[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　告別了忙碌的上海車展之后,，2013年的夏天就迫不及待的和大家見(jiàn)面了,，而這也是入夏后速銳長(zhǎng)測(cè)項(xiàng)目的第一次更新,，想必大家也都期待已久了,。這期的更新的內(nèi)容，我主要和大家聊聊用車日常接觸的最多兩個(gè)方面：駕駛感受和空間體驗(yàn),。

駕駛感受：

　　動(dòng)力系統(tǒng)相信已經(jīng)不用我過(guò)多介紹,，1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113千瓦（154馬力），最大扭矩240�,！っ�,，參數(shù)上完全超越了普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的是6DT25干式雙離合變速箱,，最大承受扭矩240�,！っ住�

　　比亞迪這套雙離合變速箱和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的組合實(shí)在讓人又愛(ài)又恨,，動(dòng)力上它確實(shí)表現(xiàn)出很不錯(cuò)的水準(zhǔn),，但是日常駕駛的平順性著實(shí)讓人頭疼，而這個(gè)問(wèn)題的主要出在那臺(tái)6速雙離合變速箱上,。D擋變速箱總像是個(gè)任性的小孩子,，低速時(shí)升擋降擋的動(dòng)作就是在模擬一個(gè)手動(dòng)擋車還沒(méi)開(kāi)熟的新手，起步加速總是不能順暢的進(jìn)行,，當(dāng)你想要加速超車時(shí),，再三催促油門(mén)它又舍不得降擋，除非你結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的將油門(mén)踩到底,。

　　當(dāng)你想加速超車時(shí),，最好的方法就是提前將擋桿向左撥入S擋,。進(jìn)入S擋后，變速箱便會(huì)自動(dòng)降下一擋,，將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)立即變得沖勁兒十足，就中段加速而言,，速銳在目前自主品牌車型中可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，降擋超車時(shí)那種持續(xù)的推背感也相當(dāng)爽快,。不過(guò)變速箱手動(dòng)模式換擋依舊慢半拍,，而且換擋頓挫會(huì)更明顯，如果需要提速超車,，用S擋就足夠了,。

　　在升級(jí)了變速箱程序之后，起步和倒車時(shí)的平順性確實(shí)提升了一些,，蠕行時(shí)竄車的情況似乎也有所減少,，不過(guò)低速時(shí)的換擋頓挫還是很明顯。不過(guò)當(dāng)你習(xí)以為常之后,，或者是熟悉了它的脾氣之后,，生理和心理上對(duì)這種頓挫也就有了免疫力，所以每當(dāng)別的同事體驗(yàn)過(guò)速銳之后,，向我抱怨變速箱的時(shí)候,，我總是安慰他們，等你開(kāi)習(xí)慣了就不會(huì)那么在意了,。

　　因此,，如果您平常擁堵路況行駛的時(shí)間占大多數(shù)的話，我更推薦購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋速銳,，但如果你平時(shí)出行的路線大部分是通暢環(huán)路的話,，雙離合車型還是值得考慮的，畢竟在經(jīng)過(guò)1,、2擋時(shí)的煎熬之后,，其余大部分時(shí)間里，這臺(tái)變速箱的換擋都還能讓人滿意,。

　　相比之下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，低轉(zhuǎn)時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)乏力的情況,，渦輪介入時(shí)略顯突兀但也還可以讓人接受,。整個(gè)扭矩平臺(tái)很寬廣，后勁十足,，而高轉(zhuǎn)時(shí)噪音和震動(dòng)的控制則還有提高的空間,。整體看,，相比起長(zhǎng)城的1.5T,，這臺(tái)逆向研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

　　至于轉(zhuǎn)向，雖然配不上什么精準(zhǔn)犀利之類的形容詞,，但是對(duì)于不走運(yùn)動(dòng)路線的速銳而言，搭配這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是很合適的,，輕便省力,，轉(zhuǎn)向順滑，完全可以滿足日常駕駛的需求,。

　　底盤(pán)比起F3有小幅提升,，懸架依舊是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，彈簧偏軟,，減震效果不錯(cuò),，對(duì)于顛簸的處理也比較利落，但是在經(jīng)過(guò)一些較大的坑洼時(shí),，仍能感覺(jué)到底盤(pán)整體有些松散,。

　　車廂對(duì)于噪音以及震動(dòng)抑制一般，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí),，噪音和震動(dòng)都顯得比較毛躁,，不停響起的泄壓閥聲音倒是個(gè)特色，高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯,，整體看屬于同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水平,，這部分沒(méi)有驚喜。

油耗：

　　這階段的油耗和上一階段基本持平,，五一期間,，北京通暢的路況實(shí)在是很難得，在通暢路況下占80%的情況下,，速銳的油耗一度降低到7L左右,，在假期結(jié)束之后，速銳主要的工作就是上下班通勤,，基本上擁堵和通暢各占一半,，油耗則重新恢復(fù)到8.3-8.4L的水平。