● 總結

　　通過這幾天的接觸,，我慢慢的喜歡上了這個“大”家伙，順暢的加速,，可調節(jié)的懸掛都是2.0T車型無法比擬的，雖然測試數據不夠給力,，但是駕駛的感覺確實非常好,。不過這一切的代價就是您要付出34.98萬裸車的價格，這一價格區(qū)間擁有很多車型選擇,，我們特意為您挑選了幾輛價格差不多的車型,，如果您還糾結，不妨看看下面的分析,。

銳志3.0 V6 推薦指數：★★★

　　銳志3.0V6車型可以說最適合當CC 3.0車型的對手了,，同為3.0V6可是表現上卻又大不同。前置后驅,，比CC更有可玩性,，而且性能測試數據上表現的要漂亮許多，不過上市的定位卻與CC 3.0相同,，都屬于為了豐富產品線,，2.5的足矣。（3.0風尚旗艦導航版 31.38萬左右）

寶馬新3系 推薦指數：★★★★★

　　在北京車展中大放光芒的寶馬新3系,，一改老款動力不足,，空間不夠的弊端，2米9多的軸距,、2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動機以及8速自動變速箱讓它戰(zhàn)斗力大幅上升,。同時寶馬新3系也將提供標準與加長兩款軸距車型供您選擇，持幣待購得您,，又不是很著急的話,。強烈建議等待這款車型上市看看。（新款 寶馬320領先 預計34萬左右）

奧迪A4L　　推薦指數：★★★★

　　奧迪A4L在中國市場從來都不愁賣，尤其這一代加長以后,，銷量更是好的出奇,。良好的動力、寬敞的空間,、銷魂的奧迪燈具廠的LED日間行車燈,，都是他的殺手锏，況且在中國市場四個圈的影響力比VW可是好的不止一點半點,。35萬元您可以購入技術型,，比較建議入手。（2012款 2.0 TFSI 自動技術型 34.98萬左右）

奔馳C級　　推薦指數：★

　　奔馳C級在德國的三架馬車中動力以及空間都不占太大優(yōu)勢,，雖然品牌方面很有競爭力,，不過后期用車保養(yǎng)費用也是名列前茅的，況且一個小小的C級想承載出奔馳在人們心中的形象還是略有些吃力的�,，F在奔馳只能通過很大的優(yōu)惠來保住它的銷量,。（奔馳C級 2011款 C200 CGI 時尚型 33.8萬元左右）

高爾夫R/尚酷R 推薦指數：★★

　　高爾夫R/尚酷R這兩款車型性能非常激進，操控更好,，價格區(qū)間下探到了35萬元左右,，競爭力也更強。雙R的性能以及操控都非常的優(yōu)秀,，不管是直線還是彎道辦掉一個CC可謂是小菜一碟,。雖然同屬于大眾，而且價格有所沖突,，不過定位和風格與CC確實有較大差距,，出手時一定拿捏好。（尚酷/高爾夫 2011款 R 2.0 TSI 36萬元左右）

　　綜上訴述,，這款CC 3.0車型只是為了豐富下產品線,，提高一下產品層次，作為一個旗艦從而打造一個高端的型號,，開出去吹吹NB,，我這車是V6的，并沒有其他實際意義,。更多的市場主要是靠1.8T與2.0T來打拼,。從售價來看，一汽-大眾也不考慮上文提到的那些競爭對手都在降價的時候,，就敢定價到34.98萬元,，這個價格真是沒有什么競爭力，估計一汽-大眾也沒想讓它在銷量上有所表現,。如果您準備在從35萬元這個級別下手,，不妨建議您看看以上幾個車型，或許您不在乎前面那個VW標、或許您就喜歡CC這個外形,、或許您是一個十足的大眾FANS,，那么我建議您購入2012款 2.0T豪華型，中控彩屏,、自動泊車,、充沛的動力、經濟的油耗,，后期改裝提升潛力也比較大,。

　　當然您執(zhí)意喜歡這輛3.0 V6車型，就不要看中它的性能數據,，他不會像2.0T車型一樣充當直線二愣子的角色,，更多是在行駛中的穩(wěn)重與安逸。還有那個只在CC 3.0車型上才能見到的DCC,，光說沒用,，這其中感覺只有你真正去駕駛才能體會到的。（文/圖 汽車之家 張郁達 攝影 羅浩）

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