說實(shí)話，之前我對它的了解也不過如此,，原因是在國內(nèi)的市場中,，瑞典汽車的份額本來就不多，不要說近距離體驗(yàn)了,，就連在馬路上見到它的機(jī)會都少之又少,，但是僅僅通過飛行秀和廣告這兩條途經(jīng),，相信很多人都已經(jīng)被它所吸引，從反復(fù)收看現(xiàn)場片段到收藏那首《Release Me》,，我想自己也算是其中之一了……

● 小貼士——薩博Saab的歷史概況：

　　歐洲高檔汽車品牌Saab薩博（最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget,，即瑞典飛機(jī)公司）原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞（SCANIA）公司,，成為一家生產(chǎn)轎車,、卡車、飛機(jī),、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司,。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少,，SAAB決定開始生產(chǎn)汽車,，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)，因而,，SAAB在汽車制造業(yè)的發(fā)展歷史頗為與眾不同。在70年代世界汽車市場大滑坡時,，Saab薩博以其貴族的紳士派頭名揚(yáng)國際汽車市場,。

　　在生產(chǎn)飛機(jī)的階段中，JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)算是Saab薩博公里所創(chuàng)造出的奇跡,！它設(shè)計(jì)始于70年代,，當(dāng)時政府出資進(jìn)行了一個論證項(xiàng)目，研究下個世紀(jì)的國防需求,。該項(xiàng)目的目標(biāo)是減小戰(zhàn)斗機(jī)的尺寸,、降低戰(zhàn)斗機(jī)的費(fèi)用，而不是提高飛機(jī)的性能,。

　　鷹獅在所有的高度上都具有超音速的能力,，可以從粗糙的道面上起飛，采用了集成化的航電設(shè)備,，使飛行員具有良好的空情警覺性,，設(shè)計(jì)時考慮了盡量縮短外場使用時的復(fù)飛準(zhǔn)備時間，外場只需要少量維護(hù)人員,�,！苞棯{”飛機(jī)的機(jī)身較小，無論從氣動力還是從結(jié)構(gòu)來講,，都是高度復(fù)雜的,。

　　作為世界上唯一自主研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的高檔轎車制造商,，自1976年以來,，Saab薩博將渦輪動力技術(shù)視為其獨(dú)特的動力傳動系統(tǒng)的基石,，并將其運(yùn)用到了Saab薩博的全系列車型中。

　　為了進(jìn)一步講述瑞典情節(jié),，同時也可以讓大家更多的了解Saab汽車,，此次，汽車之家特意找來了Saab9-3 Aero 2.8TS與Saab9-5 AERO這兩位當(dāng)家花旦,！它們的到來不是一場激烈的對比測試,，而是一次從中了解不同的好機(jī)會。