套TEMS電子控制半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，車主可以根據(jù)汽車行駛的狀態(tài)和路面情況,，手動(dòng)選擇不同的工作模式來(lái)保證車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性,，相當(dāng)先進(jìn)。

　　第七代皇冠同樣主要在亞洲的一些國(guó)家和澳大利亞進(jìn)行生產(chǎn),，不過(guò)這一代皇冠車型是在澳大利亞墨爾本工廠投產(chǎn)的最后一款皇冠車型,，至此之后,，澳大利亞工廠全線停止了皇冠車系。此外,，值得一提的是第七代車型是第一款大批量進(jìn)入中國(guó)的皇冠,。

◆ 第七代皇冠在中國(guó)（1984-1986年）
　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一炮而紅

　　在80年代初期，隨著我國(guó)改革開放走上正軌,，第一批私人車主開始大量購(gòu)置進(jìn)口汽車,，而就在這個(gè)時(shí)候第七代皇冠進(jìn)入了中國(guó)，當(dāng)時(shí)的第七代皇冠在國(guó)人心中是高端豪華車的代表,，成為了國(guó)人記憶中不可磨滅的經(jīng)典車型,。

　　第七代皇冠在1984年開始正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的皇冠除了配置上的差異外,，其它方面并沒(méi)有發(fā)生改變,。當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的主要有2.8L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，車款上有皇家版（Royal Saloon）,、超豪華版（Super Saloon）,、豪華版（Super Deluxe）和普通版四個(gè)型號(hào)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的大多數(shù)為5速手動(dòng)變速箱,，也有部分4速自動(dòng)變速箱車型,。

　　第七代皇冠在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后就迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)的公商務(wù)車和出租車市場(chǎng)，1985年一年就進(jìn)口了17250臺(tái),，那時(shí)候,，很多兜里開始有錢的北京人，第一次“打的”經(jīng)歷就是從八毛錢一公里的皇冠開始的,，而這時(shí)候皇冠在國(guó)人心中的地位也達(dá)到了頂峰,。

小結(jié)：

　　縱觀皇冠前七代的發(fā)展，可以說(shuō)它的歷程并不是一帆風(fēng)順的,，在兩次世界石油危機(jī)期間它失去了美國(guó)這塊龐大的市場(chǎng),，這是當(dāng)時(shí)豐田所沒(méi)想到的，不過(guò)好在當(dāng)時(shí)皇冠憑借著諸多豪華的配置,，在大部分亞洲國(guó)家樹立了不錯(cuò)的形象,，在日本、中國(guó)等國(guó)家成為了豪華車的代名詞,，也正是這些國(guó)家車迷的追捧才使得皇冠轎車一直延續(xù)到了今天,，成為了豐田旗下所有車系中歷史最長(zhǎng)的豪華車。在接下來(lái)的七代歷程里,，皇冠又有怎樣的表現(xiàn)呢，讓我們繼續(xù)關(guān)注皇冠的下集歷史,。（文/汽車之家 李伊文 張文君）