● 第九代索納塔（2014年-至今）
  步入“2.0”時代

　　在2014年的紐約車展上,，現(xiàn)代汽車全球首發(fā)了第九代索納塔車型,，這一代索納塔沿用了“流體雕塑2.0”的設(shè)計語言,，整體風格比索納塔八更加大氣，前臉部分融入了和國內(nèi)在售的名圖類似的多邊形結(jié)構(gòu)，六邊形的進氣格柵和新的保險杠設(shè)計都讓新車看起來棱角分明,，一改此前流暢順滑的線條設(shè)計。新一代索納塔的長寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm,，新車的軸距為2805mm,，比老車型長了10mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計上,，第九代索納塔從上一代的“Y”字樣式變成了“T”字型,，造型上與偏向于穩(wěn)重的外觀很搭調(diào),。配置上，新增加了像自動泊車,、車道偏離提醒,、電子手剎、ACC主動巡航,、智能遠光燈調(diào)節(jié)等高端配置,。

　　動力上，第九代索納塔目前共有1.6T,、2.0T,、2.4L MPi（多點燃油噴射）和2.4L GDi四款發(fā)動機搭載，其中1.6T發(fā)動機是現(xiàn)代汽車耗資6000萬美元研發(fā)而成,，最大功率為180馬力,，最大扭矩265牛·米,，2.0T發(fā)動機最大功率為248馬力,，最大扭矩為352牛·米,，與1.6T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,，而與其他發(fā)動機匹配的依然是6速自動變速箱。

　　在2015年的北美車展上,，現(xiàn)代還發(fā)布了旗下首款插電式混合動力車型——索納塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ,。動力系統(tǒng)方面，索納塔這款插電式混合動力版本由2.0L發(fā)動機和可輸出68馬力（50kW）的電動機組成,，電池組容量達到9.8千瓦時,，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱,。此外該車使用240V電源僅需兩個半小時便可完成充電,，120V則需要五個小時。

◆ 第九代索納塔在中國（2014年-至今）
  預售價偏高

　　就在2014年現(xiàn)代在北美發(fā)布了第九代索納塔之后,，2014年的廣州車展上,，國產(chǎn)版的索納塔也正式在國內(nèi)發(fā)布，可以說這一次北京現(xiàn)代緊跟了海外版本的腳步,，并且計劃與3月20日正式在國內(nèi)上市,，預售19-26萬元，另外,，未來國內(nèi)索納塔八和索納塔九將同堂銷售,，再加上之前上市的名圖形成三款高中低定位的中型車共同競爭國內(nèi)市場的局面。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，國產(chǎn)的索納塔九與海外版本并無明顯區(qū)別,，在外觀設(shè)計上,，未來1.6T版本的進氣格柵將采用蜂窩狀，而2.4L版本則采用四條幅式格柵,。

　　先期在國內(nèi)上市的索納塔九將搭載1.6T和2.4L兩款發(fā)動機版本,，參數(shù)與海外版一致，后期還會上市2.0L自然吸氣車型,，其最大功率為160馬力,，最大扭矩為193牛·米,，混動版本也將在未來發(fā)布,，混合動力版本則由一臺160馬力的2.0L發(fā)動機+120馬力的電動機匹配，上市時間為2015年11月份,，而海外的2.0T版本發(fā)動機則暫時不會引入國內(nèi),。

　　雖然從目前北京現(xiàn)代的布局來看，名圖,、索納塔八和索納塔九三款車共同爭奪中型車市場的想法十分完美,，但是從目前索納塔九的預售價來說，19-26萬比索納塔八要高出不少,，如今購買索納塔八的用戶更多的是看中其充足的優(yōu)惠,，而索納塔九最終真以如此價格上市的話,，那么它的性價比和在市場上的表現(xiàn)不免會讓人擔心,。

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總結(jié)：

　　中國有個成語叫“三十而立”，轉(zhuǎn)眼間索納塔發(fā)布也正好30年了,，從最初的借鑒,、模仿日系車型，到如今的自成一派,，不得不說,，索納塔已經(jīng)在全球的市場上獲得了應(yīng)有的成就，截止至去年底,，索納塔的全球銷量已經(jīng)超過了700萬臺,。另外，值得欣喜的是第九代索納塔的各個方面也相比之前的車型又有了全面的升級,，我們相信第九代索納塔依然可以幫助現(xiàn)代在全球市場上打下更多的江山,。（文/汽車之家 張文君 文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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