新款酷威最重大的變化是重新規(guī)劃了動(dòng)力系統(tǒng),,老款的2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)不再沿用,,取而代之的是2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4升車(chē)型必然是銷(xiāo)售的主力,,它由克萊斯勒與日本三菱和韓國(guó)現(xiàn)代三方共同研發(fā),,采用全鋁材質(zhì)和DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),最大功率為125千瓦(170馬力),,最大扭矩為220�,!っ祝c之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,。
發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)類(lèi)似日韓系車(chē)型的風(fēng)格,,油門(mén)初段響應(yīng)很靈敏,所以起步時(shí)似乎不怎么費(fèi)勁,,甚至感覺(jué)還挺輕盈的,。與此同時(shí)變速箱也積極配合,,盡量用低擋位來(lái)?yè)Q取足夠的扭矩,,平時(shí)很少見(jiàn)到變速箱在2500rpm以下升擋,而且在巡航時(shí)只要輕踩油門(mén)便會(huì)立刻降擋拉高轉(zhuǎn)速,,顯得非常賣(mài)力,。
如果不追求樂(lè)趣,只是溫和的駕駛,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也足以令人滿意,。它很平順,體會(huì)不到動(dòng)力爆發(fā)和換擋頓挫,,給人安逸穩(wěn)重的感覺(jué),,顯出與世無(wú)爭(zhēng)的那種淡然,,很適合輕松愜意的長(zhǎng)途旅行。
當(dāng)然,,用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量超過(guò)1.8噸的車(chē)體,,注定很難有什么刺激可言。這輛車(chē)的中段加速性能一般,,即使發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出,,也不會(huì)有明顯的推背感,總體趨于平淡,。對(duì)于那些喜歡尋求樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō),,就未免有些乏味。
酷威的方向盤(pán)力度回饋適中,,削弱了大部分路感,,車(chē)身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)也很平緩,非常易于掌控,。懸架調(diào)校整體偏軟,,悉心過(guò)濾路面震動(dòng),同時(shí)也保留一些支撐性,,避免出現(xiàn)類(lèi)似坐船般那種飄忽不定的感覺(jué),。和動(dòng)力系統(tǒng)一樣,這套底盤(pán)也不提供任何激情元素,,一切以舒適性為主,。
作為一輛SUV,182毫米的最小離地間隙并不算很高的那種,,不過(guò)應(yīng)付日常城市中的路況完全沒(méi)問(wèn)題,。可惜2.4L車(chē)型沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng),,只是前輪驅(qū)動(dòng),,活動(dòng)范圍受到一定限制,喜歡翻山越嶺的消費(fèi)者只能遺憾了,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: