以舒適性為中心測(cè)試凱旋手動(dòng)科技版

羅浩

2009年12月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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　　[汽車之家評(píng)測(cè)] 凱旋上市于2006年,，作為東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)年的重量級(jí)車型，上市之初曾受到廣泛的關(guān)注,，不過后來的市場(chǎng)表現(xiàn)一直是不溫不火，于是就漸漸融入到了車市大潮中埋頭苦練去了,。時(shí)隔三年,，我們終于又重新把目光聚焦到這款車上，而且這次是剛推出不久的2010款,。

　　由于客觀上的時(shí)間限制,，此次沒有對(duì)凱旋進(jìn)行油耗測(cè)試，請(qǐng)各位網(wǎng)友諒解,！

● 概況：

　　06年凱旋上市之初,，是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">緊湊型車C4的底盤上加長(zhǎng)軸距發(fā)展而來的一款三廂車型。在產(chǎn)品宣傳中,，廠家將其定位于低端中型車,，價(jià)格自然也與中型車陣營(yíng)靠攏，當(dāng)年頂配車型的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過了20萬,�,？墒撬吘故蔷o湊型車平臺(tái)的產(chǎn)物，所以消費(fèi)者似乎并不是很買賬,。

　　此次新推出的2010款凱旋本質(zhì)上和老款沒有什么區(qū)別,，只是配置和定位有細(xì)微的變化,。或許是認(rèn)識(shí)到不可抗拒的客觀規(guī)律,，新推出的2010款車型優(yōu)化了產(chǎn)品線,，并且制定了比較合理的價(jià)格區(qū)間，使得它更加貼近緊湊型車的主流陣營(yíng),。

　　相對(duì)于其他主流緊湊型車,，凱旋最大的優(yōu)勢(shì)莫過于空間了，它的軸距達(dá)到2710毫米,，數(shù)據(jù)上甚至超越了一些中型車,，從而使它獲得了優(yōu)秀的車內(nèi)乘坐空間。此外在配置方面凱旋也達(dá)到了中型車的水平,。

　　新款的指導(dǎo)價(jià)從14.98萬到17.28萬,，終究還是布置在了緊湊型車的高端區(qū)間。畢竟它還有2710毫米的軸距和豐富的配置作為有力的支撐,，而中低端市場(chǎng)則交給世嘉去打拼,。我們測(cè)試的這款為2010款手動(dòng)科技版，指導(dǎo)價(jià)15.98萬,，配備了ESP,、駕駛席電動(dòng)座椅、6碟CD,、氙氣大燈和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等高檔配置,。

文章標(biāo)簽： 2.0L CVVT 氙氣

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凱旋 2010款 2.0L 手動(dòng)科技版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.09秒	40.20米	--升
測(cè)試文章：以舒適性為中心測(cè)試凱旋手動(dòng)科技版
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	我不喜歡凱旋,，樣子不和諧,，身長(zhǎng)是生生拉長(zhǎng)的，不是發(fā)自內(nèi)心的美,。屬于急功近利車型,。除了空間，其他方面不如世嘉三廂,。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	凱旋靠空間,、配置和設(shè)計(jì)上的不同與世嘉體現(xiàn)出差異。這些方面都是凱旋更有優(yōu)勢(shì),，所以它所面向的年齡層也要偏高,。此外，凱旋在行駛方面的表現(xiàn)也中規(guī)中矩,，基本讓人滿意,。不過要跟世嘉比，我還是情愿選世嘉,。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在緊湊型級(jí)別中,，凱旋的優(yōu)勢(shì)在于空間，超長(zhǎng)的軸距是它引以為榮的本事,！要說性價(jià)比,，凱旋也算是你可以重點(diǎn)考慮的車型，前提是你能夠接受這個(gè)三廂的造型,。

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