1981–1985年 第二代本田Accord

　　在日本市場確立自己不可動搖的地位后,，本田迅速將Accord全面推向了北美市場。與此同時(shí),，旨在繼續(xù)向?qū)嵱蔑L(fēng)格靠攏的第二代Accord也在緊鑼密鼓的研發(fā)生產(chǎn)中,。1981年9月22日,，第二代本田Accord進(jìn)入日本與歐洲市場,，而在美國市場，它被當(dāng)做1982款車型進(jìn)行銷售,。

　　在產(chǎn)品進(jìn)軍全球市場的同時(shí)，本田汽車公司已經(jīng)想到了在海外開設(shè)工廠,，直接供應(yīng)海外市場,，而它的第一個(gè)目標(biāo)地點(diǎn)便是美國。就在第二代本田Accord在日本投產(chǎn)之際,，位于美國俄亥俄州瑪麗斯維爾的本田工廠也同時(shí)竣工,，并立即投入了生產(chǎn),。從這代車型開始,，本田Accord連續(xù)15年占據(jù)著日系品牌北美市場銷量第一的寶座,。

　　這代本田Accord在外觀方面較第一代有了明顯的“進(jìn)化”，雖說前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格基本與上一代車型相同,，但由于將四圓燈改為了方形設(shè)計(jì),，整車看上去更加方正,，日范兒也更加濃郁。此外,，雖然第二代Accord 4410mm×1650mm×1375mm的車身尺寸與上代相仿,，但由于軸距加長了70mm，再加上更加扁平的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，使得這代Accord看上去更加修長,。除去日漸成為銷量主力的四門車型,，第二代本田Accord同樣推出了三門掀背版,。

　　第二代本田Accord采用了與上代車型類似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，依然層次分明的中控臺將不同功能的控制按鍵區(qū)分開來,，四輻式方向盤較上代更加粗壯,，由于舒適、安全配置的提升,，中控臺按鍵布局較上代車型稍有不同，如果不仔細(xì)觀察,，你一定會認(rèn)為這代Accord的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師是在“糊弄事兒”。

　　很顯然，這代Accord的設(shè)計(jì)師把精力更多的放在了配置的提升上,，除去可選擇顏色的絨布/真皮座椅,、手動空調(diào)、電動車窗等常規(guī)配置,，第二代Accord部分車型上還出現(xiàn)了世界上第一套車載導(dǎo)航系統(tǒng),，本田稱之為Electro Gyrocator,，三門掀背版車型上還配備了數(shù)字時(shí)鐘等實(shí)用配置。

　　日系品牌車往往會在一款車型基礎(chǔ)上推出眾多版本,，Accord無疑很好的繼承了這個(gè)傳統(tǒng),，第二代Accord共有包括EX、EF,、EX-R,、EL等車型在內(nèi)的十余個(gè)版本可供選擇。它們根據(jù)版本不同會搭載1.6L與1.8L兩款發(fā)動機(jī),，其中1.6L發(fā)動機(jī)最大功率90馬力,，最大扭矩133N·m,，百公里油耗在7.5L左右,。1.8L版本車型的最大功率提升至97馬力,，最大扭矩140N·m，它的百公里油耗在8.4L上下,。

　　此外,，由于80年代初期美國國家公路交通安全局實(shí)施了嚴(yán)格的照明要求,，明確規(guī)定在美國境內(nèi)上路行駛的車輛前大燈必須采取密封措施,，以防車燈起霧，并且保證車燈在被石子等硬物損壞后能夠快速拆卸更換,。具體到本田Accord上，出口到美國的Accord被要求在車尾兩側(cè)加裝兩個(gè)邊燈,，出口到歐洲的Accord則在車輛后保險(xiǎn)杠上又額外加裝了后霧燈,。

　　為了進(jìn)一步拓寬Accord的銷售渠道,，并與同時(shí)期同級別車型本田Vigor區(qū)分開來,，本田汽車公司還專門開辟了本田Clio（克萊奧）與本田Verno（維爾諾）兩個(gè)銷售渠道,，其中本田Clio專門銷售Accord,， 改款前三門掀背版Accord售價(jià)為7399美元，四門轎車版售價(jià)為8245美元,，而LX版本車型的售價(jià)為8499美元,，毫無疑問,，Accord在銷量上給予了本田汽車公司豐厚的回報(bào)，截止到1983年初,，本田僅在美國工廠生產(chǎn)的第二代Accord便已經(jīng)達(dá)到了35萬臺,。

　　逐漸在世界市場站穩(wěn)腳跟的本田在1983年推出了改款的第二代Accord，這款車整體造型與此前車型差別不大,，只是前杠更加向下傾斜,，在美國東部工廠生產(chǎn)的美版車型還對尾燈樣式及組合形式進(jìn)行了微調(diào)，以適應(yīng)北美及歐洲市場的要求,。

　　豐富的配置依然堪稱這款本田Accord的亮點(diǎn),，絲絨地毯、可自動替換的卡帶錄音機(jī),、空調(diào),、數(shù)字時(shí)鐘、巡航控制系統(tǒng),、方向盤助力系統(tǒng),、電動遙控門鎖等等均已成為了這款A(yù)ccord的標(biāo)準(zhǔn)配置，對于一款誕生于80年代前中期的車型來說,，如此豐富的配置足以讓人們對其好感倍增,。

　　其實(shí)改款第二代Accord真正的意義還遠(yuǎn)不止如此，1984年5月24日,，日本第一批由計(jì)算機(jī)控制的多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動機(jī)正式下線,，本田稱之為PGM-FI，這臺多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)的第一批受用者就是第二代改款本田Accord,。如此一來,，本就版本眾多的第二代本田Accord又擁有了電噴版車型，改款的本田Accord共有1.6L,、1.8L化油器版本及1.8L電噴版本可供選擇,，其中1.6L化油器車型又分為88馬力與94馬力兩個(gè)版本，1.8L化油器版本最大功率提升至110馬力,，而動力最強(qiáng)勁的1.8L電噴車型最大輸出功率更是達(dá)到了130馬力,。與此同時(shí)，本田將此前的3速自動變速箱升級為4速,，5速手動變速箱則得以保留,。

　　1985年，也就是第二代Accord生產(chǎn)銷售的最后一年,，本田推出了一款專供日本市場的特別版車型,，它配備了13英寸合金輪轂、特別定制的豪華音響以及一臺代號為ES3的非CVCC發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)同樣采用電子多點(diǎn)燃油噴射技術(shù),，最大功率110馬力,，這也是Accord車型第一次使用不包含CVCC技術(shù)的發(fā)動機(jī)。