以舒適性為中心測試凱旋手動科技版

羅浩

2009年12月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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　　[汽車之家評測] 凱旋上市于2006年,，作為東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年的重量級車型,，上市之初曾受到廣泛的關(guān)注，不過后來的市場表現(xiàn)一直是不溫不火,，于是就漸漸融入到了車市大潮中埋頭苦練去了,。時隔三年，我們終于又重新把目光聚焦到這款車上,，而且這次是剛推出不久的2010款,。

　　由于客觀上的時間限制，此次沒有對凱旋進(jìn)行油耗測試,，請各位網(wǎng)友諒解,！

● 概況：

　　06年凱旋上市之初，是東風(fēng)雪鐵龍在緊湊型車C4的底盤上加長軸距發(fā)展而來的一款三廂車型,。在產(chǎn)品宣傳中,，廠家將其定位于低端中型車，價格自然也與中型車陣營靠攏,，當(dāng)年頂配車型的指導(dǎo)價已經(jīng)超過了20萬,。可是它畢竟是緊湊型車平臺的產(chǎn)物,，所以消費者似乎并不是很買賬,。

　　此次新推出的2010款凱旋本質(zhì)上和老款沒有什么區(qū)別，只是配置和定位有細(xì)微的變化,�,；蛟S是認(rèn)識到不可抗拒的客觀規(guī)律,，新推出的2010款車型優(yōu)化了產(chǎn)品線,，并且制定了比較合理的價格區(qū)間，使得它更加貼近緊湊型車的主流陣營,。

　　相對于其他主流緊湊型車,，凱旋最大的優(yōu)勢莫過于空間了，它的軸距達(dá)到2710毫米,，數(shù)據(jù)上甚至超越了一些中型車,，從而使它獲得了優(yōu)秀的車內(nèi)乘坐空間。此外在配置方面凱旋也達(dá)到了中型車的水平。

　　新款的指導(dǎo)價從14.98萬到17.28萬,，終究還是布置在了緊湊型車的高端區(qū)間,。畢竟它還有2710毫米的軸距和豐富的配置作為有力的支撐，而中低端市場則交給世嘉去打拼,。我們測試的這款為2010款手動科技版,，指導(dǎo)價15.98萬，配備了ESP,、駕駛席電動座椅,、6碟CD、氙氣大燈和雙區(qū)自動空調(diào)等高檔配置,。

文章標(biāo)簽： 2.0L CVVT 氙氣

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凱旋 2010款 2.0L 手動科技版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.09秒	40.20米	--升
測試文章：以舒適性為中心測試凱旋手動科技版
評測編輯-韓路：	我不喜歡凱旋,，樣子不和諧,，身長是生生拉長的，不是發(fā)自內(nèi)心的美,。屬于急功近利車型,。除了空間,，其他方面不如世嘉三廂。
評測編輯-王苦公：	凱旋靠空間,、配置和設(shè)計上的不同與世嘉體現(xiàn)出差異,。這些方面都是凱旋更有優(yōu)勢，所以它所面向的年齡層也要偏高,。此外,，凱旋在行駛方面的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，基本讓人滿意,。不過要跟世嘉比,，我還是情愿選世嘉。
評測編輯-孟慶嘉：	在緊湊型級別中,，凱旋的優(yōu)勢在于空間,，超長的軸距是它引以為榮的本事！要說性價比,，凱旋也算是你可以重點考慮的車型,，前提是你能夠接受這個三廂的造型。

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