● 總結(jié)

　　通過這幾天的接觸，我慢慢的喜歡上了這個(gè)“大”家伙,，順暢的加速,，可調(diào)節(jié)的懸掛都是2.0T車型無法比擬的,，雖然測(cè)試數(shù)據(jù)不夠給力,，但是駕駛的感覺確實(shí)非常好。不過這一切的代價(jià)就是您要付出34.98萬裸車的價(jià)格,，這一價(jià)格區(qū)間擁有很多車型選擇,，我們特意為您挑選了幾輛價(jià)格差不多的車型，如果您還糾結(jié),，不妨看看下面的分析,。

銳志3.0 V6 推薦指數(shù)：★★★

　　銳志3.0V6車型可以說最適合當(dāng)CC 3.0車型的對(duì)手了，同為3.0V6可是表現(xiàn)上卻又大不同,。前置后驅(qū),，比CC更有可玩性,，而且性能測(cè)試數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的要漂亮許多，不過上市的定位卻與CC 3.0相同,，都屬于為了豐富產(chǎn)品線,，2.5的足矣。（3.0風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 31.38萬左右）

寶馬新3系 推薦指數(shù)：★★★★★

　　在北京車展中大放光芒的寶馬新3系,，一改老款動(dòng)力不足,，空間不夠的弊端，2米9多的軸距,、2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)以及8速自動(dòng)變速箱讓它戰(zhàn)斗力大幅上升,。同時(shí)寶馬新3系也將提供標(biāo)準(zhǔn)與加長(zhǎng)兩款軸距車型供您選擇，持幣待購(gòu)得您,，又不是很著急的話,。強(qiáng)烈建議等待這款車型上市看看。（新款 寶馬320領(lǐng)先 預(yù)計(jì)34萬左右）

奧迪A4L　　推薦指數(shù)：★★★★

　　奧迪A4L在中國(guó)市場(chǎng)從來都不愁賣,，尤其這一代加長(zhǎng)以后,，銷量更是好的出奇。良好的動(dòng)力,、寬敞的空間,、銷魂的奧迪燈具廠的LED日間行車燈,，都是他的殺手锏,，況且在中國(guó)市場(chǎng)四個(gè)圈的影響力比VW可是好的不止一點(diǎn)半點(diǎn)。35萬元您可以購(gòu)入技術(shù)型,，比較建議入手,。（2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 34.98萬左右）

奔馳C級(jí)　　推薦指數(shù)：★

　　奔馳C級(jí)在德國(guó)的三架馬車中動(dòng)力以及空間都不占太大優(yōu)勢(shì)，雖然品牌方面很有競(jìng)爭(zhēng)力,，不過后期用車保養(yǎng)費(fèi)用也是名列前茅的,，況且一個(gè)小小的C級(jí)想承載出奔馳在人們心中的形象還是略有些吃力的。現(xiàn)在奔馳只能通過很大的優(yōu)惠來保住它的銷量,。（奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 時(shí)尚型 33.8萬元左右）

高爾夫R/尚酷R 推薦指數(shù)：★★

　　高爾夫R/尚酷R這兩款車型性能非常激進(jìn),，操控更好，價(jià)格區(qū)間下探到了35萬元左右,，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng),。雙R的性能以及操控都非常的優(yōu)秀，不管是直線還是彎道辦掉一個(gè)CC可謂是小菜一碟,。雖然同屬于大眾,，而且價(jià)格有所沖突，不過定位和風(fēng)格與CC確實(shí)有較大差距,，出手時(shí)一定拿捏好,。（尚酷/高爾夫 2011款 R 2.0 TSI 36萬元左右）

　　綜上訴述,，這款CC 3.0車型只是為了豐富下產(chǎn)品線，提高一下產(chǎn)品層次,，作為一個(gè)旗艦從而打造一個(gè)高端的型號(hào),，開出去吹吹NB，我這車是V6的,，并沒有其他實(shí)際意義,。更多的市場(chǎng)主要是靠1.8T與2.0T來打拼。從售價(jià)來看,，一汽-大眾也不考慮上文提到的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)的時(shí)候,，就敢定價(jià)到34.98萬元，這個(gè)價(jià)格真是沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力,，估計(jì)一汽-大眾也沒想讓它在銷量上有所表現(xiàn),。如果您準(zhǔn)備在從35萬元這個(gè)級(jí)別下手，不妨建議您看看以上幾個(gè)車型,，或許您不在乎前面那個(gè)VW標(biāo),、或許您就喜歡CC這個(gè)外形、或許您是一個(gè)十足的大眾FANS,，那么我建議您購(gòu)入2012款 2.0T豪華型,，中控彩屏、自動(dòng)泊車,、充沛的動(dòng)力,、經(jīng)濟(jì)的油耗，后期改裝提升潛力也比較大,。

　　當(dāng)然您執(zhí)意喜歡這輛3.0 V6車型,，就不要看中它的性能數(shù)據(jù)，他不會(huì)像2.0T車型一樣充當(dāng)直線二愣子的角色,，更多是在行駛中的穩(wěn)重與安逸,。還有那個(gè)只在CC 3.0車型上才能見到的DCC，光說沒用,，這其中感覺只有你真正去駕駛才能體會(huì)到的,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 羅浩）

》點(diǎn)擊下一頁(yè)查看一汽-大眾CC 3.0 V6 FSI參數(shù)配置表《

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù),，最及時(shí)的新車試駕,！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<