[汽車之家 車系歷史]  在皇冠歷史上篇中我們?yōu)榇蠹規(guī)�來�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/882/" target="_blank">皇冠前七代車型的發(fā)展,，在前七代皇冠成功地樹立了中大型車的形象，并且受到了日本本土及國人的熱捧,，而在接下來的七代發(fā)展中皇冠又會有怎樣的命運呢,？讓我們一起往下看。

◆ 第八代皇冠（1987-1991年）
　　特點：主推四門硬頂版

　　第八代皇冠于1987年9月推出，當時正值日本泡沫經濟高漲時期,，“大國主義”思想再次抬頭,。受此思想感染，豐田樹立了超過通用汽車,，成為“世界第一”的目標,。為了打進美國豪華車市場，豐田在1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌,，即便如此,，豐田仍希望用皇冠這個歷史悠久的車型來證明自身實力。

　　第八代皇冠保持了中規(guī)中矩的造型風格,，外觀整體增加了幾處弧形設計,，為新車增添了優(yōu)雅氣質,。同樣的設計風格,，此后還被豐田第四代Cressida車型所采用。

　　第八代皇冠仍以四門硬頂為主推車款,，同時還有四門轎車及四門旅行車,。其中，四門硬頂版車型的前臉有兩種樣式,，一種是中網由密集的網格組成,，內嵌的牌照框兩側是橫向分隔的散熱口；另一種的中網設計則比較簡潔,，突出的牌照框兩側是縱向分隔的散熱口,。

　　硬頂版與轎車版相比，它們除了前臉造型不同,，硬頂版的車身側面沒有窗框和后三角窗,，外后視鏡位于A柱兩側，尾燈為三層式結構,；而轎車版的車身側面有窗框和后三角窗,，外后視鏡位于前翼子板兩側，尾燈為雙層式結構,。旅行車版的車頭設計雖然與轎車版比較接近,，但卻擁有更高的車身和更大的尾部空間。

　　內飾方面,，中控面板繼續(xù)采用彩色液晶顯示屏,，雙輻式方向盤的樣式更加時尚，導航系統升級為彩色屏幕,，并配備電動折疊后視鏡,、CD播放器、車載電話,、后排多媒體系統等豪華配置,。

　　動力部分,，第八代皇冠提供了2.0升汽油、2.4升柴油,、3.0升汽油,，3個排量共7款發(fā)動機：其中2.0升有SOHC、DOHC和DOHC渦輪增壓3個版本,；2.4升有SOHC,、SOHC低增壓、SOHC高增壓3個版本,，另外還有一款最大功率為190馬力的3.0升發(fā)動機,。傳動系統匹配4速手動、5速手動或4速自動變速箱,。底盤方面,，第八代皇冠沿用了之前一代前雙橫臂、后單斜臂的懸架形式,，并配備ESC電子穩(wěn)定控制系統,、RTC牽引力控制系統等先進的電控裝備。

　　第八代皇冠總共生產了65萬輛,，當時,，在日本、新加坡和中國香港地區(qū),，配備2.4升柴油發(fā)動機和4速手動變速箱的皇冠轎車被用作出租車,。這個版本的皇冠配有4個圓形大燈和獨立的前后保險杠。內飾部分采用懷擋布局,，使用三輻式方向盤,，前排采用一體式座椅，可以多坐一名乘客,。

◆ 第八代皇冠在中國（20世紀80年代末）
　　車型比較混雜

　　80年代后期,，國內進入了“日本車的大量進口期”，單月平均從日本進口汽車5300輛,，其中豐田品牌位居各日系車廠首位占34%,，而皇冠占了17%。不過,，當時引進國內的皇冠車型相當混雜,，車型代號有YS120、MS122,、MS132等,。

　　其中YS120對應的是日本本土的第七代皇冠，它在國內一直進口到1991年。而MS122,、MS132等車型,，在日本并沒有對應的車型代號。對于這幾款車型的來源,、引進時間及它們之間聯系,，編輯并沒有查到準確的相關資料，如果有哪位高人知道一二,，歡迎留言指點,。

　　另外，1991年還進口了一款車型代號為JZS133的皇冠車型,，它采用了第八代皇冠的底盤,，第九代皇冠的外觀及發(fā)動機。關于這款車型的情況,，我們將在第九代皇冠的歷史中具體介紹,。