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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

為生活放棄性能 測試一汽-大眾新寶來

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  另外,,新寶來的全車沒有固定的煙灰缸,,只是隨車奉送一個移動式的煙灰缸,,可以很牢固的放在車上的水杯架內(nèi),,因此新寶來后排中央的一個水杯架,其實更應(yīng)該理解為煙灰缸架,,不過由于它的存在,,加上中間的地板本身右比較高,是后排中央的突起更加明顯,,中間乘客長時間乘坐的話,,會不太舒服,而且上下車也不方便,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  新寶來的座椅看上去造型不錯,,但不要被假象所迷惑,到底好不好,,要實際感受才知道,。首先它將打孔的真皮用在身體很難接觸到的地方,這點就有點讓你不好理解,,其次就是座椅的調(diào)節(jié)方式還是老套的旋鈕式,,非常別扭而且費(fèi)力,最后就是因為腰部支撐過于突出,,乘客的肩部很難倚靠到靠背上部,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

乘坐空間:有很大改進(jìn)

   在空間上,新寶來還是帶來的不少的驚喜,,后排腿部空間不再是它的軟肋,,甚至成了可以炫耀的資本。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  另外在我們之前的廠家試駕中,,新寶來留給我們一個懸念,,就是朗逸的后排座墊長度為420mm,嚴(yán)重影響了后排的舒適性,,那么新寶來會不會有所突破呢,?經(jīng)過實際測量,我們很欣地的看到,,新寶來的后排座墊長度達(dá)到了廠家宣稱的460mm,,不過仍然不算長,實際乘坐中大腿還是不能得到足夠的支撐,,感覺并沒有比朗逸強(qiáng)多少,。新寶來腿部空間的大幅提升,一定程度上是坐墊長度妥協(xié)的結(jié)果,。

汽車之家

  在頭部空間方面,,前排頭部空間還算不錯,身高1.75米的乘客在座椅調(diào)整合適的情況下有約3指的距離,,而在后排,,雖然新寶來精心地在頭頂設(shè)計了一個明顯的凹槽,,但也只能保證2指的距離,超過1.8米的乘客,,就要主意自己的頭頂了,,解決辦法就是身體稍微向前坐,讓自己向后半躺著,,這是新寶來寬敞的腿部空間就有用武之地了,。

汽車之家 一汽-大眾 新寶來 1.6L MT

  后備廂空間無可挑剔,后排座椅可以按比例放倒,,坐墊可以向前掀,靠背可以徹底放平,,右面的角落里設(shè)計有專門的擋板,。

  新寶來能夠使我們很快就能熟悉并了解,它和我們之前了解的大眾車有非常多相似的地方,;同時,,他有帶來了很多新的理念,比如如何在嚴(yán)格的成本控制和精巧的人性化設(shè)計之間取得平衡,,因此我們叫它熟悉的新朋友,。看過了靜態(tài)體驗,,接下來我們再來說說該車的性能,、油耗以及日常的行駛表現(xiàn)……

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運(yùn)動的外觀,,整體表現(xiàn)不錯。1.5L發(fā)動機(jī)動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩(wěn),,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動機(jī)的動力確實不強(qiáng),,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點余量,。配置上中規(guī)中矩,,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機(jī)在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    評測編輯-:

    造型設(shè)計挺順眼,,空間也夠大,,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道,。方向輕巧,、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強(qiáng),,對車身橫擺和余振的抑制比較到位,。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,,開起來挺好,,成績也不錯,但是能省的這車也省了,,用料差點兒意思

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    評測編輯-張郁達(dá):

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個性元素,,這樣挺好,,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,,另外,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了,。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機(jī)、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,,這就是全新寶來,。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般�,?臻g表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,,其他依舊如故,,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的,。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,,今天給8分,沒什么多說的,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機(jī)+雙離合自動變速箱去吸引消費(fèi)者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁�,。�

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,,關(guān)鍵是它動力并不差,,而且還很省油,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費(fèi)者略微有些糊涂了,,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產(chǎn)品方面,,沒有太大的技術(shù)亮點,,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,,新寶來主打家用,,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,,但還是有些差別,。相對來說,新寶來更有德國味,,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系,。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實也是挺耐看的,;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的,;和朗逸相比,,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來 2008款 1.6L 手動時尚型

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