只要進(jìn)入車內(nèi),，根本不用過多介紹,，你就會感受到奔馳的韻味，與S級類似的中控線條,，規(guī)規(guī)矩矩的按鈕,，特別是數(shù)字鍵和圓形的調(diào)節(jié)區(qū)域都沒有脫離新一代三叉星的設(shè)計思路。唯獨(dú)不同的是,，Viano車內(nèi)空間太富裕,，以至于轎車化的中控布局在這里有些微縮，缺少了以往的充實(shí)感,。

　　方向盤的手感下降明顯,！這是很多同行都反映的事實(shí)，從樣式到材質(zhì),，它并沒有符合奔馳的水準(zhǔn),，有些老氣，有些平庸,，另外,，多功能按鍵與巡航撥桿也感覺不太搭調(diào)，都是太細(xì)的緣故,，和這么大的車型相配實(shí)在有些單薄,，說實(shí)話我并不滿意。

　　中控臺的布局比較合理,，為了照顧高坐姿的需求，空調(diào)和音響功能都盡量往高處設(shè)計,，基本上出手可及,，再加上按鈕很大，樣式直觀,，基本上一上來就能輕松玩轉(zhuǎn),！什么車廂燈光控制、座椅加熱或是多功能顯示屏的內(nèi)容切換等等都很容易上手,。

　　音響系統(tǒng)的樣式與R級有些相像,，整齊的數(shù)字鍵將音頻媒體與車載通訊系統(tǒng)區(qū)分開來，不同的是，Viano的按鍵要少一些,，接聽電話的按鈕集合到一個圓形區(qū),，而取消了的方向鍵則說明該車（尊貴版）是不具有導(dǎo)航功能的。按鍵的手感方面,，國產(chǎn)Viano基本算是保持了奔馳的水準(zhǔn),，鍵程較短，阻尼肉肉的,，挺顯檔次,；美中不足的是旋鈕塑料感較強(qiáng)，這好像是很多德國車的“通病”,。

　　Viano的空調(diào)能力很全面,，這也是MPV的基礎(chǔ)能力之一，除了前排可獨(dú)立控制之外,，第二排的左側(cè)上方同樣設(shè)計了溫度,、風(fēng)量和（auto）模式控制的獨(dú)立區(qū)域，并且在每排座椅的側(cè)面還都配備了活動出風(fēng)口,，調(diào)節(jié)角度,、風(fēng)量需求可以根據(jù)自己掌握，這里沒有要夸耀的意思,，只是想表述一下目前標(biāo)配的情況,。

　　考量MPV車型的水平，空間是重中之重,！不管你是家用還是商務(wù),；先說說儲物方面吧，在前排,，Viano給我的印象就是怎么大怎么來,，有些粗獷，只要有富余的地方就一定有超大的儲物空間,，比如中控臺頂上的大盒子或是地板上深深的儲物槽,，雖說沒有道具，不過我估計放個手包什么的應(yīng)該問題不大,，看上去真挺實(shí)用,！

　　當(dāng)然，也有粗中見細(xì)的設(shè)計,，可收納的杯架就是個例子,， 其實(shí)這樣的人性化設(shè)計在車內(nèi)還有很多，基本上三排座椅的周圍都會有杯架,、甚至煙灰缸,，而其中最厲害的設(shè)計就是那個可折疊并升高的移動辦公桌了,！

　　沒錯，叫它移動辦公桌絕對沒有問題,！完全打開后,，它可以輕松放置兩臺筆記本電腦，而且高低位置正好可以辦公使用,。平時它也能變形收納,，按住臺面上的黑色按鈕向下壓，桌面高度會下降15cm左右,，在這之前,，你還需要把兩側(cè)的桌板豎著插在底座兩邊，這樣就形成了一個類似中央扶手的東西,。

　　之前在大眾的Multivan上也看到過這樣的設(shè)計,，而且操作起來一模一樣！商務(wù)型MPV上配了它真的會感覺專業(yè)不少,，我覺得自主品牌可以開始借鑒一下了,，或許它會成為今后的主流配置之一也說不定呢！還有一點(diǎn)必須得說下,，這個看似移動的中央扶手可以（在滑軌上）前后移動,，不用時可以收納到第二排座椅的中間；設(shè)計滑軌的作用不僅僅是為了讓它具有移動實(shí)用性,，當(dāng)?shù)诙�排座椅需要折疊甚至翻轉(zhuǎn)式,，它的滑動也會騰出空間便于之后的操作，總之,，它是個挺重要的功能,。