在我的腦海中,，Saab車型是那種有著硬邦邦的懸掛,，沉重且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，很有力度的踏板,，絕對(duì)“運(yùn)動(dòng)范兒”的形象,，但當(dāng)我真正駕駛它時(shí)才感覺(jué)到那些只是幻想……我們還是先從Saab9-3說(shuō)起。

　　此次測(cè)試的Saab9-3搭載的是一臺(tái)2.8L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（255馬力）,，具有Ecopower強(qiáng)渦輪增壓技術(shù),，最大功率188kW/5500rpm 最大扭矩350N·m/1800～5000rpm。參數(shù)上,，該款2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至堪比奧迪A6L 3.2FSI與寶馬530Li的發(fā)動(dòng)機(jī),！

● 小貼士：

　　薩博Saab車型分為“T”與“t”的兩種版本，大小寫的區(qū)分在于渦輪增壓值的大小,，所謂“T”就是代表強(qiáng)渦輪款,，相反“t”則屬于輕渦輪，論大增壓值（該款9-3 2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓值達(dá)到0.6bar）,，因此用“T”表示,。

　　了解了這款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)后一定會(huì)給人心潮澎湃的感覺(jué)！不過(guò)……當(dāng)我踩下第一腳油門時(shí),，對(duì)Saab 9-3便有了180°的改變,！輕盈的油門踏板仿佛就像是普通的日系家用車，并且前面還有一定的空量,，基本沒(méi)有任何激情的誘惑可言,。行駛中，油門響應(yīng)也同樣如此,，尤其是在D擋,，變速箱反應(yīng)仿佛很遲鈍，即使在稍大的油門下,，變速箱也不會(huì)做出減擋動(dòng)作,，油門反應(yīng)更是幾乎為零，然而當(dāng)你的腳快速?gòu)楇x踏板后,，才會(huì)感覺(jué)到那種延時(shí)的推力,。

　　也許是最初的印象令我的想法有些定格，其實(shí),，最好的了解方式還是需要從頭開(kāi)始,，之后便要慢慢的進(jìn)入屬于它的節(jié)奏。Saab9-3并非會(huì)是那種在日常駕駛中表現(xiàn)激進(jìn)的類型,，相反更多的是一種平和,，一種紳士們偏愛(ài)的舒適性,！你可以發(fā)現(xiàn)，Saab9-3的6速手自一體變速箱經(jīng)常會(huì)在你無(wú)意間換擋,，平順性相當(dāng)出色,！

　　慢慢的，在這種輕松的駕駛感中配合舒適的座椅與高品質(zhì)的BOSE音響,，Saab9-3便開(kāi)始為駕駛者“洗腦”,！甚至在之后的幾天中，我已經(jīng)著迷于這種瑞典式的紳士風(fēng)度了,。當(dāng)然,，如果你想改變一下這種溫文爾雅的駕駛感覺(jué)也很簡(jiǎn)單，Saab9-3（與9-5）特意為你準(zhǔn)備好了換擋撥片,！

　　說(shuō)到舒適性,，我不得不再提及一下Saab9-3的座椅，因?yàn)樵?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市中駕駛中,，良好的椅型設(shè)計(jì)可令駕駛者倍感舒心,，同時(shí)，柔軟的側(cè)向支撐也可以令你在堵車時(shí)安于依靠,，有了這個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì),，駕駛Saab9-3想覺(jué)得不舒坦都難。

　　另外,，該車的方向盤也同樣貫徹了這個(gè)思路,，中低速時(shí)，輕盈的力回饋會(huì)讓轉(zhuǎn)向或掉頭動(dòng)作非常輕松,；而進(jìn)入高速狀態(tài)后,，它的力度會(huì)有所變化，盡管轉(zhuǎn)向的初期還是存在空量（可以保證高速安全與穩(wěn)定性）,，但之后的沉穩(wěn)感也會(huì)令高速并線信心十足,。