● 第二代索納塔（1988-1993年）
  由喬治亞羅設(shè)計/與三菱戈藍同平臺

　　1988年,，第二代索納塔正式上市,，現(xiàn)代Excel成功開拓北美市場后，索納塔也得以順利打入北美市場。該車首次使用前置前驅(qū)布局,，車型結(jié)構(gòu)更加緊湊,，其造型出自意大利設(shè)計師喬治亞羅之手。

　　第二代索納塔外觀設(shè)計相比第一代車型要略顯時尚,，楔形的車頭風阻系數(shù)更低,，它與當時的三菱Galant戈藍同平臺生產(chǎn)，包括外觀造型和內(nèi)飾,，第二代索納塔都與當時的Galant十分相近,。第二代索納塔整車尺寸為長4680mm，寬1750mm,，高1410mm,，軸距2650mm。

　　在車內(nèi)設(shè)計上,，第二代索納塔已經(jīng)十分現(xiàn)代化,，卡帶播放器、空調(diào)系統(tǒng),、真皮座椅等均已配備,，并且首次配備上了三點預緊式安全帶。車頭保險杠也更換了全新的材質(zhì),，用以在碰撞中保護行人的安全,。懸架第二代索納塔采用了前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。雖然安全氣囊在第二代索納塔上仍然沒有配備,，但是ABS已經(jīng)出現(xiàn)在了3.0L V6車型上,。

　　索納塔搭載多款來自三菱的發(fā)動機，其中包括代號4G62,、4G63和4G64的1.8升,、2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動機，其中2.4升發(fā)動機最大功率113馬力(83kW)/4500rpm,，最大扭矩189�,！っ�/3500rpm。此外,，索納塔在1990年還推出了搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機的車型,，這款同樣來自三菱，代號6G72的V6發(fā)動機最大功率144馬力（106kW）/5000rpm,，最大扭矩228�,！っ�/2500rpm，最高車速186km/h,，0-100km/h加速時間10.2秒,，綜合油耗10.7L/100km,，與眾多發(fā)動機匹配的是源自三菱的5速手動變速箱和4速自動變速箱。

　　1991年第二代索納塔經(jīng)歷了一次改款,，車頭部分進行了修改,，使之變得略微圓潤，前大燈也由方變圓,，風格與當時的雅閣和馬自達626有異曲同工之妙,。另外在美國市場上，新款的索納塔還使用2.0L車型替換了之前的2.4L車型,，改款之后索納塔也直接取代了之前銷售的Stellar,。

　　第二代索納塔從1988年生產(chǎn)到1993年，歷時5年,。當年在美國市場,，共計銷售了12萬臺左右，表現(xiàn)相當不錯,，且截至1990年,，韓國現(xiàn)代向美國的累計出口汽車已經(jīng)達到了100萬輛之多。

◆ 第二代索納塔在中國（1990年）
  為北京亞運會助力

　　大多數(shù)人都不知道,，其實在1990年第二代索納塔就已經(jīng)與國人有過一面之緣,，1990年正值北京亞運會期間，當時韓國現(xiàn)代向中國捐贈了400多臺車型,，其中大部分為第二代Excel,，一小部分就是第二代索納塔，北京亞運會閉幕后,，這些現(xiàn)代贈送的第二代索納塔更多的是被分配到政府機關(guān)作為公務(wù)車使用,，僅有一小部分被用于出租車使用，這也使得人們對第二代索納塔出租車的印象并不深刻,。