● 第五代Familia/323（1985-1989年）

　　馬自達(dá)在1985年緊接著推出了第五代Familia/323,，車型代號BF,�,；�于四代車型的成功馬自達(dá)底氣十足，除了繼續(xù)推出三門,、五門兩廂掀背車型和三廂四門轎車,，以及旅行版車型以外，還發(fā)布了敞篷版和四驅(qū)版車型,，可以說豐富完善了整個車系的產(chǎn)品線,，拿出強大的自信和實力來制造這款成熟的家用轎車。

　　這一次新車在外觀上并沒有特別大的改變,，與上代車型幾乎一樣,。兩廂掀背版車型尺寸為4110×1645×1390（mm），轎車版：4310×1645×1390（mm）,，旅行版：4310×1645×1430（mm）,，軸距都是2400mm，相比上代車型小幅度增加了車身尺寸,。而馬自達(dá)Familia兩廂敞篷版車型只提供給日本市場,，海外市場則是換標(biāo)生產(chǎn)的福特Laser才有。

　　車型豐富的同時動力單元也有所改變,，第五代車型使用了1.3L,、1.5L、1.6L三款自然吸氣發(fā)動機,，1.5L和1.6L兩款渦輪增壓發(fā)動機,，及1.7L柴油發(fā)動機,。其中1.5L自然吸氣和1.5L渦輪發(fā)動機，還有1.6L自然吸氣及1.7L柴油發(fā)動機,，這四款僅提供給日本國內(nèi)市場,。另外，還有一款2.0L排量發(fā)動機被搭載在專供南非市場的車型上,。

　　說到專供南非市場的這款車,，是南非的一家汽車制造商Samcor所貼牌生產(chǎn)的，名為Sao Penza,。這家汽車公司是南非福特汽車與一家名為Anglo-American汽車公司聯(lián)合開設(shè)的,，他們在南非生產(chǎn)銷售了換標(biāo)后的馬自達(dá)Familia/323也就是Sao Penza車型，雖然只是更換名稱沒有改變其他部分,，但生產(chǎn)質(zhì)量遠(yuǎn)不及馬自達(dá)原車型,。然而這家南非汽車廠商在1998年被福特全部收購，歸屬到福特汽車非洲部公司旗下,。

　　1985年10月,，馬自達(dá)在日本推出了四驅(qū)版本的Familia，該車搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率140馬力,，峰值扭矩187牛·米,，搭配五速手動變速箱,。由于這款車優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，使第五代馬自達(dá)Familia還在WRC比賽中獲得不錯的成績,，在同級別車型中獲得了更高的榮譽,。該兩廂掀背款的四驅(qū)版馬自達(dá)Familia，在1987年進(jìn)入了海外市場,，同年日本還推出了三廂轎車的四驅(qū)版本,，并且還為歐洲市場發(fā)布了旅行四驅(qū)版車型。

● 第六代Familia/323（1989-1996年）

　　1989年,，第六代Familia/323上市,，代號為BG。車型方面保留了三門,、五門版兩廂掀背車和四門三廂轎車,，除此之外，還推出了一款五門溜背款式車型,，也就是咱們俗稱的兩廂半轎車,。而旅行版車型還在延續(xù)生產(chǎn)上代中改款后的版本，沒有重新設(shè)計開發(fā),�,？傮w看來,，這幾款車型風(fēng)格不統(tǒng)一各款有各款的特點。另外,，這一代車型為了參加WRC賽事仍提供有四驅(qū)版本車型,。

　　第六代兩廂掀背版Familia/323車身尺寸為3995×1670×1340（mm），軸距為2450mm,。外觀造型上少了一些菱角元素,，掀背式的后備廂角度增大，不再那么顯得那么低矮,。整體看上去脫離了80年代的老舊感,，增添了一些靈活性。同樣四門三廂版轎車的外觀變化也沒有了上代車型感覺,，就是標(biāo)準(zhǔn)的90年代普通轎車的設(shè)計樣式,。

　　特殊的五門溜背款轎車在日本采用Familia Astina的新名稱，海外版本叫做馬自達(dá)323F,。這款車采用了翻燈的設(shè)計,，再加上相對比較低矮的轎跑風(fēng)格車身，讓它完全脫離了普通Familia/323的身影,。雖然Familia Astina外觀非常運動,，但這款車的性能方面并沒有那么強勁,，至少在動力操控方面沒有使用車系中的渦輪增壓發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng),。

　　在1989年-1990年間，馬自達(dá)在日本推出了一款運動性能更強的Familia,，取名為Infini,。該車在外觀上擁有更加運動的中網(wǎng)和前保險杠，及小型后擾流板,。廠商還特意搭配了15英寸的BBS輪圈,，四輪250mm尺寸的剎車碟，特殊調(diào)校了懸架系統(tǒng)并且加裝了LSD限滑差速器,，還有前后頂巴及加粗防傾桿,。內(nèi)飾部分裝備了momo賽車方向盤，包裹性更強的運動座椅,。動力方面搭載了1.8L雙頂置凸輪軸高性能自然吸氣發(fā)動機,，峰值轉(zhuǎn)速可達(dá)到7100rpm，配合5速手動變速箱,。

　　另外在90年代馬自達(dá)還根據(jù)WRC拉力賽車推出了Familia GT系列高性能四驅(qū)版車型,，這一系列車型無論是日本還是其他海外版本，一律都是兩廂三門掀背車,。外觀上運動型前保險杠搭配了拉力版大尺寸霧燈,，發(fā)動機蓋上設(shè)計了散熱導(dǎo)風(fēng)孔,，后面還有一一副小尺寸擾流板。動力方面使用了車系中最強勁的1.8L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率達(dá)到了180馬力,。底盤方面包括裝備了限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，該車還曾推出過210馬力版本的車型,，但后來在90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后,，馬自達(dá)為此“節(jié)衣縮食”從此退出了WRC賽事，高性能版車型也不再生產(chǎn),。

　　從60年代到90年代30年期間,，可以說第六代馬自達(dá)Familia/323是最“肆無忌憚”的一代車型，車系中多元化的車型充分施展著馬自達(dá)對此車的厚愛,。而且還有根據(jù)賽車轉(zhuǎn)化而來的運動版四驅(qū)車型更是能讓消費者們血脈噴張,。最后必須要說的是，國內(nèi)海南汽車廠在1994年引進(jìn)生產(chǎn)了第六代馬自達(dá)Familia/323的三廂轎車版本,，那時前方懸掛著馬自達(dá)“火焰”車標(biāo),，后面貫穿式后尾燈的海南馬自達(dá)323，至今令消費在印象深刻,，甚至不少人還認(rèn)為是進(jìn)口車型,。