在我的腦海中，Saab車型是那種有著硬邦邦的懸掛，沉重且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，很有力度的踏板,，絕對“運動范兒”的形象，但當(dāng)我真正駕駛它時才感覺到那些只是幻想……我們還是先從Saab9-3說起,。

　　此次測試的Saab9-3搭載的是一臺2.8L V6渦輪增壓發(fā)動機（255馬力）,，具有Ecopower強渦輪增壓技術(shù),，最大功率188kW/5500rpm 最大扭矩350N·m/1800～5000rpm。參數(shù)上,，該款2.8T發(fā)動機甚至堪比奧迪A6L 3.2FSI與寶馬530Li的發(fā)動機,！

● 小貼士：

　　薩博Saab車型分為“T”與“t”的兩種版本，大小寫的區(qū)分在于渦輪增壓值的大小,，所謂“T”就是代表強渦輪款,，相反“t”則屬于輕渦輪，論大增壓值（該款9-3 2.8T發(fā)動機的增壓值達到0.6bar）,，因此用“T”表示,。

　　了解了這款強勁的發(fā)動機后一定會給人心潮澎湃的感覺！不過……當(dāng)我踩下第一腳油門時,，對Saab 9-3便有了180°的改變,！輕盈的油門踏板仿佛就像是普通的日系家用車，并且前面還有一定的空量,，基本沒有任何激情的誘惑可言,。行駛中，油門響應(yīng)也同樣如此,，尤其是在D擋,，變速箱反應(yīng)仿佛很遲鈍，即使在稍大的油門下,，變速箱也不會做出減擋動作,，油門反應(yīng)更是幾乎為零，然而當(dāng)你的腳快速彈離踏板后,，才會感覺到那種延時的推力,。

　　也許是最初的印象令我的想法有些定格，其實,，最好的了解方式還是需要從頭開始，之后便要慢慢的進入屬于它的節(jié)奏,。Saab9-3并非會是那種在日常駕駛中表現(xiàn)激進的類型,，相反更多的是一種平和，一種紳士們偏愛的舒適性,！你可以發(fā)現(xiàn),，Saab9-3的6速手自一體變速箱經(jīng)常會在你無意間換擋，平順性相當(dāng)出色,！

　　慢慢的,，在這種輕松的駕駛感中配合舒適的座椅與高品質(zhì)的BOSE音響，Saab9-3便開始為駕駛者“洗腦”,！甚至在之后的幾天中,，我已經(jīng)著迷于這種瑞典式的紳士風(fēng)度了,。當(dāng)然，如果你想改變一下這種溫文爾雅的駕駛感覺也很簡單,，Saab9-3（與9-5）特意為你準(zhǔn)備好了換擋撥片,！

　　說到舒適性，我不得不再提及一下Saab9-3的座椅,，因為在城市中駕駛中,，良好的椅型設(shè)計可令駕駛者倍感舒心，同時,，柔軟的側(cè)向支撐也可以令你在堵車時安于依靠,，有了這個不錯的設(shè)計，駕駛Saab9-3想覺得不舒坦都難,。

　　另外,，該車的方向盤也同樣貫徹了這個思路，中低速時,，輕盈的力回饋會讓轉(zhuǎn)向或掉頭動作非常輕松,；而進入高速狀態(tài)后，它的力度會有所變化,，盡管轉(zhuǎn)向的初期還是存在空量（可以保證高速安全與穩(wěn)定性）,，但之后的沉穩(wěn)感也會令高速并線信心十足。