● 第六代索納塔(2004-2007年)
走成熟穩(wěn)重的商務(wù)路線
2004年8月第六代索納塔(內(nèi)部代號NF)在韓國正式推出,,歐洲市場在次年1月份也緊隨上市。這一代索納塔依然跟起亞遠艦同平臺生產(chǎn),,同樣在歐洲,、中國,、北美等地區(qū)銷售,。
這一代索納塔外觀設(shè)計上更加穩(wěn)重大氣,,三廂的造型比例非常協(xié)調(diào),透露出一股濃濃的商務(wù)車的味道,,與同時期的凱美瑞,、帕薩特B5在風(fēng)格上都非常相近,。整車尺寸,長4800mm,、寬1830mm,、高1475mm,軸距2730mm,,比第五代車型在各項指標上都要高出不少,正因如此,,根據(jù)美國政府的分級標準,,它甚至被劃分到了“大型轎車”的分類中。
內(nèi)飾設(shè)計上,,這一代索納塔變得更加成熟穩(wěn)重,,黑米色或黑灰等車內(nèi)顏色的搭配更加簡潔干練,新車有桃木裝飾和仿碳纖維裝飾可選,,加上部分鍍鉻條的點綴,,內(nèi)飾變得非常耐看。另外,,在做工上相比上一代車型也有了質(zhì)的提升,,接縫均勻,用料實在,。
配置上一直是索納塔最值得炫耀的亮點之一,,這一代車型不僅標配了雙區(qū)自動空調(diào)和8向電動調(diào)節(jié)及可加熱真皮座椅,另外還裝備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及6安全氣囊和ESP系統(tǒng),。隨著一些安全配置的增加,,這一代索納塔也榮獲了美國NCAP五星安全碰撞成績。
動力系統(tǒng)也是這一代車型升級的一個亮點,,這一代索納塔共計推出了2.0L,、2.4L和3.3L三款汽油發(fā)動機以及一款2.0L柴油發(fā)動機,其中2.4L發(fā)動機是與克萊斯勒公司共同研發(fā),,最大功率可達165馬力,,比同時期的凱美瑞、雅閣等車型都要強大,。
最值得一提的還是索納塔首次使用的2.0L高壓共軌柴油直噴發(fā)動機,,它是由現(xiàn)代汽車在歐洲的動力總成中心研發(fā),最大功率140馬力,,這款發(fā)動機還被應(yīng)用于起亞的眾多車型上,。與發(fā)動機匹配的除了4速自動和5速手動,還新增加了5速自動和6速手動(與柴油發(fā)動機匹配)兩款變速箱,。懸架采用前雙橫臂/后多連桿結(jié)構(gòu),。
在銷量上這一代車型在美國和韓國等市場都取得了非常不錯的成績,,銷售的幾年內(nèi)基本都達到了每年10萬輛,在新西蘭及國內(nèi)等市場,,還被作為出租車使用,,新西蘭市場使用的柴油版本。不過在亞洲和德國市場的表現(xiàn)一般,。
◆ 第六代索納塔在中國(2005-2009年)
定位失敗/銷量慘淡
由于2005年當時第五代索納塔依然在生產(chǎn),,于是北京現(xiàn)代只把第六代索納塔作為老索納塔的改款車型引進,宣傳里也未提它是老索納塔的后續(xù)車型,,并為其命名為“御翔”,。上市之初只有2.4L版本,售價19.98-21.88萬元,。
相比于海外產(chǎn)品,,御翔在國產(chǎn)之后品質(zhì)并沒有縮水,配置上也相當豐富,,不過由于當時的老款索納塔起步價格只有14萬多,,而新上市的御翔近20萬元,雖然北京現(xiàn)代將御翔作為同時期雅閣和凱美瑞等車型的競爭對手,,不過其品牌在國內(nèi)的影響力則不如對手,,即便在2006年補充了2.0L車型拉低價格門檻之后,其銷量依然慘淡,,最后只能“郁郁而終”,。
其實不得不說御翔是一款不錯的產(chǎn)品,無論從配置,、設(shè)計還是價格上,,其都極具性價比,不過當年北京現(xiàn)代對其的定位和宣傳上不太明智,,當年如果直接將其作為老索納塔的換代產(chǎn)品推出,,或許御翔也不會被邊緣化,以至于后期甚至還影響到了領(lǐng)翔以及索納塔八等車型的銷售,。
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