比進(jìn)口版便宜30萬,！試駕國產(chǎn)奔馳Viano
看過了人性化的空間設(shè)計(jì)，接下來我們再說說乘坐部分,。前排方面,，尊貴版車型提供了多方位電調(diào)、3組記憶功能和電調(diào)腰部支撐功能,，基本上該有的都有了,。由于車型的緣故，體驗(yàn)Viano的前排會感覺坐姿很高,；座椅的舒適度還不錯,，德國味道很濃厚，但你知道那不是很軟的類型,。
國產(chǎn)奔馳Viano 1875mm的高度成就了車內(nèi)充裕的頭部空間,，想必?fù)Q做1米9的駕駛者都是可以的，因?yàn)槲遥ㄉ砀?.8米）坐在其中頭部會有一掌的余量,，已經(jīng)算是很大了,。
來到第二排，也就是體驗(yàn)3200mm軸距的時候了,，由于座椅可以前后移動,，并且范圍非常大，因此它便可以從頂?shù)角芭趴勘车骄o挨第三排座椅之間隨意調(diào)節(jié),，擋位非常多,，看看地板上密密麻麻的鎖止機(jī)構(gòu)就知道了,。對于我來說，就是從腿部空間夠使到可以完全伸直或是悠哉翹二郎腿的過程,。
7座模式下,，假設(shè)我的腿部空間有一拳多的余量，那么換到第三排,，便會同樣很充裕,！乘坐的需求完全可以得到保障。為了提供更好的后排舒適度,，Viano的第三排設(shè)計(jì)成了3/7開,，也就是說三人的乘坐面積是均分的，這種規(guī)劃的好處是坐墊的寬度比較規(guī)矩,，不委屈其中的任何一個,；大體上，它們的舒適性完全可以比擬駕駛位置（全部具有俯仰調(diào)節(jié)功能）,，只不過第三排是沒有扶手的,，并且座椅的柔軟度也屬于同一標(biāo)準(zhǔn)。
需要最大化利用空間時,，后兩排座椅都可以拆下來,，做這個示范的時候，我們發(fā)現(xiàn)操作看似簡單,，其實(shí)就是將座椅的后支桿解鎖,，抬起后部的同時再解開前支點(diǎn)的地鎖，但實(shí)際上一個看似很普通的操作卻比想象中繁瑣的多,！一個是座椅太沉的緣故,，另一個則需要讓“移動中央扶手”挪到最不礙事的位置，然后解鎖,、拆卸,，全部為手動控制。
需要說明的是,，Viano的第二排座椅是無法轉(zhuǎn)動的,，一旦需要調(diào)整方向就必須完全拆下、然后調(diào)換方位再安裝好,，確實(shí)比較繁瑣,，這一點(diǎn)也是我們沒有想到的……
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