接下來的深溝測試，LX570進(jìn)一步展示出色的通過性,。（概述：該項目的內(nèi)容是一個40°左右上坡接一個類似角度的陡坡,，深度超過3米，坡頂長2米左右,，看似簡單的越野項目,，實際操作卻并非如此）。

　　從爬坡到登頂,，LX570的車頭和尾部與地面看似非常接近,；尾部接近離去角極限的時候甚至有點“拖”（位置在于脫鉤），但及其輕微,。爬到頂峰時,，底盤并未觸地，看來2850mm的軸距面對這種考驗還是合格過關(guān)了,。

　　在這個項目的下坡中,，我們并未開啟陡坡緩降，為的是找到原始越野的感覺,，從中也體驗一下LX570帶給駕駛者最直接的反饋,。過程中，柔緩的剎車免去了突兀的停頓,，在該項目中這種力度的制動力感覺很容易控制,；方向盤對地面的反饋傳遞的比較直接，路面的坑洼情況可以通過方向的輕微轉(zhuǎn)動告知駕駛者,。下到坡底,，車頭“扎地”的動作讓人捏了把汗，從外部看上去已經(jīng)接觸到地面,。

　　好在車頭在很小的摩擦中還是順利通過,，跟進(jìn)下落的尾部挽救了它與地面進(jìn)一步的接觸；輪到離去角的再次考驗,，由于越野路面并非處處都像理想中平整,，備胎與排氣管在這個地方有些托底，但這依然不算嚴(yán)重,，最終它還是較好的完成該項目,！通過該項目的體驗，我們也能看出LX570的正面通過性極限也基本差不多了,。

　　在之前的試駕會中我就深知,，LX570具有個超強(qiáng)的功能——自動爬坡系統(tǒng)，該功能共有三擋速度可調(diào),，功能上不僅集成了自動爬坡和陡坡緩降,，同時還具有自動涉水行進(jìn)能力,！由于這個季節(jié)找合適的場地不容易，所以我們也不得不暫時放棄這個想法,，對于該功能了解不多的朋友來說大可不必失望,，我們將用試駕會中的對應(yīng)部分為您進(jìn)行圖文講解。

★　以下內(nèi)容來自《雷克薩斯LX570試駕會之涉水部分體驗》

　　過水時可使用中速,，即將出水上坡時可以換到高速擋,。使用時，首先需要停車切入此模式,，之后你要做的只是將雙手握緊方向盤,、兩只腳好好休息就可以了。下水坑時,，明顯的剎車聲會令你初步了解它的工作狀態(tài)并放下緊張,，此時時速會降到5公里左右，該功能基本就是和一些SUV中的陡坡緩降技術(shù)大致相同,。即使排氣管已經(jīng)被沒在水下,，自動駕駛也會通過均勻的排氣有效的防止“嗆水”（在車內(nèi)你可以聽見“噗噗”的頂水聲音）。

　　在即將出水并上坡時,，我們可以將速度提到（高速）三擋,，其實也沒有過于明顯的感覺，這種操作方式是為了上坡更加有力,，同時也會防止排氣管浸在水中時間過長,。在上坡時遇到濕滑路面，你絲毫感覺不到車輛有明顯滑動的跡象,，四個輪分別使勁并且力道控制的很好,，最終很好的完成了項目。