1989-1993年 第四代本田Accord

　　轉(zhuǎn)眼間,，歷史的車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)到了上世紀90年代，本田也已經(jīng)開始著手進行第四代Accord的開發(fā)工作,，在此之前,，三代Accord在全球市場的穩(wěn)定表現(xiàn)似乎已經(jīng)證明了這是一款兼具經(jīng)濟性、實用性以及舒適性的暢銷車,，如果不出現(xiàn)大問題,，第四代Accord無疑也會給本田汽車公司帶來不錯的收益。

　　然而就在幾乎所有人都相信這代Accord將會是一款“不求有功,、但求無過”的產(chǎn)品時,，本田汽車公司內(nèi)部卻嚴肅的提出了“90年代轎車應如何設計”的命題，并要求Accord的設計團隊從零開始,，認真思考汽車的本質(zhì)與功能,，設計出真正以人為本的轎車。在今天看來,，本田的思考無疑是成功的,，但在當時來說，這樣的行為是對自身設計團隊的極大考驗,，同樣,，這也表現(xiàn)了本田對自身實力的絕對自信。

　　1989年,，基于全新“CB”底盤打造而來的第四代本田Accord正式上市,，經(jīng)過重新設計的新車型較第三代變化頗多。首先,，由于底盤及平臺的變化,，這代Accord的車身尺寸較此前明顯增加，1990年出產(chǎn)的第一批四門車型便達到了4694mm×1725mm×1369mm,，軸距也相應的增加至2720mm,。（后期推出的改款車型在車身尺寸方面有所變化）

　　其次，這代本田Accord的外觀設計同樣有所突破,，在第三代車型上出現(xiàn)的隱藏式大燈被取消,，取而代之的是寬度較窄的長方形大燈，前臉整個風格較第三代車型更加飽滿，原本棱角分明的車身線條也變得圓滑起來,。除此之外,，專門為第四代Accord設計的低腰線及弧形后窗也堪稱亮點。另外值得一提的是,，由于三門掀背車在市場上所占份額越來越少,，因此從這代車型開始，本田徹底放棄了三門掀背Accord的生產(chǎn)銷售,。

　　特別值得一提的是,，第四代本田Accord還是在美國生產(chǎn)的第一批在大燈中融入透鏡，以替代傳統(tǒng)漫射光源的車型,，與大多數(shù)廠商不同,，本田直接選擇過渡到多反射光源形式，并始終堅持用玻璃透鏡代替塑料材質(zhì),。

　　與此同時,，本田汽車公司內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構也發(fā)生了變化，原先Accord的姐妹車型Honda Vigor從這一代開始變成了搭載直列五缸發(fā)動機的性能車,，為了彌補Vigor的空缺，本田另外推出了一款Honda Ascot作為姐妹車型,。

　　外形逐漸圓潤起來的第四代Accord在內(nèi)飾設計方面同樣能夠讓人們看出它的改變,，除去線條依然平直的中控面板，這代Accord內(nèi)飾風格明顯圓潤了很多,，由于車內(nèi)功能的不斷增加,，中控區(qū)域的按鍵及旋鈕同樣越來越多，本田對中控區(qū)域也重新進行了劃分,，內(nèi)飾整體風格依然是有條不紊,、井井有條的日范兒。

　　配置方面,，第四代Accord同樣沒有令人失望,，除去常規(guī)車型，1990-1991年推出的EX版本配備了15英寸鋁合金輪轂,、天窗,、防傾桿以及擁有4揚聲器的大功率立體聲音響，部分車型還配備了ABS剎車防抱死系統(tǒng),。不僅如此,，部分本田經(jīng)銷商還向消費者提供包括CD播放器、立體聲均衡器,、霧燈,、尾翼、側(cè)裙,、行李架甚至是天窗遮陽板等配件,。

　　與此同時,，美國國家公路交通安全管理局再次頒布了有關汽車安全方面的法規(guī)，因此1990-1991年在北美市場出售的本田Accord在前排座椅上配備了電動安全帶,，這個半自動裝置擁有兩部分組件：一個集成式機械化安全帶與一個需要人工操作的安全帶,。

　　同樣發(fā)生改變的還有這代本田Accord的“心臟”，這代北美版Accord增加了一款全新設計的2.2L全鋁電子燃油噴射發(fā)動機,，搭載這款發(fā)動機的車型最大功率147馬力,，最大扭矩198N·m，平均油耗被控制在10L左右,。除此之外,，這代Accord同時還擁有1.8L及2.0L發(fā)動機可供選擇。在美國,，本田Accord的版本名稱同樣發(fā)生了變化,，LX-i與SE-i被取消，取而代之的是LX,、EX這樣相對簡潔的名稱,，與此同時，個別版本車型也開始在澳大利亞與新西蘭進行銷售,。

　　1991年,，本田推出了第四代Accord旅行版，這款車僅在本田位于美國俄亥俄州的工廠中進行生產(chǎn),，隨后出口到日本及歐洲,，在大部分歐洲市場上，它依然被人們稱為Accord AeroDeck,。有意思的是,，所有從美國出口到其他國家的旅行版車型均在C柱上增加了一個雄鷹徽章，以表示這臺車產(chǎn)自美國俄亥俄州的本田工廠,。

