該功能在陡坡使用時(shí),，可以根據(jù)路況的不同進(jìn)行切換，如果遇到濕滑路面,，你完全可以將速度開到最低擋以避免重力加速度帶來(lái)的危險(xiǎn),。過(guò)程中，速度儀表盤顯示基本為零,，尤其是在低速和中速擋使用時(shí),，而換到所謂的高速擋后，儀表才會(huì)有顯示,，車速上會(huì)保持在5km/h左右,。

　　坐在車內(nèi)，駕駛者只需控制好方向盤,，其他方面可以完全拋棄,，此時(shí)車輛會(huì)小心翼翼的“挪動(dòng)”，最直接的反映就是ABS的頻繁,、直接的工作方式,，“咔咔”的聲音非常明顯！真不怎么好聽啊……其實(shí),，這個(gè)功能在目前很多SUV上都已經(jīng)應(yīng)用,，所以在這里也就不必大驚小怪了。

　　自動(dòng)爬坡功能聽上去相當(dāng)厲害,！在實(shí)際的體驗(yàn)中也確實(shí)讓人驚訝,，仍舊是單純控制方向盤不加任何操作,，車輛就能神奇的自動(dòng)沖擊陡坡，這不得不讓人感嘆電子化的時(shí)代就這樣走入了我們的生活,。

　　如果我告訴你自動(dòng)爬坡和陡坡緩降的駕駛感覺(jué)是完全一樣的或許有人不太理解,，但的確，該功能啟動(dòng)后不僅駕駛員的操作相同,，車內(nèi)的感受也是如出一轍,，“咔咔”的聲音再次回響耳際。在上坡時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)將牽引力合理的分配到四個(gè)車輪上,，在遇到有輪胎打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)通過(guò)差速器快速的分配到其他車輪,，整個(gè)過(guò)程中,，你完全不用操心需要人為的主觀判斷與介入。

　　當(dāng)駕駛者需要在坡中停車時(shí),，只需要踩住剎車,，將自動(dòng)爬坡功能關(guān)閉之后推入P擋并拉緊手剎，這里需要注意的是千萬(wàn)不要在開啟該功能時(shí)拉手剎,，否則系統(tǒng)會(huì)發(fā)生沖突,，搞不好自動(dòng)爬坡還會(huì)被“憋壞”，一旦有該情況發(fā)生時(shí),，電腦會(huì)發(fā)出報(bào)警音并在儀表盤屏幕中提示�,。ㄗⅲ涸摴δ苤恢С衷诘退偎尿�(qū)下的D擋操作）

　　在前面的介紹中，我們省去了切換自動(dòng)爬坡功能的步驟,，因?yàn)樗�真的是太�?fù)雜了,，所以有必要單提出來(lái)進(jìn)行說(shuō)明！從第一步開始到最終可以使用,，駕駛者需要進(jìn)行6項(xiàng)操作——1.要將車完全停穩(wěn)后,，將擋位切換至“N”擋,；2.切換到低速四驅(qū)（儀表盤會(huì)顯示4LO）；3.按住車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制鍵3秒讓VSC處于完全關(guān)閉狀態(tài)；4.踩住剎車,，將擋位換至“D”擋后保持2秒左右,；5.按下自動(dòng)爬坡開關(guān),；6.當(dāng)儀表盤上的自動(dòng)爬坡（的綠色）指示燈點(diǎn)亮?xí)r,，此操作全部完畢，松開剎車,，開始自動(dòng)爬坡……

　　以上的操作步驟聽上去有些復(fù)雜吧,？哈哈……這還不算什么呢，LX570還有很多秘籍在隨車的說(shuō)明書中，當(dāng)我們翻到4驅(qū)系統(tǒng)解除時(shí)（用于拖車前的準(zhǔn)備）,，該步驟基本占用了說(shuō)明書的正反一整頁(yè),，步驟更是超過(guò)了15項(xiàng)！復(fù)雜程度可想而知……就連我們的編輯都有些撓頭……

　　雷克薩斯LX570的誕生就好像將豪華SUV帶入了一個(gè)新的越野時(shí)代,，一個(gè)屬于現(xiàn)代化的電子時(shí)代,！在某些程度上，它或許把簡(jiǎn)單的事情變得復(fù)雜,，但從一個(gè)駕駛者的角度來(lái)說(shuō),，它卻能將一個(gè)個(gè)難關(guān)簡(jiǎn)單化,。LX570的存在并不是將原汁原味的越野駕駛樂(lè)趣抹殺,，更準(zhǔn)確的意義或許就是你在無(wú)助的時(shí)候，可以相信一把電子的力量,，這也是稱它為“史上最強(qiáng)”的主要原因,。

　　對(duì)于同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，雷克薩斯LX570很有說(shuō)服力的站在了技術(shù)與能力的頂端,，在豪華與舒適程度上,，它也具有壓倒德系對(duì)手的能力！然而,，在這種看似無(wú)敵的優(yōu)勢(shì)下,，該車的身價(jià)也同樣是壓倒性的，想必這也是它內(nèi)心中最大的困惑,！

　　在豪華SUV的圈子中,，雷克薩斯LX570絕對(duì)是個(gè)新人！它在繼承了豐田陸地巡洋艦血統(tǒng)的同時(shí)也披上了更奢華并且獨(dú)一無(wú)二的外衣,，從而充當(dāng)起絕對(duì)的高端,！不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在實(shí)力與價(jià)格的選擇中,，又有多少人愿意為“電子化”埋單,？更準(zhǔn)確的說(shuō)是為一款專業(yè)級(jí)SUV付出如此之多呢？我想這除了身家之外,，感性的思維或許占有更多,。（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 胡永平 測(cè)試助理 王苦公 左旭）

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