接下來的深溝測試,，LX570進(jìn)一步展示出色的通過性,。（概述：該項(xiàng)目的內(nèi)容是一個(gè)40°左右上坡接一個(gè)類似角度的陡坡，深度超過3米,，坡頂長2米左右,，看似簡單的越野項(xiàng)目，實(shí)際操作卻并非如此）,。

　　從爬坡到登頂,，LX570的車頭和尾部與地面看似非常接近,；尾部接近離去角極限的時(shí)候甚至有點(diǎn)“拖”（位置在于脫鉤）,，但及其輕微。爬到頂峰時(shí),，底盤并未觸地,，看來2850mm的軸距面對這種考驗(yàn)還是合格過關(guān)了。

　　在這個(gè)項(xiàng)目的下坡中,，我們并未開啟陡坡緩降,，為的是找到原始越野的感覺，從中也體驗(yàn)一下LX570帶給駕駛者最直接的反饋,。過程中,，柔緩的剎車免去了突兀的停頓，在該項(xiàng)目中這種力度的制動(dòng)力感覺很容易控制,；方向盤對地面的反饋傳遞的比較直接,，路面的坑洼情況可以通過方向的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)告知駕駛者。下到坡底,，車頭“扎地”的動(dòng)作讓人捏了把汗,，從外部看上去已經(jīng)接觸到地面。

　　好在車頭在很小的摩擦中還是順利通過,，跟進(jìn)下落的尾部挽救了它與地面進(jìn)一步的接觸,；輪到離去角的再次考驗(yàn),，由于越野路面并非處處都像理想中平整，備胎與排氣管在這個(gè)地方有些托底,，但這依然不算嚴(yán)重,，最終它還是較好的完成該項(xiàng)目！通過該項(xiàng)目的體驗(yàn),，我們也能看出LX570的正面通過性極限也基本差不多了,。

　　在之前的試駕會(huì)中我就深知，LX570具有個(gè)超強(qiáng)的功能——自動(dòng)爬坡系統(tǒng),，該功能共有三擋速度可調(diào),，功能上不僅集成了自動(dòng)爬坡和陡坡緩降，同時(shí)還具有自動(dòng)涉水行進(jìn)能力,！由于這個(gè)季節(jié)找合適的場地不容易,，所以我們也不得不暫時(shí)放棄這個(gè)想法，對于該功能了解不多的朋友來說大可不必失望,，我們將用試駕會(huì)中的對應(yīng)部分為您進(jìn)行圖文講解,。

★　以下內(nèi)容來自《雷克薩斯LX570試駕會(huì)之涉水部分體驗(yàn)》

　　過水時(shí)可使用中速，即將出水上坡時(shí)可以換到高速擋,。使用時(shí),，首先需要停車切入此模式，之后你要做的只是將雙手握緊方向盤,、兩只腳好好休息就可以了,。下水坑時(shí)，明顯的剎車聲會(huì)令你初步了解它的工作狀態(tài)并放下緊張,，此時(shí)時(shí)速會(huì)降到5公里左右,，該功能基本就是和一些SUV中的陡坡緩降技術(shù)大致相同。即使排氣管已經(jīng)被沒在水下,，自動(dòng)駕駛也會(huì)通過均勻的排氣有效的防止“嗆水”（在車內(nèi)你可以聽見“噗噗”的頂水聲音）,。

　　在即將出水并上坡時(shí)，我們可以將速度提到（高速）三擋,，其實(shí)也沒有過于明顯的感覺,，這種操作方式是為了上坡更加有力，同時(shí)也會(huì)防止排氣管浸在水中時(shí)間過長,。在上坡時(shí)遇到濕滑路面,，你絲毫感覺不到車輛有明顯滑動(dòng)的跡象，四個(gè)輪分別使勁并且力道控制的很好,，最終很好的完成了項(xiàng)目,。