　　除了這個明顯的雄鷹標識,，美版Accord旅行版與其他國家的旅行版車型還有不少差別，例如日規(guī)與歐規(guī)版本車型上并沒有配備自動空調(diào),、電動座椅等配置,，專供北美及日本市場的EX車型還換裝了更大尺寸的剎車片，并將駕駛席側(cè)氣囊作為標準配置,，最為關鍵的是,，這款EX車型搭載的正式那臺全新的2.2L全鋁發(fā)動機。

　　同樣是在1991年,，本田推出了這代Accord的改款車型,，改款車型依然延續(xù)了此前版本的外觀設計風格，并在前格柵與大燈等細節(jié)方面做出了改變。新款Accord擁有更加扁平的大燈及前格柵造型,，車身尺寸進一步加大,，達到了4724mm×1704mm×1389mm。這樣一來,，改款的第四代Accord看上去更寬大豪華,，也更能吸引當時的消費者。

　　外觀小改的同時車內(nèi)配置也在悄悄的發(fā)生著改變,，1992-1993年推出的本田Accord取消了此前的電動安全帶,，僅保留常規(guī)的三點式安全帶，駕駛席安全氣囊,、ABS剎車防抱死系統(tǒng)以及四輪盤式剎車成為了全系標配,。此外，部分改款車型的排氣系統(tǒng)也經(jīng)過了改進,，不僅減少了排氣噪音,，車輛在高轉(zhuǎn)速時的進氣效率也有所提升。

　　改款的第四代Accord起初沒有推出搭載旗艦配置的SE車型,，卻把裝備在SE車型上的F22A6發(fā)動機移植到了改款的EX車型上,，這臺發(fā)動機最大輸出功率143馬力，最大扭矩193N·m,，其他車型則分別搭載了不同版本的2.0L發(fā)動機,。與它們相匹配的分別為4速自動或5速手動變速箱。

　　1992年,，本田推出了Accord十周年紀念版車型，這個“十周年”是為了紀念本田在美國已經(jīng)走過了10個年頭,。這款特別版車型基于Accord LX打造,，并擁有諸如4輪盤式剎車、全新樣式的六輻15寸鋁合金輪轂,、側(cè)面與車身同色的腰線以及特別設計的下唇等許多LX版本不可選裝的裝備,。

　　與此同時，來自外界的壓力不斷向本田發(fā)出挑戰(zhàn),，本來已經(jīng)不打算推出SE版本的本田于1993年讓這款旗艦車型再次回歸,。作為Accord產(chǎn)品序列中的旗艦車型，“王者歸來”的本田Accord SE擁有這個系列車型中最頂級的配置,，前排雙安全氣囊,、4揚聲器Bose音響以及內(nèi)飾隨處可見的真皮材質(zhì)都是其他版本車型無法企及的。

　　連續(xù)推出特別版,、紀念版車型后,，本田Accord在中級車市場上保持了超高的曝光率，為了滿足不同市場、不同消費人群的需求,，從本田公司內(nèi)部到世界各地本田經(jīng)銷商都使出了渾身解數(shù),，瘋狂的滿足著用戶需求。在加拿大及北歐市場,，本田為Accord標配了座椅加熱及后視鏡加熱,，而為了用戶的個性化需求，不少本田經(jīng)銷商還提供安裝車身套件,、前后擾流板的服務,。

　　如此豐富的產(chǎn)品線，加之愈發(fā)成熟的分銷渠道,，第四代本田Accord真正意義上達到了自己的全盛時期,。然而縱觀90年代全球汽車市場，群雄并起的局面凸顯,，此前一直名列前茅的Accord將要面對的無疑是更加動蕩的汽車市場以及愈發(fā)慘烈的競爭,。

第四代本田Accord在國內(nèi)

　　其實第三代Accord就有部分車型曾以小貿(mào)形式進入國內(nèi)，只不過由于數(shù)量太少并沒有引起國內(nèi)消費者的注意,。從第四代車型開始,，我國以正規(guī)渠道引入了一批本田Accord，只不過在銷售渠道方面對其有所限制,，非正規(guī)渠道則有美規(guī)及歐規(guī)兩種版本,。如今，想在國內(nèi)二手車市場上找到第四代Accord已經(jīng)不太容易,，一些老爺車收藏者則對它鐘愛有加,。

總結(jié)：

　　從當初瀕臨退市時的絕處逢生，到后來風頭正勁時的從零開始,，經(jīng)過四代17年坎坷發(fā)展的本田Accord幾乎創(chuàng)造了一個從無到有,、從弱到強的奇跡，Accord也正是在這段時間內(nèi)風靡全球,，迅速積累了良好的口碑與龐大的用戶群,，逐漸在中級車市場建立了優(yōu)勢。別急,，進入90年代中期的Accord面臨的將會是來自各方更加嚴峻的挑戰(zhàn),，至于之后20年Accord將會怎樣動蕩前行，下篇文章咱們接著聊,。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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