◆ 蒙迪歐-致勝：

　　2.0GTDi發(fā)動機和powershift雙離合變速箱的加入使我們有了重新認識蒙迪歐-致勝的機會，不僅是動力,，還有從外觀到舒適性等等很多細節(jié),，不過駕駛感受方面的改變無疑是最值得關(guān)注的,，因為原先那臺2.3升發(fā)動機太缺乏運動氣質(zhì)了,。

　　確實需要給蒙迪歐-致勝下點猛藥,，但240馬力和340牛米的數(shù)據(jù)未免也太夸張了吧！我都懷疑是否真的有這個必要,。因為理論上說,，全力爆發(fā)時的扭矩轉(zhuǎn)向會很難控制，那將成為一輛不穩(wěn)定的車,。順便說一句,，現(xiàn)在蒙迪歐-致勝上的2.0T發(fā)動機是全進口的，2012年后會實現(xiàn)國產(chǎn),。

　　真正開過就會發(fā)現(xiàn)，無論樣激烈駕駛,，扭矩轉(zhuǎn)向的趨勢都不明顯,，輕微得用一根手指頭就能掌握，我覺得是雙離合變速箱把動力的傳遞過程給弱化了，電子油門的調(diào)教也是傾向把動力相對緩慢的釋放出來,，注重動力輸出的連貫性和平順性,，刻意避免沖擊感。如果你想體驗最純粹的瘋狂,，那應(yīng)該是選錯車了,。

　　操控感受遵循了動力輸出的風(fēng)格，畢竟它寬大的車內(nèi)后排空間是用來享受的,，而不是單純的駕駛者之車,。在這樣的指導(dǎo)原則下，致勝的底盤被調(diào)教到一個很難拿捏的水平,，客觀來說蒙迪歐-致勝的懸掛,、轉(zhuǎn)向和車身剛性都有不錯的發(fā)揮，表面上卻偏要裝深沉,，努力勸說我們安分的駕駛,，我一邊開著它，一邊體會它能做到如此克制是多么的不容易,。

◆ 昊銳：

　　即使我是個傳說中很顧家的巨蟹座,，昊銳還是沒讓我產(chǎn)生想去進一步接觸的沖動，它自從上市之后就一直走低調(diào)路線,，不需要大量宣傳自己具有的先進技術(shù)或是優(yōu)秀品質(zhì),，也沒有什么可去探索的，因為來自大眾集團的血統(tǒng)等于把一切都交代清楚了,。

　　動力來自和邁騰以及CC基本相同的2.0TSI發(fā)動機,，參數(shù)是一樣的，變速箱是邁騰曾經(jīng)使用過的那個6擋Tiptronic,，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),。沒有理由期待它能超水平發(fā)揮超越邁騰，終究還是DSG變速箱快,，早就證實過了,。

　　昊銳開起來像是老款邁騰，這套動力系統(tǒng)在當(dāng)年也算風(fēng)光一時,，以現(xiàn)在的眼光看雖不算暴烈,，至少不會失望。而且昊銳車給人一種安全感,，油門反應(yīng)很好控制，變速箱很好的理解駕駛者的意圖,，在輕松愜意的氛圍里我?guī)缀跬�記了還有其他四個對手,。

　　最好不要刻意的去試探昊銳的操控性，非要跟那幾款車拼命純粹屬于自己給自己找不愉快。相信廣大的昊銳車主很能理解我的意思,，讓他們“豁”去吧,，踏實跟著后面看熱鬧就挺有樂趣的，反正它們再怎么跑也甩不掉咱,，底子在這擺著呢,，對吧！ 

● 油耗測試：

　　油耗測試我們遵循了以往的方法：先把所有車加滿油至瓶口,，行駛一段距離后再次加滿至瓶口,，計算燃油的消耗量。為了公平起見,，所有車都一起行駛了相同的里程,，按照最平和的日常風(fēng)格駕駛，都使用昂貴的97號汽油,，經(jīng)歷了相同的路況,，大概30%左右的擁堵路段，另外70%都是暢通的環(huán)路,，所以大家能看到我們5個車的油耗成績大都在7～8L之間,，而據(jù)我所知2.0T發(fā)動機日常使用通常油耗都在10個以上，不過我們的對比測試只是橫向?qū)Ρ�,，不是測試真實油耗,。

最終得出的油耗成績?yōu)椋◤牡椭粮吲帕校��?/strong>

◆ 昊銳：7.96L/100km

◆ 一汽-大眾CC：7.99L/100km

◆ 蒙迪歐-致勝：8.47L/100km

◆ 邁騰：8.65L/100km

◆ 君威：8.69L/100km

● 油耗測試總結(jié)：

　　幾款車的油耗成績都比較接近，最大相差不過每百公里0.73升,，那么10000公里就是73升,，如果按每升97號汽油10元的計算的話（我認為有理由做這樣的預(yù)期），就是730元,。另外我們從成績的排名能看出,，輪胎最窄的昊銳名列第一，而輪胎最寬的君威成績墊底,，可見輪胎寬窄對于油耗還是有很大影響,，要省錢還是要性能，這就要您做出選擇了,。雖然說君威油耗最高,，但是它可以使用93號汽油，成本還能降低一些,，實際上蒙迪歐-致勝也可以,，所以這么看的話蒙迪歐-致勝在油耗和兼容性方面是最均衡的。